ໃນຂະນະທີ່ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ (EVs) ສືບຕໍ່ຂະຫຍາຍຕົວຢູ່ໃນຄວາມນິຍົມທົ່ວໂລກ, ພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ສະຫນັບສະຫນູນພວກມັນແມ່ນພັດທະນາຢ່າງໄວວາ. ຫນຶ່ງໃນອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດຂອງໂຄງສ້າງພື້ນຖານນີ້ແມ່ນມາດຕະຖານການສາກໄຟ EV, ເຊິ່ງຮັບປະກັນຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ແລະການໂອນພະລັງງານທີ່ມີປະສິດທິພາບລະຫວ່າງຍານພາຫະນະແລະເຄື່ອງຊາດ. ໃນປະເທດຍີ່ປຸ່ນ, ໄດ້ມາດຕະຖານ CHAdeMOໄດ້ຢູ່ແຖວໜ້າຂອງການສາກໄຟ EV ເປັນເວລາຫຼາຍກວ່າໜຶ່ງທົດສະວັດ, ໂດຍຕັ້ງຕົວມັນເອງເປັນໜຶ່ງໃນໂປຣໂຕຄໍການສາກໄຟຊັ້ນນໍາໃນທົ່ວໂລກ.
ພວກເຮົາຈະສໍາຫຼວດມາດຕະຖານ CHAdeMO, ວິວັດທະນາການຂອງມັນ, ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ກັບລະບົບສາກໄຟອື່ນໆ, ແລະຜົນກະທົບຂອງມັນຕໍ່ກັບພູມສັນຖານການສາກໄຟ EV ຂອງຍີ່ປຸ່ນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ພວກເຮົາຈະກວດສອບວິທີແກ້ໄຂຂອງ Linkpowerໃນຂົງເຂດນີ້ ແລະວິທີການທີ່ເຂົາເຈົ້າປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນຄວາມຕ້ອງການທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນສໍາລັບໂຄງສ້າງພື້ນຖານການສາກໄຟ EV ທີ່ມີປະສິດທິພາບ ແລະເຊື່ອຖືໄດ້.
ມາດຕະຖານ CHAdeMO ແມ່ນຫຍັງ?
ໄດ້ມາດຕະຖານ CHAdeMOເປັນDC ສາກໄວອະນຸສັນຍາທີ່ໃຊ້ຕົ້ນຕໍສໍາລັບການຊາດຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ. ຕົ້ນກໍາເນີດໃນປະເທດຍີ່ປຸ່ນ, ມາດຕະຖານ CHAdeMO ໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີໃນປີ 2010 ໂດຍສະມາຄົມ CHAdeMO, ກຸ່ມຂອງອົງການຈັດຕັ້ງລວມທັງຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ຍີ່ປຸ່ນ, ຜູ້ຜະລິດອຸປະກອນຊາດ, ແລະຜູ້ໃຫ້ບໍລິການພະລັງງານ. ເປົ້າໝາຍຂອງ CHAdeMO ແມ່ນເພື່ອພັດທະນາລະບົບສາກໄຟທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້, ມີປະສິດທິພາບ, ແລະໄວທີ່ສຸດສຳລັບລົດໄຟຟ້າ, ໂດຍສະເພາະການສຸມໃສ່ການສາກໄຟ DC.
ຕົວຫຍໍ້CHAdeMOມາຈາກຄໍາສັບພາສາຍີ່ປຸ່ນ "CHA (tea) de MO (ຍັງ) OK," ເຊິ່ງແປວ່າ "ແມ້ແຕ່ຊາກໍ່ດີ", ສະແດງເຖິງຄວາມສະດວກສະບາຍແລະຄວາມງ່າຍຂອງການນໍາໃຊ້ທີ່ມາດຕະຖານມີຈຸດປະສົງໃຫ້. ມາດຕະຖານນີ້ໄດ້ຖືກຮັບຮອງເອົາຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນທົ່ວປະເທດຍີ່ປຸ່ນແລະນອກ, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນຫນຶ່ງໃນມາດຕະຖານການສາກໄຟຕົ້ນຕໍໃນທົ່ວໂລກ.
