ໃນຂະນະທີ່ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ (EVs) ກາຍເປັນທີ່ນິຍົມຫລາຍຂຶ້ນ, ການພັດທະນາຢ່າງໄວວາຂອງເຕັກໂນໂລຢີການສາກໄຟໄດ້ກາຍເປັນຕົວຂັບເຄື່ອນຂອງການປ່ຽນແປງນີ້. ຄວາມໄວ, ຄວາມສະດວກສະບາຍ ແລະຄວາມປອດໄພຂອງການສາກໄຟ EV ມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ປະສົບການຂອງຜູ້ບໍລິໂພກ ແລະ ການຍອມຮັບຂອງຕະຫຼາດຂອງ EVs.
1. ສະຖານະປັດຈຸບັນຂອງເຕັກໂນໂລຊີການສາກໄຟລົດໄຟຟ້າ
ໃນຂະນະທີ່ຄວາມຕ້ອງການໃນທົ່ວໂລກສໍາລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າເພີ່ມຂຶ້ນ, ການກໍ່ສ້າງສະຖານທີ່ສາກໄຟແມ່ນເລັ່ງ, ໂດຍສະເພາະໃນດ້ານສະຖານີສາກໄຟສາທາລະນະ, ເຄື່ອງຊາດບ້ານ, ແລະເຄື່ອງຊາດໄວຕາມທາງດ່ວນ. ອີງຕາມການລາຍງານຂອງອົງການພະລັງງານສາກົນ (IEA), ຈໍານວນສະຖານີສາກໄຟ EV ໃນທົ່ວໂລກໄດ້ລື່ນກາຍຫນຶ່ງລ້ານເຄື່ອງຫມາຍ, ໃນຂະນະທີ່ຈໍານວນເຄື່ອງສາກໄວແມ່ນເຕີບໂຕໄວທີ່ສຸດ, ເຊິ່ງໄດ້ເອົາສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ.
ມີເຕັກໂນໂລຊີການສາກໄຟ EV ທີ່ຫຼາກຫຼາຍ, ເຊິ່ງໂດຍສະເພາະແມ່ນປະເພດດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
ການສາກໄຟຊ້າ (ລະດັບ 1):ສ່ວນໃຫຍ່ໃຊ້ສໍາລັບການສາກໄຟເຮືອນ, ການນໍາໃຊ້ມາດຕະຖານການສະຫນອງພະລັງງານ 120V. ການສາກໄຟຊ້າ ແລະປົກກະຕິຈະໃຊ້ເວລາຫຼາຍຊົ່ວໂມງເພື່ອສາກແບັດເຕີຣີໃຫ້ເຕັມ.
ການສາກໄວ (ລະດັບ 2):ທົ່ວໄປໃນສະຖານີສາກໄຟສາທາລະນະ, ການນໍາໃຊ້ການສະຫນອງພະລັງງານ 240V, ຄວາມໄວການສາກໄຟໄດ້ຖືກປັບປຸງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ປົກກະຕິແລ້ວ 2-4 ຊົ່ວໂມງຈະເຕັມ.
ການສາກໄວ DC (DC Fast Charging): ສໍາລັບສະຖານະການທີ່ຕ້ອງການການກັບຄືນສູ່ໄລຍະໄວ, ເວລາສາກໄຟສາມາດຫຼຸດລົງໜ້ອຍກວ່າ 30 ນາທີ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວເທັກໂນໂລຍີນີ້ຖືກໃຊ້ໃນສະຖານີສາກໄຟທາງດ່ວນ ຫຼືເຂດທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການສູງ.
