ໃນຂະນະທີ່ພາຫະນະໄຟຟ້າ (EVs) ສືບຕໍ່ເຕີບໃຫຍ່ຂື້ນໃນທົ່ວໂລກ, ພື້ນຖານໂຄງລ່າງສະຫນັບສະຫນູນພວກມັນແມ່ນການພັດທະນາຢ່າງໄວວາ. ຫນຶ່ງໃນອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດຂອງພື້ນຖານໂຄງລ່າງນີ້ແມ່ນມາດຕະຖານສາກໄຟ EV, ເຊິ່ງຮັບປະກັນຄວາມເຂົ້າກັນແລະການໂອນພະລັງທີ່ມີປະສິດທິພາບລະຫວ່າງພາຫະນະແລະເຄື່ອງຊາດ. ໃນປະເທດຍີ່ປຸ່ນ,ມາດຕະຖານ Chademoໄດ້ຢູ່ໃນແຖວຫນ້າຂອງການສາກໄຟຂອງ EV ໃນໄລຍະທົດສະວັດ, ການສ້າງຕັ້ງຕົນເອງວ່າເປັນຫນຶ່ງໃນບັນດາພິທີການສາກໄຟຊັ້ນນໍາທົ່ວໂລກ.
ພວກເຮົາຈະຄົ້ນຫາມາດຕະຖານ Chademo, ວິວັດທະນາການຂອງມັນ, ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ກັບລະບົບສາກໄຟອື່ນໆ, ແລະຜົນກະທົບຂອງມັນຕໍ່ກັບພູມສັນຖານຂອງຍີ່ປຸ່ນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ພວກເຮົາຈະກວດສອບວິທີແກ້ໄຂບັນຫາຂອງ LinkPowerໃນພາກສະຫນາມນີ້ແລະວິທີທີ່ພວກເຂົາປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນຄວາມຕ້ອງການທີ່ເພີ່ມຂື້ນສໍາລັບພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ມີປະສິດທິພາບແລະເຊື່ອຖືໄດ້.
ມາດຕະຖານ chadeMo ແມ່ນຫຍັງ?
ໄດ້ມາດຕະຖານ Chademoແມ່ນກສາກໄຟໄວ DCອະນຸສັນຍາໃຊ້ຕົ້ນຕໍສໍາລັບພາຫະນະໄຟຟ້າ. ມີຕົ້ນກໍາເນີດຢູ່ປະເທດຍີ່ປຸ່ນ, ມາດຕະຖານ Chademo ໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີໃນປີ 2010 ໂດຍສະມາຄົມ Chademo, ກຸ່ມຂອງອົງການຈັດຕັ້ງລວມທັງຜູ້ຜະລິດຍີ່ປຸ່ນທີ່ສໍາຄັນ, ການວາງແຜນຜູ້ຜະລິດອຸປະກອນ, ແລະຜູ້ໃຫ້ບໍລິການພະລັງງານ. ເປົ້າຫມາຍຂອງ Chademo ແມ່ນການພັດທະນາລະບົບສາກົນທີ່ເຫມາະສົມ, ມີປະສິດທິພາບ, ແລະລະບົບສາກໄຟໄວສໍາລັບພາຫະນະໄຟຟ້າ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນການສຸມໃສ່DC ສາກໄຟ.
acronym ໄດ້Chademoມາຈາກປະໂຫຍກພາສາຍີ່ປຸ່ນ "Cha (ຊາ) de mo (ນອກຈາກນັ້ນ) OK," ເຊິ່ງເປັນການແປວ່າ "ຊາແມ່ນສະດວກສະບາຍແລະຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການນໍາໃຊ້ ມາດຕະຖານນີ້ໄດ້ຖືກຮັບຮອງເອົາຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນທົ່ວປະເທດຍີ່ປຸ່ນແລະຕໍ່ໄປ, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນຫນຶ່ງໃນມາດຕະຖານການສາກໄຟຕົ້ນຕໍໃນທົ່ວໂລກ.
ສ່ວນປະກອບສໍາຄັນຂອງມາດຕະຖານ chademo
1.Chademo ສາກໄຟ InterforkAdema
ການໂຕ້ຕອບການສາກໄຟ Chademo ປະກອບດ້ວຍຫຼາຍເຂັມ, ແຕ່ລະຫນ່ວຍງານທີ່ໃຊ້ຫນ້າທີ່ສະເພາະໃນຂະບວນການສາກໄຟ. ໄດ້ສຽບສຽບລັກສະນະການປະສົມປະສານຂອງpins ການສະຫນອງພະລັງງານແລະເຂັມສື່ສານ, ຮັບປະກັນທັງການໂອນພະລັງງານທີ່ປອດໄພແລະການສື່ສານເວລາຈິງລະຫວ່າງເຄື່ອງສາກແລະຍານພາຫະນະ.