ອົງປະກອບຫຼັກຂອງມາດຕະຖານ CHAdeMO
1.CHAdeMO Charging InterfaceCHAdeMO
ການໂຕ້ຕອບການສາກໄຟ CHAdeMO ປະກອບດ້ວຍຫຼາຍ pins, ແຕ່ລະຄົນຮັບໃຊ້ຫນ້າທີ່ສະເພາະໃນຂະບວນການສາກໄຟ. ໄດ້ສຽບສາຍສາກຄຸນນະສົມບັດປະສົມປະສານຂອງpins ການສະຫນອງພະລັງງານແລະpins ການສື່ສານ, ຮັບປະກັນທັງການໂອນພະລັງງານທີ່ປອດໄພແລະການສື່ສານໃນເວລາທີ່ແທ້ຈິງລະຫວ່າງເຄື່ອງຊາດແລະຍານພາຫະນະ.
Pin ຄໍານິຍາມ: ແຕ່ລະ pin ແມ່ນກໍານົດສໍາລັບຫນ້າທີ່ສະເພາະ, ເຊັ່ນ: ປະຕິບັດການສາກໄຟ (DC ບວກແລະລົບ) ຫຼືສະຫນອງສັນຍານການສື່ສານໂດຍຜ່ານ.ສາມາດສື່ສານ.
ການໂຕ້ຕອບ PIN ພາຍໃນ
2.ຄຸນລັກສະນະທາງໄຟຟ້າຂອງ CHAdeMO Charging Post
ໄດ້ມາດຕະຖານ CHAdeMOໄດ້ຜ່ານການອັບເດດຫຼາຍອັນ, ປັບປຸງການອອກພະລັງງານຂອງມັນ ແລະຮອງຮັບເວລາສາກໄຟໄວຂຶ້ນ. ຂ້າງລຸ່ມນີ້ແມ່ນລັກສະນະທີ່ສໍາຄັນ:
- CHAdeMO 2.0 ລັກສະນະໄຟຟ້າ: CHAdeMO 2.0 ແນະນຳຄວາມສາມາດໃນການສາກໄຟທີ່ສູງຂຶ້ນ, ຮອງຮັບການສາກໄດ້ເຖິງ100 kW. ສະບັບນີ້ໄດ້ຖືກອອກແບບສໍາລັບການປະສິດທິພາບສູງກວ່າແລະເວລາສາກໄຟໄວຂຶ້ນເມື່ອທຽບກັບມາດຕະຖານເດີມ.
- CHAdeMO 3.0 ລັກສະນະໄຟຟ້າ: CHAdeMO 3.0 ເປັນຕົວແທນຂອງການກ້າວກະໂດດທີ່ສໍາຄັນ, ສະຫນັບສະຫນູນເຖິງ 400 kWສໍາລັບການສາກໄຟໄວທີ່ສຸດ. ມັນມີຈຸດປະສົງເພື່ອແກ້ໄຂຄວາມຕ້ອງການທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນສໍາລັບຄວາມໄວໃນການສາກໄຟຍ້ອນວ່າຂອບເຂດຍານພາຫະນະໄຟຟ້າແລະຂະຫນາດຫມໍ້ໄຟເພີ່ມຂຶ້ນ.
ການພັດທະນາ ແລະວິວັດທະນາການມາດຕະຖານ CHAdeMO
ໃນໄລຍະປີທີ່ຜ່ານມາ, ມາດຕະຖານ CHAdeMO ໄດ້ຖືກປັບປຸງເພື່ອຮອງຮັບຄວາມຕ້ອງການຂອງຕະຫຼາດຍານພາຫະນະໄຟຟ້າທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ.
