I. ການປະຕິຮູບລະບຽບການຂອງ FERC 2222 & V2G
ຄໍາສັ່ງຂອງຄະນະກໍາມະການຄວບຄຸມພະລັງງານຂອງລັດຖະບານກາງ (FERC) 2222, ປະກາດໃຊ້ໃນປີ 2020, ໄດ້ປະຕິວັດການມີສ່ວນຮ່ວມຂອງຊັບພະຍາກອນພະລັງງານທີ່ແຈກຢາຍ (DER) ໃນຕະຫຼາດໄຟຟ້າ. ລະບຽບຫຼັກການນີ້ກໍານົດໃຫ້ອົງການຈັດຕັ້ງສາຍສົ່ງພາກພື້ນ (RTOs) ແລະຜູ້ປະຕິບັດການລະບົບເອກະລາດ (ISOs) ໃຫ້ການເຂົ້າເຖິງຕະຫຼາດກັບຜູ້ລວບລວມຂໍ້ມູນ DER, ປະສົມປະສານຢ່າງເປັນທາງການກັບເຕັກໂນໂລຊີຍານພາຫະນະໄປຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ (V2G) ເຂົ້າໄປໃນລະບົບການຄ້າໄຟຟ້າຂາຍສົ່ງເປັນຄັ້ງທໍາອິດ.
- ອີງຕາມຂໍ້ມູນ PJM Interconnection, ເຄື່ອງຮວບຮວມ V2G ບັນລຸລາຍຮັບ $32/MWh ຈາກການບໍລິການຄວບຄຸມຄວາມຖີ່ໃນປີ 2024, ເຊິ່ງກວມເອົາ 18% ເໜືອຊັບພະຍາກອນການຜະລິດທຳມະດາ. ບາດກ້າວບຸກທະລຸທີ່ສຳຄັນລວມມີ:ຂີດຈຳກັດຄວາມອາດສາມາດຖືກຖອດອອກ: ຂະໜາດການມີສ່ວນຮ່ວມຂັ້ນຕ່ຳຫຼຸດລົງຈາກ 2MW ຫາ 100kW (ໃຊ້ໄດ້ກັບ 80% ຂອງກຸ່ມ V2G)
- Cross-Node Trading: ອະນຸຍາດຍຸດທະສາດການສາກໄຟ/ການປົດປ່ອຍທີ່ປັບໃຫ້ເໝາະສົມໃນທົ່ວຫຼາຍຂໍ້ລາຄາ
- ການລົງທະບຽນຕົວຕົນຄູ່: EVs ສາມາດລົງທະບຽນເປັນທັງການໂຫຼດ ແລະຊັບພະຍາກອນການຜະລິດ
II. ອົງປະກອບຫຼັກຂອງການຈັດສັນລາຍຮັບ V2G
1. ລາຍຮັບການບໍລິການຕະຫຼາດ
• ລະບຽບຄວາມຖີ່ (FRM): ກວມເອົາ 55-70% ຂອງລາຍຮັບ V2G ທັງໝົດ, ຕ້ອງການຄວາມຊັດເຈນ ±0.015Hz ໃນຕະຫຼາດ CAISO
• ສິນເຊື່ອຄວາມອາດສາມາດ: NYISO ຈ່າຍ $45/kW-ປີສໍາລັບການມີ V2G
• Energy Arbitrage: ນຳໃຊ້ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງລາຄາເວລານຳໃຊ້ ($0.28/kWh peak-valley spread in PJM 2024)
2. ກົນໄກການຈັດສັນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ
3. ເຄື່ອງມືຄຸ້ມຄອງຄວາມສ່ຽງ
• ສິດທິການສົ່ງຜ່ານທາງການເງິນ (FTRs): ລັອກລາຍຮັບທີ່ແອອັດ
• Weather Derivatives: Hedge ປະສິດທິພາບການເຫນັງຕີງຂອງແບດເຕີຣີໃນລະຫວ່າງການອຸນຫະພູມທີ່ຮຸນແຮງ
• Blockchain Smart Contracts: ເປີດໃຊ້ການຕັ້ງຖິ່ນຖານແບບສົດໆໃນຕະຫຼາດ ERCOT
III. ການວິເຄາະແບບປຽບທຽບຂອງຮູບແບບລາຍຮັບ
ຮູບແບບ 1: ການແຍກຄົງທີ່
• ສະຖານະການ: Startups/fleet operators
• ກໍລະນີສຶກສາ: Electrify America & Amazon Logistics (85/15 operator/ owner share)
