• head_banner_01
  • head_banner_02

ຄວາມຮູ້ດ້ານອຸດສາຫະກໍາ

  • ບໍ່ວ່າຈະເປັນສະຖານີສາກໄຟຄວນຈະມີກ້ອງຖ່າຍຮູບ-EV Charger Safety Camera

    ບໍ່ວ່າຈະເປັນສະຖານີສາກໄຟຄວນຈະມີກ້ອງຖ່າຍຮູບ-EV Charger Safety Camera

    ໃນຂະນະທີ່ການຮັບຮອງເອົາຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ (EVs) ຍັງສືບຕໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ຄວາມຕ້ອງການສະຖານີສາກໄຟທີ່ປອດໄພແລະເຊື່ອຖືໄດ້ກາຍເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ສຸດ. ການປະຕິບັດລະບົບການເຝົ້າລະວັງທີ່ເຂັ້ມແຂງແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງອຸປະກອນແລະຜູ້ໃຊ້. ບົດ​ຄວາມ​ນີ້​ສະ​ແດງ​ໃຫ້​ເຫັນ​ການ​ປະ​ດິດ​ສ້າງ​ທີ່​ດີ​ທີ່​ສຸດ ...
    ອ່ານເພີ່ມເຕີມ
  • ຄວາມກ່ຽວຂ້ອງຂອງເທັກໂນໂລຍີ Vehicle-to-Grid (V2G).

    ຄວາມກ່ຽວຂ້ອງຂອງເທັກໂນໂລຍີ Vehicle-to-Grid (V2G).

    ໃນພູມສັນຖານທີ່ພັດທະນາຂອງການຂົນສົ່ງແລະການຄຸ້ມຄອງພະລັງງານ, ເຕັກໂນໂລຢີ telematics ແລະ Vehicle-to-Grid (V2G) ມີບົດບາດສໍາຄັນ. ບົດຂຽນນີ້ delves ເຂົ້າໄປໃນ intricacies ຂອງ telematics, ວິທີການ V2G ດໍາເນີນການ, ຄວາມສໍາຄັນຂອງມັນຢູ່ໃນລະບົບນິເວດພະລັງງານທີ່ທັນສະໄຫມ, ແລະຍານພາຫະນະທີ່ສະຫນັບສະຫນູນເຕັກໂນໂລຊີເຫຼົ່ານີ້ ...
    ອ່ານເພີ່ມເຕີມ
  • ການວິເຄາະຜົນກຳໄລໃນທຸລະກິດສະຖານີສາກໄຟລົດຍົນ

    ການວິເຄາະຜົນກຳໄລໃນທຸລະກິດສະຖານີສາກໄຟລົດຍົນ

    ໃນຂະນະທີ່ຕະຫຼາດຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ (EV) ຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງໄວວາ, ຄວາມຕ້ອງການສະຖານີສາກໄຟແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນ, ສະເຫນີໂອກາດທາງທຸລະກິດທີ່ມີລາຍໄດ້. ບົດ​ຄວາມ​ນີ້​ເວົ້າ​ເຖິງ​ວິ​ທີ​ການ​ຫາ​ກຳ​ໄລ​ຈາກ​ສະ​ຖາ​ນີ​ສາກ​ໄຟ EV, ສິ່ງ​ຈຳ​ເປັນ​ສຳ​ລັບ​ການ​ເລີ່ມ​ຕົ້ນ​ທຸ​ລະ​ກິດ​ສະ​ຖາ​ນີ​ສາກ​ໄຟ, ແລະ​ການ​ຄັດ​ເລືອກ​ສະ​ຖາ​ນີ​ສາກ​ໄຟ​ສູງ...
    ອ່ານເພີ່ມເຕີມ
  • CCS1 VS CCS2:ແມ່ນຫຍັງຄືຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງ CCS1 ແລະ CCS2?

    CCS1 VS CCS2:ແມ່ນຫຍັງຄືຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງ CCS1 ແລະ CCS2?

    ເມື່ອມັນມາກັບການສາກໄຟລົດໄຟຟ້າ (EV), ທາງເລືອກຂອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ສາມາດຮູ້ສຶກຄືກັບການນໍາທາງໃນ maze. ສອງຜູ້ແຂ່ງຂັນທີ່ໂດດເດັ່ນໃນສະຫນາມກິລານີ້ແມ່ນ CCS1 ແລະ CCS2. ໃນບົດຄວາມນີ້, ພວກເຮົາຈະເຈາະເລິກເຂົ້າໄປໃນສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ພວກມັນແຕກແຍກ, ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານເຂົ້າໃຈວ່າອັນໃດ ເໝາະ ສົມທີ່ສຸດກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງທ່ານ. ໃຫ້ g...
    ອ່ານເພີ່ມເຕີມ
  • ການຄຸ້ມຄອງການໂຫຼດ EV ເພື່ອປັບປຸງປະສິດທິພາບ ແລະປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ

