ໃນ CES 2023, Mercedes-Benz ປະກາດວ່າມັນຈະຮ່ວມມືກັບ MN8 Energy, ບໍລິສັດພະລັງງານທົດແທນແລະການເກັບຮັກສາຫມໍ້ໄຟ, ແລະ ChargePoint, ບໍລິສັດໂຄງສ້າງພື້ນຖານການສາກໄຟ EV, ເພື່ອສ້າງສະຖານີສາກໄຟສູງໃນອາເມລິກາເຫນືອ, ເອີຣົບ, ຈີນແລະຕະຫຼາດອື່ນໆ. , ມີພະລັງງານສູງສຸດຂອງ 350kW, ແລະ Mercedes-Benz ແລະ Mercedes-EQ ບາງຮຸ່ນຈະສະຫນັບສະຫນູນ "plug-and-charge", ເຊິ່ງຄາດວ່າຈະສາມາດບັນລຸ 400 ສະຖານີສາກໄຟແລະຫຼາຍກວ່າ 2,500 ev chargers ໃນອາເມລິກາເຫນືອແລະ 10,000 ev chargers ໃນທົ່ວໂລກໂດຍ. 2027.
ນັບແຕ່ປີ 2023 ເປັນຕົ້ນໄປ, ອາເມລິກາແລະການາດາໄດ້ເລີ່ມສ້າງສະຖານີສາກໄຟ, ປິດລ້ອມເຂດທີ່ມີປະຊາກອນໜາແໜ້ນ.
ໃນຂະນະທີ່ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ແບບດັ້ງເດີມລົງທຶນຢ່າງຈິງຈັງໃນຜະລິດຕະພັນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ບາງຄົນຍັງຈະຂະຫຍາຍທຸລະກິດຂອງພວກເຂົາໄປສູ່ການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ - ສະຖານີສາກໄຟ / ສະຖານີສາກໄຟໄວ.Benz ຄາດວ່າຈະເລີ່ມການກໍ່ສ້າງສະຖານີສາກໄຟໄວໃນສະຫະລັດ ແລະການາດາໃນປີ 2023. ຄາດວ່າຈະຕັ້ງເປົ້າໝາຍໃສ່ຕົວເມືອງໃຫຍ່, ສູນເທດສະບານ ແລະສູນການຄ້າ, ແລະແມ້ແຕ່ຢູ່ອ້ອມຮອບຕົວແທນຈໍາໜ່າຍ Benz, ແລະເລັ່ງການພັດທະນາໄຟຟ້າຂອງຕົນ. ຜະລິດຕະພັນຍານພາຫະນະໂດຍການວາງເຄືອຂ່າຍການສາກໄຟພະລັງງານສູງ.
EQS, EQE ແລະລົດຮຸ່ນອື່ນໆຈະສະຫນັບສະຫນູນ "ສຽບແລະຊາດ"
ໃນອະນາຄົດ, ເຈົ້າຂອງ Benz/Mercedes-EQ ຈະສາມາດວາງແຜນເສັ້ນທາງຂອງເຂົາເຈົ້າໄປຫາສະຖານີສາກໄຟໄວໂດຍຜ່ານລະບົບນໍາທາງອັດສະລິຍະ ແລະສະຫງວນສະຖານີສາກໄຟໄວ້ລ່ວງໜ້າດ້ວຍລະບົບລົດຂອງເຂົາເຈົ້າ, ໂດຍໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດສະເພາະ ແລະການເຂົ້າເຖິງບູລິມະສິດ.ບໍລິສັດຍັງວາງແຜນທີ່ຈະພັດທະນາຍີ່ຫໍ້ອື່ນໆຂອງຍານພາຫະນະສໍາລັບການຊາດເພື່ອເລັ່ງການພັດທະນາຂອງສະພາບແວດລ້ອມຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ.ນອກເໜືອໄປຈາກການສາກໄຟແບບດັ້ງເດີມ ແລະແອັບທີ່ເປີດໃຊ້ແລ້ວ, ການບໍລິການ “ສຽບ ແລະສາກ” ຈະຖືກສະໜອງໃຫ້ຢູ່ສະຖານີສາກໄຟໄວ.ແຜນການຢ່າງເປັນທາງການຈະນໍາໃຊ້ກັບ EQS, EQS SUV, EQE, EQE SUV, C-class PHEV, S-class PHEV, GLC PHEV, ແລະອື່ນໆ, ແຕ່ເຈົ້າຂອງຈໍາເປັນຕ້ອງເປີດໃຊ້ຫນ້າທີ່ລ່ວງຫນ້າ.
Mercedes me Charge
ການຜູກມັດສະຫນັບສະຫນູນວິທີການຊໍາລະຫຼາຍ
ສອດຄ້ອງກັບ Mercedes me App ທີ່ເກີດຈາກນິໄສການໃຊ້ງານຂອງຜູ້ບໍລິໂພກໃນທຸກມື້ນີ້, ອະນາຄົດຈະປະສົມປະສານການເຮັດວຽກຂອງສະຖານີສາກໄຟໄວ.ຫຼັງຈາກການຜູກມັດ Mercedes me ID ລ່ວງຫນ້າ, ຕົກລົງເຫັນດີກັບເງື່ອນໄຂທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຂອງການນໍາໃຊ້ແລະສັນຍາການສາກໄຟ, ທ່ານສາມາດນໍາໃຊ້ Mercedes me Charge ແລະສົມທົບການທໍາງານການຈ່າຍເງິນຕ່າງໆ.ໃຫ້ເຈົ້າຂອງ Benz/Mercedes-EQ ມີປະສົບການການສາກໄຟທີ່ໄວ ແລະປະສົມປະສານຫຼາຍຂຶ້ນ.