2. 2025 ເຕັກໂນໂລຊີເຄື່ອງສາກ EV ຫຼ້າສຸດ
2.1 ເທັກໂນໂລຍີການສາກໄຟໄວ
ເມື່ອເທກໂນໂລຍີແບດເຕີຣີກ້າວຫນ້າ, ເຄື່ອງຊາດນັບມື້ນັບຫຼາຍກໍາລັງນໍາໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີການສາກໄຟໄວ, ເຊັ່ນ: Supercharger ຂອງ linkpower ແລະບາງເຄືອຂ່າຍການສາກໄຟທີ່ພົ້ນເດັ່ນຂື້ນ. ເຄື່ອງຊາດເຫຼົ່ານີ້ສາມາດສາກໄຟໄດ້ເກີນ 80% ພາຍໃນເວລາບໍ່ຮອດ 30 ນາທີ, ແກ້ໄຂບັນຫາການສາກແບບດັ້ງເດີມໃຊ້ເວລາດົນເກີນໄປ.
ເທກໂນໂລຍີ Supercharger ຫຼ້າສຸດບໍ່ພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບການເພີ່ມຄວາມໄວໃນການສາກໄຟ, ແຕ່ຍັງລວມເຖິງລະບົບການຄຸ້ມຄອງຫມໍ້ໄຟອັດສະລິຍະ (BMS) ແລະເທກໂນໂລຍີປ້ອງກັນຄວາມຮ້ອນເກີນ. ລະບົບເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຄວບຄຸມຄວາມໄວໃນການສາກໄຟໄດ້ຢ່າງສະຫຼາດ, ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ແບດເຕີຣີຮ້ອນເກີນໄປ ແລະ ຍືດອາຍຸແບັດເຕີຣີ.
2.2 ເຕັກໂນໂລຊີສາກໄຟໄຮ້ສາຍ
ເທັກໂນໂລຍີການສາກໄຟໄຮ້ສາຍ, ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າ ການສາກໄຟ induction ໄຟຟ້າ, ກໍາລັງກາຍມາເປັນໜຶ່ງໃນການແກ້ໄຂການສາກໄຟໃນອະນາຄົດ. ເຖິງວ່າເຕັກໂນໂລຊີຍັງບໍ່ທັນແຜ່ຫຼາຍ, ແຕ່ບາງບໍລິສັດຊັ້ນນຳກໍພະຍາຍາມເຮັດທຸລະກິດຢູ່ແລ້ວ. ການສາກໄຟໄຮ້ສາຍບໍ່ພຽງແຕ່ປັບປຸງຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງການສາກໄຟໂດຍການກໍາຈັດການຕິດຕໍ່ທາງກາຍະພາບ, ແຕ່ຍັງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການສວມໃສ່ແລະການທໍາລາຍແລະການກັດກ່ອນຂອງສຽບໃນຂະນະສາກໄຟ.
ຕົວຢ່າງ, linkpower ກໍາລັງພັດທະນາອຸປະກອນການສາກໄຟໄວໂດຍອີງໃສ່ເຕັກໂນໂລຢີໄຮ້ສາຍ, ເຊິ່ງຄາດວ່າຈະນໍາພາຕະຫຼາດໃນສອງສາມປີຂ້າງຫນ້າ. ການຂະຫຍາຍໂຕຂອງເທັກໂນໂລຍີນີ້ອາດຈະເຮັດໃຫ້ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຫຼາຍຂື້ນໃນການຈັດວາງຂອງບ້ານ ແລະສະຖານີສາກໄຟສາທາລະນະ.
2.3 ການປະສົມປະສານແລະການສາກໄຟອັດສະລິຍະ
ດ້ວຍການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງແນວຄວາມຄິດ “ເຮືອນອັດສະລິຍະ”, ເຄື່ອງສາກ EV smart ກໍເລີ່ມເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດ. ເຄື່ອງສາກເຫຼົ່ານີ້ມີຄຸນສົມບັດຂັ້ນສູງຂອງ Internet of Things (IoT), ແລະສາມາດຄວບຄຸມໄລຍະໄກຜ່ານແອັບມືຖື ຫຼື ອຸປະກອນອັດສະລິຍະອື່ນໆເພື່ອຕິດຕາມສະຖານະການສາກໄຟແບບສົດໆ. ເຄື່ອງສາກຍັງສາມາດປັບເວລາສາກໄຟໄດ້ຢ່າງອັດສະລິຍະໂດຍອີງຕາມປັດໃຈຕ່າງໆເຊັ່ນ: ການເໜັງຕີງຂອງລາຄາໄຟຟ້າ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການພະລັງງານ, ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ໃຊ້ປະຫຍັດເງິນໃນໃບບິນຄ່າໄຟຟ້າ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເມື່ອຍລ້າໃນຕາຂ່າຍໄຟຟ້າໃນລະຫວ່າງການສາກໄຟ.