    ການຄຸ້ມຄອງການໂຫຼດ EV ເພື່ອປັບປຸງປະສິດທິພາບ ແລະປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ

    ໃນຂະນະທີ່ຄົນຫັນມາໃຊ້ພາຫະນະໄຟຟ້າຫຼາຍຂຶ້ນ, ຄວາມຕ້ອງການສະຖານີສາກໄຟແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນສູງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການນໍາໃຊ້ທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນສາມາດເມື່ອຍລະບົບໄຟຟ້າທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ. ນີ້ແມ່ນບ່ອນທີ່ການຄຸ້ມຄອງການໂຫຼດເຂົ້າມາຫຼິ້ນ. ມັນປັບແຕ່ງວິທີການ ແລະ ເວລາທີ່ພວກເຮົາສາກໄຟ EVs, ດຸ່ນດ່ຽງຄວາມຕ້ອງການພະລັງງານໂດຍບໍ່ເຮັດໃຫ້ເສຍ...
    ອ່ານເພີ່ມເຕີມ
  • ລະດັບ 3 ຄ່າສະຖານີສາກໄຟ: ມັນຄຸ້ມຄ່າທີ່ຈະລົງທຶນບໍ?

    ລະດັບ 3 ຄ່າສະຖານີສາກໄຟ: ມັນຄຸ້ມຄ່າທີ່ຈະລົງທຶນບໍ?

    ການສາກໄຟລະດັບ 3 ແມ່ນຫຍັງ? ການສາກໄຟລະດັບ 3, ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າ ການສາກໄວ DC, ແມ່ນວິທີການສາກໄຟໄວທີ່ສຸດສຳລັບລົດໄຟຟ້າ (EVs). ສະຖານີເຫຼົ່ານີ້ສາມາດສົ່ງພະລັງງານຕັ້ງແຕ່ 50 kW ຫາ 400 kW, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ EVs ສ່ວນໃຫຍ່ສາມາດສາກໄຟຢ່າງຫຼວງຫຼາຍພາຍໃນຫນຶ່ງຊົ່ວໂມງ, ມັກຈະໃຊ້ເວລາຫນ້ອຍຫນຶ່ງ 20-30 ນາທີ. ທ...
    ອ່ານເພີ່ມເຕີມ
  • OCPP – ເປີດ Charge Point Protocol ຈາກ 1.5 ຫາ 2.1 ໃນການສາກໄຟ EV

    OCPP – ເປີດ Charge Point Protocol ຈາກ 1.5 ຫາ 2.1 ໃນການສາກໄຟ EV

    ບົດຄວາມນີ້ອະທິບາຍວິວັຖນາການຂອງໂປໂຕຄອນ OCPP, ການຍົກລະດັບຈາກເວີຊັ່ນ 1.5 ເປັນ 2.0.1, ໂດຍເນັ້ນໃສ່ການປັບປຸງຄວາມປອດໄພ, ການສາກອັດສະລິຍະ, ການຂະຫຍາຍຄຸນສົມບັດ, ແລະການງ່າຍຂອງລະຫັດໃນເວີຊັນ 2.0.1, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບບົດບາດຫຼັກຂອງມັນໃນການສາກໄຟລົດໄຟຟ້າ. I. ການນຳສະເໜີກ່ຽວກັບ OCPP Pr...
    ອ່ານເພີ່ມເຕີມ
  • ລາຍລະອຽດໂປຣໂຕຄໍ ISO15118 ສຳລັບການສາກໄຟອັດສະລິຍະ AC/DC

    ລາຍລະອຽດໂປຣໂຕຄໍ ISO15118 ສຳລັບການສາກໄຟອັດສະລິຍະ AC/DC

    ເອກະສານສະບັບນີ້ອະທິບາຍລາຍລະອຽດກ່ຽວກັບພື້ນຖານການພັດທະນາຂອງ ISO15118, ຂໍ້ມູນສະບັບ, ການໂຕ້ຕອບ CCS, ເນື້ອໃນຂອງໂປໂຕຄອນການສື່ສານ, ຟັງຊັນການສາກໄຟອັດສະລິຍະ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມຄືບໜ້າຂອງເທັກໂນໂລຍີການສາກໄຟລົດຍົນ ແລະ ການວິວັດທະນາການມາດຕະຖານ. I. ການແນະນຳ ISO1511...
    ອ່ານເພີ່ມເຕີມ
  • ສຳຫຼວດເທັກໂນໂລຍີເສົາສາກໄຟ DC ທີ່ມີປະສິດທິພາບ: ການສ້າງສະຖານີສາກໄຟອັດສະລິຍະສຳລັບເຈົ້າ

