ວິທີຄິດຄ່າ EV ທີ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນຫຍັງ?

EV ໄດ້ກ້າວໄປຂ້າງໜ້າຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້. ແຕ່ປີ 2017 ຫາ 2022. ໄລຍະການລ່ອງເຮືອໂດຍສະເລ່ຍໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 212 ກິໂລແມັດ ເປັນ 500 ກິໂລແມັດ, ແລະ ຊ່ວງເຮືອລ່ອງກໍຍັງເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະ ບາງລຸ້ນສາມາດແລ່ນໄດ້ເຖິງ 1,000 ກິໂລແມັດ. ຊ່ວງເຮືອທີ່ສາກເຕັມແມ່ນຫມາຍເຖິງການປ່ອຍໃຫ້ພະລັງງານຫຼຸດລົງຈາກ 100% ຫາ 0%, ແຕ່ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວເຊື່ອວ່າການໃຊ້ແບດເຕີລີ່ພະລັງງານໃນຂອບເຂດຈໍາກັດແມ່ນບໍ່ດີ.

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບ EV ແມ່ນເທົ່າໃດ? ການສາກເຕັມຈະເຮັດໃຫ້ແບັດເຕີຣີເສຍຫາຍບໍ? ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ແມ່ນການລະບາຍຫມໍ້ໄຟຢ່າງສົມບູນສໍາລັບແບດເຕີລີ່ບໍ່ດີບໍ? ວິທີທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ຈະສາກຫມໍ້ໄຟລົດໄຟຟ້າ?

1. ມັນບໍ່ໄດ້ຖືກແນະນໍາໃຫ້ສາກໄຟເຕັມຫມໍ້ໄຟພະລັງງານ

ແບດເຕີຣີຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າໂດຍປົກກະຕິຈະໃຊ້ຈຸລັງ lithium-ion. ເຊັ່ນດຽວກັນກັບອຸປະກອນອື່ນໆທີ່ໃຊ້ແບດເຕີລີ່ lithium, ເຊັ່ນ: ໂທລະສັບມືຖືແລະໂນດບຸກ, ການສາກໄຟເຖິງ 100% ສາມາດປ່ອຍໃຫ້ແບດເຕີຣີຢູ່ໃນສະພາບທີ່ບໍ່ສະຖຽນລະພາບ, ເຊິ່ງສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບທາງລົບຕໍ່ SOC (ສະຖານະຂອງການສາກໄຟ) ຫຼືເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງໄພພິບັດ. ເມື່ອແບດເຕີລີ່ພະລັງງານຢູ່ໃນກະດານຖືກສາກໄຟເຕັມແລະປ່ອຍອອກ, lithium ion ບໍ່ສາມາດຖືກຝັງແລະສະສົມຢູ່ໃນຊ່ອງສຽບເພື່ອປະກອບເປັນ dendrites. ສານນີ້ສາມາດເຈາະ diaphragm ແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍແລະປະກອບເປັນວົງຈອນສັ້ນ, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ລົດຕິດ spontaneous. ໂຊກດີ, ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງໄພພິບັດແມ່ນຫາຍາກຫຼາຍ, ແຕ່ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະສົ່ງຜົນໃຫ້ຫມໍ້ໄຟຊຸດໂຊມຫຼາຍ. ເມື່ອ lithium ions ປະຕິບັດປະຕິກິລິຍາຂ້າງຄຽງໃນ electrolyte ທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດການສູນເສຍຂອງ lithium, ພວກມັນອອກຈາກວົງຈອນການໄລ່ອອກ. ນີ້ປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນເນື່ອງມາຈາກອຸນຫະພູມທີ່ສູງຂຶ້ນທີ່ສ້າງຂຶ້ນໂດຍພະລັງງານເກັບຮັກສາໄວ້ໃນເວລາທີ່ຄິດຄ່າທໍານຽມເຖິງຄວາມສາມາດສູງສຸດ. ດັ່ງນັ້ນ, ການສາກໄຟເກີນຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການປ່ຽນແປງທີ່ບໍ່ສາມາດປ່ຽນແປງໄດ້ໃນໂຄງສ້າງຂອງວັດສະດຸທີ່ໃຊ້ electrode ໃນທາງບວກຂອງແບດເຕີລີ່ແລະການເສື່ອມໂຊມຂອງ electrolyte, ເຮັດໃຫ້ຊີວິດການບໍລິການຂອງຫມໍ້ໄຟສັ້ນລົງ. ການສາກໄຟລົດເປັນບາງຄັ້ງຄາວເຖິງ 100% ຄົງຈະບໍ່ເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນໃນທັນທີ, ເພາະວ່າສະຖານະການພິເສດບໍ່ສາມາດຫຼີກລ່ຽງການສາກໄຟເຕັມລົດໄດ້. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖ້າຫມໍ້ໄຟລົດຖືກສາກໄຟເຕັມໃນເວລາດົນນານແລະເລື້ອຍໆ, ບັນຫາຕ່າງໆຈະເກີດຂື້ນ.