• ຂໍ້ຈຳກັດ: ບໍ່ອ່ອນໄຫວຕໍ່ກັບການເໜັງຕີງຂອງລາຄາຕະຫຼາດ
ຮູບແບບ 2: ການຈັດສັນແບບໄດນາມິກ
• ສູດ:
ລາຍໄດ້ຂອງເຈົ້າຂອງ = α×ລາຄາຈຸດ + β×ການຊໍາລະຄວາມອາດສາມາດ - γ× ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຍ່ອຍສະຫຼາຍ (α=0.65, β=0.3, γ=0.05 ສະເລ່ຍອຸດສາຫະກໍາ)• ຂໍ້ໄດ້ປຽບ: ຕ້ອງການສໍາລັບໂຄງການ NEVI ເງິນອຸດຫນູນຂອງລັດຖະບານກາງ
ຮູບແບບທີ 3: ຮູບແບບທີ່ອີງໃສ່ຄວາມສະເໝີພາບ
• ນະວັດຕະກໍາ:
• Ford Pro Charging ອອກໃບຢັ້ງຢືນການມີສ່ວນຮ່ວມຂອງລາຍຮັບ
• 0.0015% ທຶນຂອງໂຄງການຕໍ່ MWh ຜ່ານ
IV. ສິ່ງທ້າທາຍການປະຕິບັດຕາມ & ວິທີແກ້ໄຂ
1. ຄວາມຕ້ອງການຄວາມໂປ່ງໃສຂອງຂໍ້ມູນ
• ກອງປະຊຸມ telemetry ໃນເວລາຈິງຕາມມາດຕະຖານ NERC CIP-014 (≥0.2Hz ການເກັບຕົວຢ່າງ)
• ຕິດຕາມການກວດສອບໂດຍໃຊ້ FERC-717 ອະນຸມັດການແກ້ໄຂ blockchain
2. ການປ້ອງກັນການຫມູນໃຊ້ຕະຫຼາດ
•ລະບົບການຄ້າຕ້ານການລ້າງການກວດພົບຮູບແບບຜິດປົກກະຕິ
• ຂີດຈຳກັດຕໍາແໜ່ງ 200MW ຕໍ່ຜູ້ລວມຢູ່ໃນ NYISO
3. ຂໍ້ຕົກລົງຜູ້ໃຊ້ທີ່ຈໍາເປັນ
• ຂໍ້ຍົກເວັ້ນການຮັບປະກັນຫມໍ້ໄຟ (> 300 ຮອບປີ)
• ບັງຄັບໃຫ້ມີສິດອອກໂຮງໝໍໃນເວລາສຸກເສີນ (ການປະຕິບັດຕາມສະເພາະຂອງລັດ)
V. ກໍລະນີສຶກສາອຸດສາຫະກໍາ
ກໍລະນີທີ 1: ໂຄງການໂຮງຮຽນເມືອງຄາລິຟໍເນຍ
•ການຕັ້ງຄ່າ: ລົດເມໄຟຟ້າ 50 ຄັນ (Lion Electric) ທີ່ມີບ່ອນເກັບມ້ຽນ 6MWh
• ສາຍລາຍຮັບ:
ο 82% ລະບຽບການຄວາມຖີ່ CAISO
ο 13% ແຮງຈູງໃຈ SGIP
ο 5% ເງິນຝາກປະຢັດໃບເກັບເງິນ
• ແບ່ງ: 70% ເມືອງ/ຜູ້ປະກອບການ 30%.
ກໍລະນີທີ 2: Tesla Virtual Power Plant 3.0
• ນະວັດຕະກໍາ:
ο ລວມ Powerwall & ຫມໍ້ໄຟ EV
ο ການເພີ່ມປະສິດທິພາບການເກັບຮັກສາແບບໄດນາມິກ (ອັດຕາສ່ວນເຮືອນ/ຍານພາຫະນະ 7:3)
2024 ປະສິດທິພາບ: $1,280 ຕໍ່ປີ/ລາຍຮັບຂອງຜູ້ໃຊ້
VI. ແນວໂນ້ມໃນອະນາຄົດ & ການຄາດເດົາ
ມາດຕະຖານວິວັດທະນາການ:
ອັບເກຣດ SAE J3072 (500kW+ ສາກສອງທິດທາງ)
IEEE 1547-2028 ໂປຣໂຕຄອນສະກັດກັ້ນຄວາມກົມກຽວກັນ
ນະວັດຕະກໍາຕົວແບບທຸລະກິດ:
ສ່ວນຫຼຸດການປະກັນໄພຕາມການນຳໃຊ້ (ນັກບິນກ້າວໜ້າ)
ການສ້າງລາຍໄດ້ຄາບອນ (0.15t CO2e/MWh ພາຍໃຕ້ WCI)
ການພັດທະນາລະບຽບ:
ຊ່ອງທາງການຊໍາລະ V2G ທີ່ໄດ້ຮັບມອບໝາຍໂດຍ FERC (ຄາດວ່າປີ 2026)
ໂຄງຮ່າງຄວາມປອດໄພທາງອິນເຕີເນັດ NERC PRC-026-3
ເວລາປະກາດ: Feb-12-2025