1.ການປັບປຸງມາດຕະຖານ
CHAdeMO 2.0 ແລະ 3.0 ເປັນຕົວແທນການປັບປຸງທີ່ສໍາຄັນກັບມາດຕະຖານຕົ້ນສະບັບ. ການປັບປຸງເຫຼົ່ານີ້ລວມມີຄວາມກ້າວຫນ້າໃນສາກໄຟ, ອະນຸສັນຍາການສື່ສານ, ແລະຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ກັບ EV ຮຸ່ນໃຫມ່. ເປົ້າຫມາຍແມ່ນເພື່ອອະນາຄົດການພິສູດມາດຕະຖານແລະຕິດຕາມຄວາມກ້າວຫນ້າຂອງເຕັກໂນໂລຊີຫມໍ້ໄຟ, ຄວາມຕ້ອງການການສາກໄຟ EV, ແລະການເຊື່ອມໂຍງກັບມາດຕະຖານອື່ນໆ.
2.ການອັບເດດພະລັງງານ
ໄດ້ອັບເດດພະລັງງານໄດ້ເປັນຈຸດໃຈກາງຂອງການວິວັດທະນາການຂອງ CHAdeMO, ໂດຍແຕ່ລະລຸ້ນໃໝ່ຮອງຮັບອັດຕາການສາກໄຟທີ່ສູງຂຶ້ນ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, CHAdeMO 2.0 ອະນຸຍາດໃຫ້ເຖິງ100 kW, ໃນຂະນະທີ່ CHAdeMO 3.0 ມີຈຸດປະສົງ400 kW, ຫຼຸດຜ່ອນເວລາສາກໄຟຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ນີ້ເປັນສິ່ງສໍາຄັນສໍາລັບການປັບປຸງປະສົບການຂອງຜູ້ໃຊ້ແລະຮັບປະກັນການເກັບຄ່າ EV ໂດຍໄວ ແລະ ມີປະສິດທິຜົນ, ເຊິ່ງເປັນສິ່ງຈຳເປັນຕໍ່ການເຕີບໂຕຂອງການນຳໃຊ້ EV.
3. ແຜນທີ່ເສັ້ນທາງພະລັງງານສູງ
200kW protocol ປ່ອຍອອກມາເມື່ອ 2017, CHAdeMO protocol ປ່ອຍອອກມາເມື່ອ, ສະຫນັບສະຫນູນການສາກໄຟທີ່ 100kW ພະລັງງານຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ / 150- 200kW ພະລັງງານສູງສຸດ (400A x 500V).
ເຄື່ອງສາກໄຟສູງເຄື່ອງທໍາອິດໄດ້ຖືກນໍາມາໃຊ້ໃນປີ 2018, ແລະເຄື່ອງສາກໄຟສູງທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງຄັ້ງທໍາອິດໄດ້ຖືກນໍາໄປໃຊ້ໃນເສັ້ນທາງແລວທາງທີ່ສໍາຄັນທີ່ໂຄງການ ChaoJi ໄດ້ເປີດຕົວ.
ໂປໂຕຄອນການສາກໄຟ 900kW ປ່ອຍອອກມາໃນປີ 2020 ເຮັດໃຫ້ສາມາດສາກໄຟໄດ້ 350-400kW, ສຳເລັດການທົດສອບການສາກໄຟຄັ້ງທຳອິດ ແລະສາທິດການນຳໃຊ້ ChaoJi/CHAdeMO 3.0 (ສູງສຸດ 600A ແລະ 1.5 kV).
CHAdeMO 3.0 (ChaoJi 2) ຖືກປ່ອຍອອກມາໃນປີ 2021, ແລະຂໍ້ມູນຈໍາເພາະເຕັມທີ່ຂອງ CHAdeMO 3.0 ໄດ້ຖືກປ່ອຍອອກມາ.
ມາດຕະຖານ Ultra-ChaoJi 2022 ເລີ່ມເຮັດວຽກ: ລະບົບການສາກໄຟໄດ້ມາດຕະຖານ IEC 61851-23-3, ຄູ່ຄູ່ໄດ້ມາດຕະຖານ IEC 63379. CHAdeMO 3.0.1/ChaoJi-2 ປ່ອຍອອກມາ. ການສະເຫນີສໍາລັບລະບົບການສາກໄຟ superpolar ແລະ couplers ຈະຖືກສົ່ງກັບ IEC (62196-3 ແລະ 3-1; ແລະ 61851-23).