ຂະຫນາດສູງສຸດຂອງສະຖານີສາກໄຟແມ່ນ 30 ເຄື່ອງຊາດທີ່ມີການປົກຫຸ້ມຂອງຝົນແລະແຜງແສງຕາເວັນສໍາລັບສະພາບແວດລ້ອມການສາກໄຟຫຼາຍ
ອີງຕາມຂໍ້ມູນທີ່ເປີດເຜີຍໂດຍຜູ້ຜະລິດຕົ້ນສະບັບ, ສະຖານີສາກໄຟໄວ Benz ຈະຖືກສ້າງໂດຍສະເລ່ຍ 4 ຫາ 12 ev chargers ອີງຕາມສະຖານທີ່ແລະ hinterland ຂອງສະຖານີ, ແລະຂະຫນາດສູງສຸດຄາດວ່າຈະບັນລຸ 30 ev chargers, ເຊິ່ງຈະ ເພີ່ມປະສິດທິພາບການສາກໄຟຂອງແຕ່ລະລົດ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນເວລາລໍຖ້າການສາກໄຟຜ່ານການຈັດການການສາກໄຟອັດສະລິຍະ.ຄາດວ່າ, ແຜນການຂອງສະຖານີຈະຄ້າຍຄືກັນກັບການອອກແບບອາຄານສະຖານີອາຍແກັສທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ, ສະຫນອງການປົກຫຸ້ມຂອງຝົນສໍາລັບການສາກໄຟໃນສະພາບອາກາດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ແລະການຕິດຕັ້ງແຜງພະລັງງານແສງຕາເວັນເທິງເປັນແຫຼ່ງໄຟຟ້າສໍາລັບການເຮັດໃຫ້ມີແສງແລະລະບົບຕິດຕາມກວດກາ.
ການລົງທຶນຂອງອາເມລິກາເຫນືອບັນລຸ 1 ຕື້ເອີໂຣ, ແບ່ງອອກລະຫວ່າງ Benz ແລະ MN8 Energy
ອີງຕາມ Benz, ມູນຄ່າການລົງທຶນທັງຫມົດຂອງເຄືອຂ່າຍສາກໄຟໃນອາເມລິກາເຫນືອຈະບັນລຸ 1 ຕື້ເອີໂຣໃນຂັ້ນຕອນນີ້, ແລະຄາດວ່າຈະສ້າງໃນ 6 ຫາ 7 ປີ, ໂດຍມີແຫຼ່ງທຶນທີ່ຈະສະຫນອງໂດຍ Mercedes-Benz ແລະ MN8. ພະລັງງານໃນອັດຕາສ່ວນ 50:50.
ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນແບບດັ້ງເດີມໄດ້ລົງທຶນໃນໂຄງສ້າງພື້ນຖານການສາກໄຟ, ກາຍເປັນແຮງຂັບເຄື່ອນທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງຄວາມນິຍົມຂອງ EV
ນອກຈາກ Tesla, ຜູ້ຜະລິດລົດໄຟຟ້າຊັ້ນນໍາ, ກ່ອນທີ່ Benz ຈະປະກາດວ່າມັນຈະເຮັດວຽກຮ່ວມກັບ MN8 Energy ແລະ ChargePoint ເພື່ອສ້າງເຄືອຂ່າຍສະຖານີສາກໄຟໄວ, ບາງຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ແບບດັ້ງເດີມແລະແມ້ກະທັ້ງຍີ່ຫໍ້ຫລູຫລາໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນແລ້ວທີ່ຈະລົງທຶນໃນໄວ - ສະຖານີສາກໄຟ, ລວມທັງ Porsche, Aud, Hyundai, ແລະອື່ນໆ. ພາຍໃຕ້ການຂົນສົ່ງໄຟຟ້າທົ່ວໂລກ, ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ໄດ້ກ້າວເຂົ້າສູ່ໂຄງສ້າງພື້ນຖານຂອງການສາກໄຟ, ເຊິ່ງຈະກາຍເປັນຕົວຂັບເຄື່ອນທີ່ສໍາຄັນຂອງຄວາມນິຍົມຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ.ດ້ວຍກະແສໄຟຟ້າຂອງການຂົນສົ່ງທົ່ວໂລກ, ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນກໍາລັງກ້າວເຂົ້າສູ່ໂຄງສ້າງພື້ນຖານຂອງການສາກໄຟ, ເຊິ່ງຈະເປັນການຊຸກຍູ້ອັນໃຫຍ່ຫຼວງຕໍ່ຄວາມນິຍົມຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ.
ເວລາປະກາດ: ມັງກອນ-11-2023