    ສຳຫຼວດເທັກໂນໂລຍີເສົາສາກໄຟ DC ທີ່ມີປະສິດທິພາບ: ການສ້າງສະຖານີສາກໄຟອັດສະລິຍະສຳລັບເຈົ້າ

    1. ການແນະນໍາການສາກໄຟ DC ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ການຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງໄວວາຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ (EVs) ໄດ້ຊຸກຍູ້ຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບການແກ້ໄຂການສາກໄຟທີ່ມີປະສິດທິພາບແລະອັດສະລິຍະຫຼາຍຂຶ້ນ. ແຜ່ນສາກໄຟ DC, ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກສໍາລັບຄວາມສາມາດໃນການສາກໄຟໄວຂອງພວກເຂົາ, ຢູ່ໃນແຖວຫນ້າຂອງ trans ...
    ອ່ານເພີ່ມເຕີມ
  • ຄູ່ມືສຸດທ້າຍຂອງທ່ານຕໍ່ກັບລະດັບ 3 Chargers: ຄວາມເຂົ້າໃຈ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ແລະຜົນປະໂຫຍດ

    ຄູ່ມືສຸດທ້າຍຂອງທ່ານຕໍ່ກັບລະດັບ 3 Chargers: ຄວາມເຂົ້າໃຈ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ແລະຜົນປະໂຫຍດ

    ການແນະນຳ ຍິນດີຕ້ອນຮັບສູ່ບົດຄວາມ ຖາມ-ຕອບ ທີ່ສົມບູນແບບຂອງພວກເຮົາກ່ຽວກັບເຄື່ອງສາກລະດັບ 3, ເທັກໂນໂລຢີສຳຄັນສຳລັບຜູ້ທີ່ມັກລົດໄຟຟ້າ (EV) ແລະ ຜູ້ທີ່ກຳລັງພິຈາລະນາປ່ຽນເປັນໄຟຟ້າ. ບໍ່ວ່າທ່ານຈະເປັນຜູ້ຊື້ທີ່ມີທ່າແຮງ, ເປັນເຈົ້າຂອງ EV, ຫຼືພຽງແຕ່ຢາກຮູ້ກ່ຽວກັບໂລກຂອງການສາກໄຟ EV, ນີ້ ...
    ອ່ານເພີ່ມເຕີມ
  • ຜູ້ຜະລິດລົດ 7 ແຫ່ງຈະເປີດເຄືອຂ່າຍສາກໄຟ EV ໃໝ່ໃນອາເມລິກາເໜືອ

    ຜູ້ຜະລິດລົດ 7 ແຫ່ງຈະເປີດເຄືອຂ່າຍສາກໄຟ EV ໃໝ່ໃນອາເມລິກາເໜືອ

    ການຮ່ວມທຶນເຄືອຂ່າຍການສາກໄຟສາທາລະນະ EV ໃຫມ່ຈະຖືກສ້າງຂື້ນໃນອາເມລິກາເຫນືອໂດຍຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ 7 ແຫ່ງທົ່ວໂລກ. ກຸ່ມ BMW, General Motors, Honda, Hyundai, Kia, Mercedes-Benz, ແລະ Stellantis ໄດ້ສົມທົບກັນສ້າງ “ການຮ່ວມທຶນເຄືອຂ່າຍສາກໄຟແບບໃໝ່ທີ່ບໍ່ເຄີຍມີມາກ່ອນ ເຊິ່ງຈະມີຄວາມໝາຍ...
    ອ່ານເພີ່ມເຕີມ
  • ເປັນ​ຫຍັງ​ພວກ​ເຮົາ​ຕ້ອງ​ການ Dual Port Charger ສໍາ​ລັບ​ໂຄງ​ລ່າງ EV ສາ​ທາ​ລະ​ນະ​

    ເປັນ​ຫຍັງ​ພວກ​ເຮົາ​ຕ້ອງ​ການ Dual Port Charger ສໍາ​ລັບ​ໂຄງ​ລ່າງ EV ສາ​ທາ​ລະ​ນະ​

    ຖ້າທ່ານເປັນເຈົ້າຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ (EV) ຫຼືຜູ້ທີ່ໄດ້ພິຈາລະນາຊື້ EV, ບໍ່ຕ້ອງສົງໃສວ່າທ່ານຈະມີຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບການມີສະຖານີສາກໄຟ. ໂຊກດີ, ໄດ້ມີການຂະຫຍາຍຕົວຢູ່ໃນພື້ນຖານໂຄງລ່າງສາທາລະນະໃນປັດຈຸບັນ, ມີທຸລະກິດຫຼາຍຂຶ້ນແລະເທດສະບານ ...
    ອ່ານເພີ່ມເຕີມ