2023 CHAdeMO 3.0.1/ChaoJi-2 ເລີ່ມການທົດສອບພາກສະໜາມທີ່ປະເທດຍີ່ປຸ່ນ, CHAdeMO 3.1/ChaoJi-2 ຖືກປ່ອຍອອກມາ ແລະ CHAdeMO 4.0/Ultra-ChaoJi ກຳລັງດຳເນີນຢູ່.
ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ມາດຕະຖານ CHAdeMO
ໃນຂະນະທີ່ຕະຫຼາດຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຂະຫຍາຍຕົວ, ຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບການເຮັດວຽກຮ່ວມກັນລະຫວ່າງລະບົບສາກໄຟທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ມາດຕະຖານ CHAdeMO ຖືກອອກແບບມາເພື່ອເຮັດວຽກກັບຍານພາຫະນະແລະໂຄງສ້າງພື້ນຖານທີ່ຫລາກຫລາຍ, ແຕ່ມັນຍັງປະເຊີນກັບການແຂ່ງຂັນຈາກມາດຕະຖານອື່ນໆ, ໂດຍສະເພາະ.CCS (ລະບົບສາກໄຟລວມ)ແລະGB (ພາສາຈີນ)ມາດຕະຖານການສາກໄຟ.
1.ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ໃນການໂຕ້ຕອບການສາກໄຟ
CHAdeMO,GB, ແລະCCSໃຊ້ໂປໂຕຄອນການສື່ສານທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.CHAdeMOແລະGBໃຊ້ສາມາດສື່ສານ(Controller Area Network), ໃນຂະນະທີ່CCSໃຊ້PLC (ການສື່ສານສາຍໄຟຟ້າ). ຄວາມແຕກຕ່າງໃນວິທີການສື່ສານນີ້ສາມາດສ້າງຄວາມທ້າທາຍໃນການຮັບປະກັນການເຮັດວຽກຮ່ວມກັນລະຫວ່າງເຄື່ອງສາກ ແລະ EVs ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
2.CHAdeMO ແລະ ChaoJi ເຂົ້າກັນໄດ້
ຫນຶ່ງໃນຄວາມກ້າວຫນ້າທີ່ຜ່ານມາໃນມາດຕະຖານທົ່ວໂລກຂອງການສາກໄຟ EV ແມ່ນການພັດທະນາຂອງຂໍ້ຕົກລົງການສາກໄຟ ChaoJi. ມາດຕະຖານນີ້ກໍາລັງຖືກພັດທະນາເພື່ອປະສົມປະສານຄຸນສົມບັດທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງລະບົບສາກໄຟທົ່ວໂລກຫຼາຍອັນ, ລວມທັງCHAdeMOແລະGB. ເປົ້າຫມາຍແມ່ນເພື່ອສ້າງເປັນມາດຕະຖານສາກົນທີ່ເປັນເອກະພາບທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າໄດ້ຮັບການຄິດຄ່າທໍານຽມໃນທົ່ວໂລກໂດຍນໍາໃຊ້ລະບົບດຽວ. ໄດ້ChaoJiຂໍ້ຕົກລົງເຫັນວ່າເປັນບາດກ້າວສຳຄັນຕໍ່ເຄືອຂ່າຍສາກໄຟທີ່ກົມກຽວກັນໃນທົ່ວໂລກ, ຮັບປະກັນວ່າເຈົ້າຂອງ EV ສາມາດສາກລົດໄດ້ທຸກບ່ອນທີ່ເຂົາເຈົ້າໄປ.
