ຕະຫຼາດຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຂອງສະຫະລັດຄາດວ່າ $ 28,24 ຕື້ໃນປີ 2021 ເຖິງ $ 137.43 ຕື້ໂດລາໃນປີ 2021-2028, ໃນອັດຕາການເຕີບໂຕຂອງປະຈໍາປີ (Cagr) ຂອງ 25,4%.
2022 ແມ່ນປີທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດກ່ຽວກັບການຂາຍລົດໄຟຟ້າໃນພາຫະນະທີ່ໃຊ້ໄຟຟ້າຂອງສະຫະລັດອາເມລິກາສືບຕໍ່ລົງໃນ 522, ມີພາຫະນະໃຫມ່ຫຼາຍກ່ວາ 200,000 ຄັນທີ່ຂາຍໃນສາມເດືອນ.
ຜູ້ບຸກເບີກຍານພາຫະນະໄຟຟ້າແມ່ນສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດ 64 ເປີເຊັນ, ຫຼຸດລົງຈາກ 66 ເປີເຊັນໃນໄຕມາດທີສອງແລະ 75 ເປີເຊັນໃນໄຕມາດທໍາອິດ. ການຫຼຸດລົງຂອງຮຸ້ນແມ່ນສິ່ງທີ່ຫລີກລ່ຽງບໍ່ໄດ້ໃນຖານະເປັນຜູ້ຜະລິດລົດຍົນແບບດັ້ງເດີມໃຫ້ທັນກັບຜົນສໍາເລັດແລະເຊື້ອຊາດຂອງ Tesla ເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງລົດໄຟຟ້າ.
ສາມໃຫຍ່ - Ford, GM ແລະ Hyundai - ກໍາລັງນໍາຫນ້າໃນຂະນະທີ່ພວກເຂົາຍົກສູງ Mustang Mach-E, chevrolet Bolt EV ແລະ Hyundai ioniq 5.
ເຖິງວ່າຈະມີລາຄາທີ່ເພີ່ມຂື້ນ (ແລະບໍ່ພຽງແຕ່ສໍາລັບພາຫະນະໄຟຟ້າ), ຜູ້ບໍລິໂພກຂອງສະຫະລັດກໍາລັງຊື້ພາຫະນະໄຟຟ້າໃນຈັງຫວະການບັນທຶກ. ແຮງຈູງໃຈຂອງລັດຖະບານໃຫມ່, ເຊັ່ນ: ການໃຫ້ຄະແນນພາສີພາສີລົດໄຟຟ້າທີ່ສະຫນອງໃຫ້ໃນກົດຫມາຍຫຼຸດຜ່ອນອັດຕາເງິນເຟີ້, ຄາດວ່າຈະມີການເຕີບໂຕຄວາມຕ້ອງການເພີ່ມເຕີມໃນຊຸມປີຕໍ່ໄປ.
ປະຈຸບັນສະຫະລັດມີສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຫຼາຍກວ່າ 6 ເປີເຊັນແລະກໍາລັງຕິດຕາມເພື່ອບັນລຸເປົ້າຫມາຍຂອງຮຸ້ນ 50 ເປີເຊັນໃນປີ 2030.
ການແຈກຢາຍການຂາຍຍານພາຫະນະໄຟຟ້າໃນສະຫະລັດໃນປີ 2022
2023: ສ່ວນແບ່ງພາຫະນະໄຟຟ້າເພີ່ມຂື້ນຈາກ 7% ເຖິງ 12%
ການຄົ້ນຄວ້າໂດຍ MCKSSEY (FISCHE et al., 2021), ລວມທັງພາຫະນະການປ່ອຍອາຍພິດເຮືອນສະຫະລັດອາເມລິກາ
ແລະຫລາຍພັນລ້ານໂດລາໃນການໃຊ້ຈ່າຍຂອງພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ສະເຫນີໂດຍການຂາຍ EV ໂດຍຜ່ານມາດຕະການໂດຍກົງເຊັ່ນ: ເຄດິດອາກອນຜູ້ບໍລິໂພກແລະສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງໄຟຟ້າໃຫມ່. ກອງປະຊຸມໃຫຍ່ຍັງພິຈາລະນາຂໍ້ສະເຫນີເພີ່ມເຕີມການຊື້ສິນຄ້າພາສີໃນປະຈຸບັນສໍາລັບການຊື້ລົດໄຟຟ້າໃຫມ່ $ 7,500 ຫາ 5,
ນອກຈາກນັ້ນ, ໂດຍຜ່ານໂຄງສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງ bipartisan, ການບໍລິຫານໄດ້ກະທໍາ 1.2 ຕື້ໂດລາໃນໄລຍະແປດປີສໍາລັບການຂົນສົ່ງແລະໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ເຊິ່ງໃນເບື້ອງຕົ້ນຈະໄດ້ຮັບການສະຫນັບສະຫນູນເງິນທີ່ $ 550 ຕື້. ຂໍ້ຕົກລົງດັ່ງກ່າວ, ເຊິ່ງກໍາລັງຖືກນໍາມາສະເຫນີໂດຍສະພາສູງ, ລວມມີ $ 15 ຕື້ເພື່ອເລັ່ງພາຫະນະໄຟຟ້າແລະເລັ່ງພາຫະນະໃນສະຫະລັດ. ມັນຕັ້ງຄ່າເຄືອຂ່າຍສາກໄຟລະດັບຊາດ 7.5 ພັນລ້ານໂດລາແລະອີກປະການຫນຶ່ງເຖິງ 7,5 ພັນລ້ານໂດລາສໍາລັບລົດເມແລະເຮືອບິນທີ່ມີຄວາມສູງແລະສູນກາງລົດເມ.
ການວິເຄາະຂອງ MCKSSEY ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າການລົງທືນຂອງລັດຖະບານກາງໃຫມ່
ມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍທີ່ເຄັ່ງຄັດຍັງສາມາດນໍາໄປສູ່ພາຫະນະໄຟຟ້າທີ່ເພີ່ມຂື້ນໂດຍຜູ້ບໍລິໂພກຂອງສະຫະລັດ. ຫລາຍປະເທດຕາເວັນອອກແລະທິດຕາເວັນຕົກຂອງລັດຖະບານທີ່ໄດ້ຮັບຮອງເອົາແລ້ວທີ່ກໍານົດຄະນະຊັບພະຍາກອນອາກາດ California (Carb), ແລະລັດຕ່າງໆຄາດວ່າຈະເຂົ້າຮ່ວມໃນ 5 ປີຂ້າງຫນ້າ.
ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: ບົດລາຍງານ MCKSSEY
ປະຕິບັດຮ່ວມກັນ, ສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີຄວາມຫມາຍເອກະພາບທີ່ເຫມາະສົມໃນລົດໄຟຟ້າ, ແລະພາຫະນະ Oems 'ວາງແຜນການຜະລິດ EV ຈະມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະສືບຕໍ່ການຂາຍສູງໃນປີ 2023.
ນັກວິເຄາະທີ່ JD Power ຄາດວ່າຈະມີການແບ່ງປັນຕະຫຼາດສະຫະລັດສໍາລັບພາຫະນະໄຟຟ້າເພື່ອບັນລຸ 12% ໃນປີຫນ້າ, ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 7 ເປີເຊັນໃນມື້ນີ້.
ໃນສະຖານະການທີ່ຄາດຄະເນຂອງຜູ້ອໍານວຍການໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງ MCKSSEY ສໍາລັບພາຫະນະໄຟຟ້າທັງຫມົດປະມານ 53%.
ເວລາໄປສະນີ: Jan-07-2023