2. ບໍ່​ວ່າ​ຈະ​ເປັນ​ການ​ສະ​ແດງ 100​% ແມ່ນ​ຄິດ​ຄ່າ​ທໍາ​ນຽມ​ຢ່າງ​ເຕັມ​ທີ່​

ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ບາງຄົນໄດ້ອອກແບບຕົວປ້ອງກັນ buffer ສໍາລັບການສາກໄຟ EV ເພື່ອຮັກສາ SOC ທີ່ມີສຸຂະພາບດີດົນເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້. ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າໃນເວລາທີ່ dashboard ຂອງລົດສະແດງໃຫ້ເຫັນການສາກໄຟ 100 ເປີເຊັນ, ຕົວຈິງແລ້ວມັນບໍ່ໄດ້ເຖິງຂອບເຂດຈໍາກັດທີ່ສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ສຸຂະພາບຂອງຫມໍ້ໄຟ. ການຕິດຕັ້ງນີ້, ຫຼື cushioning, ຫຼຸດຜ່ອນການເຊື່ອມໂຊມຂອງຫມໍ້ໄຟ, ແລະຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ສ່ວນໃຫຍ່ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະ gravitate ໄປສູ່ການອອກແບບນີ້ເພື່ອຮັກສາຍານພາຫະນະໃນຮູບຮ່າງທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ເປັນໄປໄດ້.

3. ຫຼີກເວັ້ນການໄຫຼອອກຫຼາຍເກີນໄປ

ໂດຍ​ທົ່ວ​ໄປ​ແລ້ວ, ການ​ປະ​ຖິ້ມ​ແບັດ​ເຕີ​ຣີ​ຢ່າງ​ຕໍ່​ເນື່ອງ​ເກີນ 50% ຂອງ​ຄວາມ​ສາ​ມາດ​ຂອງ​ມັນ​ຈະ​ຫຼຸດ​ຈຳ​ນວນ​ຮອບ​ວຽນ​ຂອງ​ແບັດ​ເຕີ​ຣີ​ທີ່​ຄາດ​ໄວ້. ຕົວຢ່າງ, ການສາກແບັດເຕີຣີໃຫ້ເຫຼືອ 100% ແລະການສາກໄຟຕໍ່າກວ່າ 50% ຈະເຮັດໃຫ້ອາຍຸຂອງມັນສັ້ນລົງ, ການສາກໄຟໃຫ້ເຫຼືອ 80% ແລະການສາກໄຟຕໍ່າກວ່າ 30% ກໍ່ຈະເຮັດໃຫ້ອາຍຸຂອງມັນສັ້ນລົງ. ຄວາມເລິກຂອງການໄຫຼ DOD (Depth of Discharge) ມີຜົນກະທົບຕໍ່ອາຍຸຂອງຫມໍ້ໄຟຫຼາຍປານໃດ? ແບັດເຕີຣີທີ່ໝູນວຽນໄປເຖິງ 50% DOD ຈະມີຄວາມຈຸຫຼາຍກວ່າ 4 ເທົ່າຂອງແບັດເຕີຣີທີ່ໝູນວຽນໄປເຖິງ 100% DOD. ເນື່ອງຈາກແບດເຕີຣີ້ EV ເກືອບຈະບໍ່ຖືກປ່ອຍອອກເຕັມທີ່ - ພິຈາລະນາການປົກປ້ອງ buffer, ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ຜົນກະທົບຂອງການໄຫຼເລິກອາດຈະຫນ້ອຍ, ແຕ່ຍັງມີຄວາມສໍາຄັນ.