ລະຫັດ PIN: ແຕ່ລະເຂັມຖືກກໍານົດສໍາລັບຫນ້າທີ່ສະເພາະ, ເຊັ່ນ: ການສົ່ງສາກໄຟໃນປະຈຸບັນ (DC ໃນທາງບວກແລະລົບ) ຫຼືໃຫ້ສັນຍານການສື່ສານຜ່ານສາມາດສື່ສານໄດ້.
ອິນເຕີເຟດ PIN ພາຍໃນ
2.ລັກສະນະໄຟຟ້າຂອງ chadeMo charging Post
ໄດ້ມາດຕະຖານ Chademoໄດ້ຜ່ານການປັບປຸງຫຼາຍຢ່າງ, ເສີມຂະຫຍາຍຜົນຜະລິດພະລັງງານຂອງມັນແລະສະຫນັບສະຫນູນເວລາສາກໄຟໄວ. ຂ້າງລຸ່ມນີ້ແມ່ນຄຸນລັກສະນະທີ່ສໍາຄັນ:
- ລັກສະນະໄຟຟ້າ Chademo 2.0: Chademo 2.0 ແນະນໍາຄວາມສາມາດສາກໄຟທີ່ສູງຂື້ນ, ໂດຍມີການສະຫນັບສະຫນູນສໍາລັບການສາກໄຟ100 kw. ສະບັບນີ້ຖືກອອກແບບມາສໍາລັບປະສິດທິພາບສູງກວ່າແລະເວລາສາກໄຟໄວກວ່າເມື່ອທຽບກັບມາດຕະຖານຕົ້ນສະບັບ.
- ຄຸນລັກສະນະຂອງ Chademo 3.0: Chademo 3.0 ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມກ້າວຫນ້າທີ່ສໍາຄັນ, ສະຫນັບສະຫນູນເຖິງ 400 kWສໍາລັບການສາກໄຟໄວທີ່ສຸດ. ມັນມີຈຸດປະສົງເພື່ອແກ້ໄຂຄວາມຕ້ອງການທີ່ເພີ່ມຂື້ນສໍາລັບຄວາມໄວໃນການສາກໄຟເປັນລະດັບພາຫະນະໄຟຟ້າແລະແບດເຕີລີ່ເຕີບໃຫຍ່.
ການພັດທະນາແລະວິວັດທະນາການຂອງມາດຕະຖານ chademo
ໃນໄລຍະປີທີ່ຜ່ານມາ, ມາດຕະຖານ chademo ໄດ້ຖືກປັບປຸງເພື່ອຮອງຮັບຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະເຕີບໃຫຍ່ຂອງຕະຫຼາດຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ.
1.ການປັບປຸງມາດຕະຖານ
Chademo 2.0 ແລະ 3.0 ເປັນຕົວແທນການປັບປຸງທີ່ສໍາຄັນກັບມາດຕະຖານຕົ້ນສະບັບ. ການປັບປຸງເຫຼົ່ານີ້ປະກອບມີຄວາມກ້າວຫນ້າໃນພະລັງງານສາກໄຟ, ໂປໂຕຄອນການສື່ສານ, ແລະຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ກັບຕົວແບບ EV ໃຫມ່. ເປົ້າຫມາຍແມ່ນເພື່ອພິສູດມາດຕະຖານໃນອະນາຄົດແລະຮັກສາຄວາມກ້າວຫນ້າໃນເຕັກໂນໂລຍີແບັດເຕີຣີໃນເຕັກໂນໂລຢີແບັດເຕີຣີ, ແລະການເຊື່ອມໂຍງກັບມາດຕະຖານອື່ນໆ.
2. ການປັບປຸງການປັບປຸງ
ໄດ້ການປັບປຸງພະລັງງານໄດ້ເປັນຈຸດໃຈກາງຂອງການວິວັດທະນາການຂອງ Chademo, ແຕ່ລະລຸ້ນໃຫມ່ສະຫນັບສະຫນູນອັດຕາການສາກໄຟທີ່ສູງກວ່າ. ຍົກຕົວຢ່າງ, Chademo 2.0 ອະນຸຍາດໃຫ້ເຖິງ100 kw, ໃນຂະນະທີ່ chademo 3.0 ຈຸດປະສົງສໍາລັບ400 kW, ການຫຼຸດຜ່ອນເວລາສາກໄຟທີ່ສໍາຄັນ. ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບການປັບປຸງປະສົບການຂອງຜູ້ໃຊ້ແລະຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພແມ່ນຖືກຄິດຄ່າທໍານຽມຢ່າງວ່ອງໄວແລະມີປະສິດທິພາບ, ເຊິ່ງເປັນສິ່ງຈໍາເປັນສໍາລັບການເຕີບໃຫຍ່ຂອງການຮັບຮອງເອົາ EV.
