ໃນຂະນະທີ່ການຫັນເປັນຕົວເມືອງໃນທົ່ວໂລກເລັ່ງລັດແລະຄວາມຕ້ອງການສິ່ງແວດລ້ອມເພີ່ມຂຶ້ນ,ລົດເມເທດສະບານກໍາລັງຫັນປ່ຽນໄປສູ່ພະລັງງານໄຟຟ້າຢ່າງໄວວາ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຊ່ວງເວລາ ແລະເວລາສາກໄຟຂອງລົດເມໄຟຟ້າແມ່ນມີຄວາມທ້າທາຍໃນການດໍາເນີນງານມາດົນແລ້ວ.ໂອກາດການສາກໄຟສະເຫນີການແກ້ໄຂທີ່ສ້າງສັນໂດຍການເປີດໃຊ້ການສາກໄຟໄວໃນລະຫວ່າງການຢຸດຊົ່ວຄາວເຊັ່ນ: ຈຸດສິ້ນສຸດເສັ້ນທາງຫຼືສະຖານີທີ່ສໍາຄັນ - ຂະຫຍາຍໄລຍະແລະການຫຼຸດຜ່ອນການອີງໃສ່ຫມໍ້ໄຟຂະຫນາດໃຫຍ່. ອີງຕາມອົງການພະລັງງານສາກົນ (IEA)Global EV Outlook 2023, ການເຕີມເງິນເປັນເຕັກໂນໂລຊີທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບການປັບປຸງປະສິດທິພາບການຂົນສົ່ງຕົວເມືອງ. ມັນບໍ່ພຽງແຕ່ເພີ່ມປະສິດທິພາບການປະຕິບັດງານເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງເຮັດໃຫ້ການຂົນສົ່ງສາທາລະນະສີຂຽວ.
ບໍ່ຄືກັບການສາກໄຟຂ້າມຄືນແບບດັ້ງເດີມ, ເຊິ່ງຕ້ອງການແບດເຕີຣີຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ເພີ່ມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແລະຈໍາກັດຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ,ການສາກໄຟໃນຂະນະເດີນທາງໃຊ້ການລະເບີດເລື້ອຍໆ, ສັ້ນຂອງພະລັງງານເພື່ອເຮັດໃຫ້ຫມໍ້ໄຟຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ, ປະຫຍັດຫຼາຍເຮັດວຽກຕະຫຼອດມື້. ວິທີການນີ້ກໍາລັງດຶງດູດເອົາຢູ່ໃນຕົວເມືອງຂອງເອີຣົບແລະອາເມລິກາເຫນືອ, ເຊັ່ນໃນສວີເດນ, ອັງກິດ, ແລະເຢຍລະມັນ.
1. ພາບລວມຂອງ Opportunity Charging Technology
ຢູ່ໃນຫົວໃຈຂອງການສາກໄຟເລື້ອຍໆແມ່ນເທັກໂນໂລຍີການສາກໄຟໄວ. ມັນໃຊ້ອຸປະກອນພະລັງງານສູງເພື່ອສົ່ງພະລັງງານຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃຫ້ກັບຫມໍ້ໄຟລົດເມໃນເວລາສັ້ນໆ. ວິທີການທົ່ວໄປປະກອບມີ:
• DC Fast Chargers: ຕັ້ງແຕ່ 50 kW ຫາ 350 kW, ເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຄິດຄ່າລົດເມໃນ 10-15 ນາທີ, ເຫມາະສົມສໍາລັບການຢຸດສັ້ນໆ.
• ລະບົບສາກໄຟ Pantograph: ການເຊື່ອມຕໍ່ອັດຕະໂນມັດລະຫວ່າງມຸງລົດເມແລະໂຄງສ້າງພື້ນຖານຂອງສະຖານີ, ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນເອີຣົບ.
ອີງຕາມການລາຍງານຂອງ BloombergNEFລາຍງານໂຄງສ້າງພື້ນຖານການສາກໄຟລົດຍົນຫຼາຍກວ່າ 5,000 ລະບົບການຂົນສົ່ງໃນຕົວເມືອງໃນທົ່ວໂລກໄດ້ຮັບຮອງເອົາສາກໄວໃນປີ 2023, ໂດຍມີເອີຣົບແລະອາເມລິກາເຫນືອນໍາພາທາງ.
2. ຍຸດທະສາດການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດການສາກໄຟໂອກາດ
ການປະຕິບັດສົບຜົນສໍາເລັດຂອງສາກໄຟແບບລໍ້ລວງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການວາງແຜນຢ່າງລະມັດລະວັງ. ຍຸດທະສາດທີ່ສໍາຄັນປະກອບມີ:
• ການວາງສະຖານີສາກໄຟ: ຈັດລໍາດັບຄວາມສໍາຄັນຂອງຈຸດສິ້ນສຸດຂອງເສັ້ນທາງ, ສູນກາງທີ່ສໍາຄັນ, ຫຼືຈຸດຢຸດທີ່ມີເວລາຢູ່ດົນກວ່າ. ສະຖານີການຈາລະຈອນສູງຫຼຸດຜ່ອນເວລາຢຸດເຮັດວຽກເພີ່ມເຕີມ.