ຕົວຢ່າງ, ບໍລິສັດເຊັ່ນ linkpower ໄດ້ນໍາສະເຫນີອຸປະກອນການສາກໄຟດ້ວຍການວິເຄາະອັດສະລິຍະ. ພວກມັນບໍ່ພຽງແຕ່ໃຫ້ຂໍ້ມູນການສາກໄຟແບບສົດໆເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງຄາດຄະເນເວລາສາກໄຟທີ່ເໝາະສົມທີ່ສຸດ ເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ໃຊ້ເຮັດໜ້າທີ່ການສາກໄຟໃຫ້ສົມເຫດສົມຜົນ.
3. ຄວາມໄດ້ປຽບທາງດ້ານເທກໂນໂລຍີຂອງ LinkPower
ຢູ່ແຖວໜ້າຂອງເທັກໂນໂລຍີການສາກໄຟ EV, LinkPower ໄດ້ກາຍເປັນຜູ້ນຳດ້ານອຸດສາຫະກຳທີ່ມີນະວັດຕະກຳການສາກໄຟສອງພອດ.LinkPower ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະສະໜອງໂຊລູຊັ່ນທີ່ມີປະສິດທິພາບ, ສະຫຼາດ ແລະ ປອດໄພສຳລັບການສາກໄຟ EV ແລະໄດ້ສະແດງຂໍ້ໄດ້ປຽບທາງດ້ານເທັກໂນໂລຍີໃນຂົງເຂດຕໍ່ໄປນີ້:
3.1 ເທັກໂນໂລຍີການສາກແບບ Dual-Port
LinkPower ໄດ້ນໍາສະເຫນີເຄື່ອງສາກ EV ສອງພອດທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ສາກໄຟ EV ສອງຄັ້ງໃນເວລາດຽວກັນ, ເພີ່ມອັດຕາການໃຊ້ອຸປະກອນການສາກໄຟຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ນະວັດຕະກໍານີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການການສາກໄຟທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ແຕ່ຍັງຊ່ວຍໃຫ້ເຄືອຂ່າຍສາກໄຟ EV ສາມາດຮັບມືກັບການໂຫຼດສູງສຸດໄດ້ດີຂຶ້ນ.
3.2 ການສາກໄວ ແລະການຈັດການອັດສະລິຍະ
ເຄື່ອງສາກຂອງ LinkPower ຮອງຮັບເທັກໂນໂລຍີການສາກໄວ DC ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດເວລາສາກໄຟໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ນອກຈາກນັ້ນ, LinkPower ໄດ້ລວມເອົາລະບົບການຈັດການແບດເຕີຣີອັດສະລິຍະທີ່ປັບປຸງປະສິດທິພາບການສາກໄຟແບດເຕີຣີຢ່າງມີປະສິດທິພາບ ແລະ ຍືດອາຍຸແບັດເຕີຣີ. ຜູ້ໃຊ້ສາມາດຄວບຄຸມອຸປະກອນສາກໄຟໄດ້ຈາກໄລຍະໄກຜ່ານໂທລະສັບສະມາດໂຟນເພື່ອຕິດຕາມສະຖານະການສາກໄຟ ແລະ ປັບປຸງຂະບວນການສາກໄຟໃຫ້ເໝາະສົມ.