4. ວິທີການສາກໄຟລົດໄຟຟ້າ ແລະ ຍືດອາຍຸແບັດເຕີຣີ

1) ເອົາໃຈໃສ່ກັບເວລາສາກໄຟ, ແນະນໍາໃຫ້ໃຊ້ການສາກໄຟຊ້າ ວິທີການສາກໄຟຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ແບ່ງອອກເປັນການສາກໄຟໄວແລະການສາກໄຟຊ້າ. ການສາກຊ້າໂດຍທົ່ວໄປຈະໃຊ້ເວລາ 8 ຫາ 10 ຊົ່ວໂມງ, ໃນຂະນະທີ່ການສາກໄວໂດຍທົ່ວໄປຈະໃຊ້ເວລາເຄິ່ງຊົ່ວໂມງເພື່ອສາກໄຟ 80% ແລະສາມາດສາກໄຟເຕັມພາຍໃນ 2 ຊົ່ວໂມງ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການສາກໄຟໄວຈະໃຊ້ກະແສໄຟຟ້າຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະພະລັງງານ, ເຊິ່ງຈະມີຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ຊຸດຫມໍ້ໄຟ. ຖ້າການສາກໄຟໄວເກີນໄປ, ມັນກໍ່ຈະເຮັດໃຫ້ແບດເຕີຣີ virtual power, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ອາຍຸຂອງແບດເຕີລີ່ພະລັງງານຫຼຸດລົງ, ດັ່ງນັ້ນມັນຍັງເປັນທາງເລືອກທໍາອິດເມື່ອເວລາອະນຸຍາດໃຫ້. ວິທີການສາກໄຟຊ້າ. ຄວນສັງເກດວ່າເວລາສາກໄຟບໍ່ຄວນດົນເກີນໄປ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນມັນຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການສາກໄຟເກີນແລະເຮັດໃຫ້ຫມໍ້ໄຟລົດຮ້ອນ.

2) ເອົາໃຈໃສ່ກັບພະລັງງານໃນເວລາຂັບລົດແລະຫຼີກເວັ້ນການໄຫຼເລິກ ຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ໂດຍທົ່ວໄປຈະເຕືອນທ່ານໃຫ້ສາກໄຟໄວເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້ເມື່ອພະລັງງານທີ່ຍັງເຫຼືອແມ່ນ 20% ຫາ 30%. ຖ້າທ່ານສືບຕໍ່ຂັບລົດໃນເວລານີ້, ແບດເຕີຣີ້ຈະຖືກປ່ອຍລົງເລິກ, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ອາຍຸຂອງຫມໍ້ໄຟສັ້ນລົງ. ດັ່ງນັ້ນ, ເມື່ອພະລັງງານທີ່ຍັງເຫຼືອຂອງແບດເຕີລີ່ຕ່ໍາ, ມັນຄວນຈະຖືກສາກໄຟໃຫ້ທັນເວລາ.

3) ເມື່ອເກັບຮັກສາໄວ້ດົນໆ ຢ່າປ່ອຍໃຫ້ແບດເຕີລີ່ເສຍພະລັງງານ ຖ້າລົດຕ້ອງຈອດດົນໆ ລະວັງບໍ່ໃຫ້ແບດເຕີຣີໝົດໄຟ. ແບດເຕີລີ່ແມ່ນມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການເປັນ sulfation ຢູ່ໃນສະພາບຂອງການສູນເສຍພະລັງງານ, ແລະໄປເຊຍກັນ sulfate ນໍາໄປຕິດກັບແຜ່ນ, ເຊິ່ງຈະຕັນຊ່ອງ ion, ເຮັດໃຫ້ການສາກໄຟບໍ່ພຽງພໍ, ແລະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມອາດສາມາດຫມໍ້ໄຟ. ດັ່ງນັ້ນ, ຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ຄວນຈະຖືກສາກໄຟເຕັມທີ່ເມື່ອຈອດລົດເປັນເວລາດົນນານ. ຂໍແນະນຳໃຫ້ສາກໄຟພວກມັນເປັນປະຈຳເພື່ອຮັກສາແບັດເຕີຣີໃຫ້ຢູ່ໃນສະພາບດີ.