• ການຈັດການເວລາສາກໄຟ: ໃຊ້ການກຳນົດເວລາອັດສະລິຍະເພື່ອປັບການສາກໄຟໃຫ້ສອດຄ່ອງກັບຄວາມຕ້ອງການໃນການດໍາເນີນງານ, ຫຼີກເວັ້ນການຊັກຊ້າ.
• ການເຊື່ອມໂຍງພື້ນຖານໂຄງລ່າງ: ເຊື່ອມຕໍ່ສະຖານີສາກໄຟກັບຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ ແລະລະບົບການຂົນສົ່ງອັດສະລິຍະ (ITS) ສໍາລັບພະລັງງານທີ່ໝັ້ນຄົງ ແລະການຕິດຕາມໄລຍະໄກ.
• ການອອກແບບແບບໂມດູນ: ຕິດຕັ້ງໂຄງສ້າງພື້ນຖານທີ່ສາມາດປັບຂະ ໜາດ ໄດ້ເພື່ອປັບຄວາມອາດສາມາດໃນຂະນະທີ່ກອງທັບເຮືອເຕີບໃຫຍ່.
ຢູ່ເມືອງ Gothenburg, ປະເທດສວີເດນ, ສະຖານີສາກໄຟທຸກໆ 5 ກິໂລແມັດ ຫຼຸດຂະໜາດແບັດເຕີຣີ 40%, ປັບປຸງຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໃນການເຮັດວຽກ - ເປັນຕົວແບບສຳລັບເມືອງອື່ນໆ.
3. ຜົນປະໂຫຍດທາງດ້ານເສດຖະກິດ ແລະ ສິ່ງແວດລ້ອມ
ການສາກໄຟເລື້ອຍໆສະເຫນີຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ສໍາຄັນ:
• ຫຼຸດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແບັດເຕີຣີ: ແບດເຕີຣີຂະຫນາດນ້ອຍຫຼຸດລົງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຈັດຊື້ເຖິງ 30%, ໂດຍຫ້ອງທົດລອງພະລັງງານທົດແທນແຫ່ງຊາດສະຫະລັດ (NREL).
• ການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍຄາບອນ: ລົດເມໄຟຟ້າຕັດການປ່ອຍອາຍພິດແລ້ວ, ແລະການສາກໄຟເປັນໄລຍະໆເພີ່ມປະສິດທິພາບການໃຊ້ພະລັງງານຕື່ມອີກ. ອົງການສິ່ງແວດລ້ອມຢູໂຣບ (EEA) ໄດ້ລາຍງານວ່າ ລົດເມໄຟຟ້າມີການປ່ອຍອາຍພິດຮອບຊີວິດຕ່ຳກວ່າກາຊວນ 50%.
•ປະສິດທິພາບຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ: ການສາກໄຟອັດສະລິຍະໃນຊ່ວງເວລາປິດໄຟສູງສຸດຈະຫຼຸດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ ແລະ ຜ່ອນຄວາມເມື່ອຍຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ.
ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ແບດເຕີຣີຂະຫນາດນ້ອຍທົນທານຕໍ່ການສວມໃສ່ຫນ້ອຍລົງຈາກການໄຫຼເລິກ, ຍືດອາຍຸຂອງພວກເຂົາແລະຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍາລຸງຮັກສາ.
4. ກໍລະນີສຶກສາ: ໂອກາດການສາກໄຟໃນລອນດອນ ແລະເບີລິນ
ລະບົບການໂດຍສານຂອງລອນດອນ
TfL ຂອງລອນດອນ, ຫນຶ່ງໃນເຄືອຂ່າຍທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງເອີຣົບ, ໃຊ້ການສາກໄຟເວລາຫວ່າງໃນຫຼາຍເສັ້ນທາງ:
• ເຕັກໂນໂລຊີ: ລະບົບ Pantograph ເຮັດໃຫ້ການສາກໄຟໄວຢູ່ຈຸດຢຸດ.
• ຜົນໄດ້ຮັບ: ສາກໄຟ 80% ພາຍໃນ 15 ນາທີ, ຂະຫຍາຍໄລຍະໄກເກີນ 100 ກິໂລແມັດ ແລະ ເພີ່ມປະສິດທິພາບ 20%.
ຜົນກະທົບຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ: ໂຄງການຕັດການປ່ອຍອາຍຄາບອນ 7,000 ໂຕນຕໍ່ປີ, ປັບປຸງຄຸນນະພາບອາກາດ.