3.3 ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ສູງ
ເຄື່ອງສາກ LinkPower ບໍ່ພຽງແຕ່ຮອງຮັບມາດຕະຖານການໂຕ້ຕອບ EV ທົ່ວໄປ (ເຊັ່ນ: CCS ແລະ CHAdeMO), ແຕ່ຍັງເຂົ້າກັນໄດ້ກັບໂປຣໂຕຄໍການສາກໄຟທີ່ຫຼາກຫຼາຍ. ຄຸນນະສົມບັດນີ້ໄດ້ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຊາດ LinkPower ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນທົ່ວໂລກແລະກາຍເປັນຄູ່ຮ່ວມງານທີ່ຕ້ອງການຂອງຜູ້ຜະລິດຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຈໍານວນຫຼາຍ.
3.4 ການປົກປັກຮັກສາສິ່ງແວດລ້ອມ ແລະ ການປະຢັດພະລັງງານ
LinkPower ສຸມໃສ່ການນໍາໃຊ້ພະລັງງານສີຂຽວ, ແລະລະບົບ charger ຂອງມັນແມ່ນສາມາດໄດ້ຮັບພະລັງງານຈາກຜູ້ສະຫນອງພະລັງງານສະອາດໂດຍຜ່ານການກໍານົດເວລາອັດສະລິຍະ, ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດຄາບອນຕື່ມອີກ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ອຸປະກອນຂອງ LinkPower ຍັງສາມາດຖືກສາກໄຟໃນລະຫວ່າງຊົ່ວໂມງ off-peak, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນໃນຕາຂ່າຍໄຟຟ້າແລະເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງຊັບພະຍາກອນພະລັງງານ.
4. ແນວໂນ້ມໃນອະນາຄົດຂອງເຄື່ອງສາກລົດໄຟຟ້າ
ເຄື່ອງສາກໄຟ EV ໃນອະນາຄົດຈະອັດສະລິຍະ, ໄວກວ່າ ແລະເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ. ດ້ວຍຄວາມກ້າວຫນ້າທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຢີຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ເຕັກໂນໂລຢີເຊັ່ນລະບົບການສາກໄຟອັດຕະໂນມັດແລະເຕັກໂນໂລຢີ V2G (Vehicle to Grid) ຈະກາຍເປັນກະແສຫຼັກ. ເຕັກໂນໂລຢີເຫຼົ່ານີ້ຈະຊ່ວຍໃຫ້ EVs ບໍ່ພຽງແຕ່ສາມາດສາກໄຟໄດ້, ແຕ່ຍັງສະຫນອງໄຟຟ້າໃຫ້ກັບຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ, ຮັບຮູ້ການພົວພັນສອງທາງລະຫວ່າງຍານພາຫະນະແລະຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ.
LinkPower, ດ້ວຍນະວັດຕະກໍາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນການສາກໄຟອັດສະລິຍະ ແລະ ເທັກໂນໂລຍີການສາກໄວ, ຄາດວ່າຈະມີຖານະອັນສຳຄັນໃນຕະຫຼາດສາກໄຟ EV ໃນອະນາຄົດ.
ດ້ວຍຄວາມນິຍົມຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ການປະດິດສ້າງຂອງເຕັກໂນໂລຢີການສາກໄຟຍັງສືບຕໍ່ກ້າວຫນ້າ. LinkPower ໄດ້ກາຍເປັນຫນຶ່ງໃນຜູ້ນໍາອຸດສາຫະກໍາທີ່ມີເຄື່ອງຊາດສອງພອດທີ່ກ້າວຫນ້າ, ລະບົບການຈັດການອັດສະລິຍະ, ແລະແນວຄວາມຄິດທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ. ຖ້າທ່ານກໍາລັງຊອກຫາວິທີແກ້ໄຂການສາກໄຟທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ແລະມີປະສິດທິພາບ, LinkPower ແມ່ນຍີ່ຫໍ້ທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ຢ່າງບໍ່ຕ້ອງສົງໃສ.
ເວລາປະກາດ: 23-12-2024