ການປະສົມປະສານຂອງມາດຕະຖານ CHAdeMO, GB, CCS ແລະ IEC
ການແກ້ໄຂ
ຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງ Linkpower ແລະ EV Charger Solutions
At Linkpower, ພວກເຮົາມຸ່ງຫມັ້ນທີ່ຈະສະຫນອງນະວັດຕະກໍາການແກ້ໄຂເຄື່ອງສາກ EVທີ່ສະຫນັບສະຫນູນຄວາມຕ້ອງການລົດໄຟຟ້າທົ່ວໂລກທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ. ວິທີແກ້ໄຂຂອງພວກເຮົາປະກອບມີເຄື່ອງສາກ CHAdeMO ຄຸນນະພາບສູງ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບເຄື່ອງສາກຫຼາຍໂປຣໂຕຄໍທີ່ສະຫນັບສະຫນູນມາດຕະຖານຫຼາຍ, ລວມທັງCCSແລະGB. ດ້ວຍປະສົບການຫລາຍປີໃນອຸດສາຫະກໍາ, Linkpower ແມ່ນຢູ່ແຖວຫນ້າຂອງການພັດທະນາຫຼັກຖານໃນອະນາຄົດໂຊລູຊັ່ນການສາກໄຟທີ່ຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ບໍລິໂພກແລະທຸລະກິດ.
ບາງຄວາມເຂັ້ມແຂງທີ່ສໍາຄັນຂອງວິທີແກ້ໄຂເຄື່ອງສາກ EV ຂອງ Linkpowerລວມມີ:
ເຕັກໂນໂລຊີການສາກໄຟຂັ້ນສູງ: ເຄື່ອງສາກຂອງພວກເຮົາມີເທັກໂນໂລຍີລ່າສຸດເພື່ອຮອງຮັບການສາກໄຟສູງ ແລະຮັບປະກັນການຖ່າຍທອດພະລັງງານໄດ້ໄວ, ມີປະສິດທິພາບ, ແລະປອດໄພ.
- ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ທົ່ວໂລກ: ເຄື່ອງສາກ Linkpower ຮອງຮັບຫຼາຍມາດຕະຖານ, ລວມທັງ CHAdeMO, CCS, ແລະ GB, ຮັບປະກັນຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ກັບລົດໄຟຟ້າທີ່ຫຼາກຫຼາຍ.
- ຄວາມຍືນຍົງ: ເຄື່ອງສາກຂອງພວກເຮົາຖືກອອກແບບດ້ວຍຄວາມຍືນຍົງຢູ່ໃນໃຈ, ນໍາໃຊ້ອົງປະກອບທີ່ມີປະສິດທິພາບດ້ານພະລັງງານແລະປະກອບສ່ວນໃນການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດຄາບອນ.
- ໂຄງສ້າງພື້ນຖານທີ່ເຂັ້ມແຂງ: ພວກເຮົາສະຫນອງສະຖານີສາກໄຟທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ແລະທົນທານທີ່ສ້າງຂຶ້ນເພື່ອທົນທານຕໍ່ສະພາບແວດລ້ອມທີ່ໂຫດຮ້າຍ, ເຮັດໃຫ້ມັນເຫມາະສົມກັບສະຖານທີ່ຕ່າງໆ, ຈາກເຂດທີ່ຢູ່ອາໄສຈົນເຖິງພື້ນທີ່ການຄ້າ.
ໃນຂະນະທີ່ຄວາມຕ້ອງການຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຍັງສືບຕໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, Linkpower ມຸ່ງຫມັ້ນທີ່ຈະສະຫນອງການແກ້ໄຂການສາກໄຟທີ່ມີນະວັດກໍາແລະເຊື່ອຖືໄດ້ເພື່ອສະຫນັບສະຫນູນການຫັນປ່ຽນໄປສູ່ອະນາຄົດທີ່ຍືນຍົງ. ບໍ່ວ່າທ່ານກໍາລັງຊອກຫາການແກ້ໄຂການສາກໄຟໄວ,ສະຖານີສາກໄຟສູງ, ຫຼືຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຫຼາຍມາດຕະຖານ, Linkpower ມີການແກ້ໄຂທີ່ເຫມາະສົມກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງທ່ານ.
ເວລາປະກາດ: 16-01-2025