ການເຊື່ອມໂຍງ Smart Grid ຂອງ Berlin
ລະບົບການຂົນສົ່ງຂອງ Berlin ຄູ່ຮ່ວມມືກັບອຸປະກອນການເພື່ອເຊື່ອມໂຍງການສາກໄຟໂອກາດດ້ວຍຕາຂ່າຍໄຟຟ້າອັດສະລິຍະ:
• ວິທີການ: ເຄື່ອງສາກໄວຢູ່ຈຸດກະແຈ, ຈັບຄູ່ກັບບ່ອນເກັບພະລັງງານເພື່ອດຸ່ນດ່ຽງການໂຫຼດຊ່ອງ.
• ຜົນໄດ້ຮັບ: ຄວາມກົດດັນຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າຫຼຸດລົງ 30%, ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານຫຼຸດລົງ 15% ເນື່ອງຈາກການສາກໄຟສູງສຸດ.
• ບົດຮຽນ: ການຮ່ວມມືລະຫວ່າງຂະແໜງການແມ່ນກຸນແຈສູ່ຄວາມສຳເລັດ.
5. ສິ່ງທ້າທາຍແລະການແກ້ໄຂໃນການຄິດຄ່າໂອກາດ
ເຖິງວ່າຈະມີຜົນປະໂຫຍດຂອງມັນ, ສິ່ງທ້າທາຍຍັງຄົງຢູ່:
• ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍພື້ນຖານໂຄງລ່າງສູງ: ການກໍ່ສ້າງສະຖານີໄຟຟ້າສູງ ແລະຕາຂ່າຍຍົກລະດັບມີລາຄາແພງ.
• Grid Load Stress: ການສາກໄຟພ້ອມໆກັນສາມາດເຮັດໃຫ້ຕາໜ່າງທ້ອງຜູກ.
• ບັນຫາຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້: ຮູບແບບລົດເມ ແລະມາດຕະຖານທີ່ຫຼາກຫຼາຍເຮັດໃຫ້ການໃຊ້ງານສັບສົນ.
• ຂໍ້ຈໍາກັດພື້ນທີ່: ຊອກຫາສະຖານທີ່ທີ່ເຫມາະສົມໃນຕົວເມືອງທີ່ມີຄວາມຫນາແຫນ້ນແມ່ນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ.
ວິທີແກ້ໄຂລວມມີ:
• ສະຫນັບສະຫນູນນະໂຍບາຍ: ເງິນອຸດຫນູນຂອງລັດຖະບານຫຼືພັນທະບັດສີຂຽວສໍາລັບການສະຫນອງທຶນ.
• Smart Grid Tech: ການຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການແລະການເກັບຮັກສາພະລັງງານເພື່ອດຸ່ນດ່ຽງການໂຫຼດ.
• ມາດຕະຖານ: ໂປຣໂຕຄອນການສາກໄຟແບບປະສົມປະສານເພື່ອຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້.
• ການນຳໃຊ້ແບບຍືດຫຍຸ່ນ: ເຄື່ອງສາກມືຖື ຫຼືຂະໜາດກະທັດຮັດສຳລັບພື້ນທີ່ຈຳກັດພື້ນທີ່.
6. Linkpower Advantage: ວິທີແກ້ໄຂຜູ້ຊ່ຽວຊານສໍາລັບການສາກໄຟເຮືອ
ໃນຖານະເປັນຜູ້ນໍາໃນການຂົນສົ່ງສາທາລະນະ, ພວກເຮົາສະເຫນີທີ່ເຫມາະສົມສາກໄຟໂອກາດວິທີແກ້ໄຂສໍາລັບລົດເມເທດສະບານເຮືອບິນ. ຈຸດແຂງຂອງພວກເຮົາລວມມີ:
• ເຕັກໂນໂລຊີຂັ້ນສູງ: ເຄື່ອງສາກໄວ ແລະລະບົບ pantograph ຈາກຕ່ໍາຫາພະລັງງານສູງ.
• ເວທີການຈັດການອັດສະລິຍະ: ການກຳນົດເວລາ, ການຕິດຕາມ, ແລະການວິເຄາະຕາມຄລາວ.
• ສະຫນັບສະຫນູນການບໍລິການເຕັມຮູບແບບ: ຈາກການວາງແຜນການບໍາລຸງຮັກສາ, ພວກເຮົາຮັບປະກັນການປະຕິບັດ seamless.
• ອອກແບບເອງ: ການແກ້ໄຂທີ່ເໝາະສົມກັບຂະໜາດເມືອງ, ເສັ້ນທາງ, ແລະຄວາມຕ້ອງການຂອງເຮືອ.
ບໍ່ວ່າຈະເປັນນັກບິນຂະຫນາດນ້ອຍຫຼືເຄືອຂ່າຍຂະຫນາດໃຫຍ່, ພວກເຮົາສະຫນອງການສະຫນັບສະຫນູນທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ສໍາລັບສີຂຽວ, ການດໍາເນີນງານທີ່ມີປະສິດທິພາບ.
ເລີ່ມຕົ້ນການເດີນທາງຂອງທ່ານເພື່ອປະສິດທິພາບ, ການປະຕິບັດລົດເມເທດສະບານສີຂຽວ
ເວລາປະກາດ: 27-27-2025