3.high ພະລັງງານແຜນທີ່
ອະນຸສັນຍາ 200KW ປ່ອຍອອກມາໃນປີ 2017, ໂປແກຼມ Chademo ທີ່ປ່ອຍອອກມາ, ການສະຫນັບສະຫນູນການສາກໄຟຢູ່ທີ່ 100kW Power Power / 1500kw Power (400a x 500 x 500V).
ເຄື່ອງສາກໄຟຟ້າທີ່ສູງທໍາອິດໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ໃນປີ 2018, ແລະເຄື່ອງສາກໄຟພະລັງງານທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນຄັ້ງທໍາອິດໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ໃນເສັ້ນທາງແລວເສດຖະກິດທີ່ສໍາຄັນທີ່ Chaoji project.
ໂປໂຕຄອນສາກໄຟ 900kW ທີ່ປ່ອຍອອກມາໃນປີ 2020 ເຮັດໃຫ້ມີການກວດສອບ 350-400kW, ສໍາເລັດການທົດສອບສາກໄຟທໍາອິດແລະສາທິດຂອງ chaoji / chademo 3.0 (ສູງເຖິງ 600A ແລະ 1.5 kV).
Chanemo 3.0 (Chaoji 2) ຖືກປ່ອຍອອກມາໃນປີ 2021, ແລະຂໍ້ກໍານົດເຕັມຂອງ chademo 3.0 ໄດ້ຖືກປ່ອຍອອກມາແລ້ວ.
2022 ມາດຕະຖານມາດຕະຖານ Ultra-Chaoji ເລີ່ມຕົ້ນເຮັດວຽກ: ລະບົບສາກໄຟພົບກັບມາດຕະຖານ IEC 61851-23-3, ຄູ່ຮ່ວມງານພົບກັບມາດຕະຖານ IEC 63379. Chademo 3.0.1 / Chaoji-2 ປ່ອຍອອກມາ. ຂໍ້ສະເຫນີສໍາລັບລະບົບ superpolar ແລະ colegers ຈະຖືກສົ່ງໃຫ້ IEC (62196-36-3 ແລະ 31851-23).
2023 Chademo 3.0.1 / Chaoji-2 ເລີ່ມການທົດສອບພາກສະຫນາມໃນປະເທດຍີ່ປຸ່ນ, Chademo 3.1 / Chaoji-2 ແມ່ນປ່ອຍອອກມາແລະ Chadema 4.0 / Ultra-Chaoji ກໍາລັງດໍາເນີນຢູ່.
ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ມາດຕະຖານຂອງ Chademo
ໃນຂະນະທີ່ຕະຫຼາດຍານພາຫະນະໄຟຟ້າເຕີບໃຫຍ່, ສະນັ້ນຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບການພົວພັນລະຫວ່າງລະບົບລະຫວ່າງລະບົບສາກໄຟທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ມາດຕະຖານ chademo ຖືກອອກແບບມາເພື່ອເຮັດວຽກກັບພາຫະນະທີ່ຫຼາກຫຼາຍແລະໂຄງລ່າງພື້ນຖານ, ແຕ່ມັນຍັງປະເຊີນກັບການແຂ່ງຂັນຈາກມາດຕະຖານອື່ນໆ, ໂດຍສະເພາະCCS (ລະບົບສາກໄຟລວມກັນ)ແລະGB (ພາສາຈີນ)ມາດຕະຖານການສາກໄຟ.
1.ການຂຸດຄົ້ນເຂົ້າກັນໄດ້ໃນການໂຕ້ຕອບ
Chademo,GB, ແລະCCSໃຊ້ໂປໂຕຄອນການສື່ສານທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.ChademoແລະGBໃຊ້ສາມາດສື່ສານໄດ້(ເຄືອຂ່າຍຄວບຄຸມທີ່ຄວບຄຸມ), ໃນຂະນະທີ່CCSໃຊ້PLC (ການສື່ສານສາຍພະລັງງານ). ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງວິທີການສື່ສານນີ້ສາມາດສ້າງສິ່ງທ້າທາຍໃນການຮັບປະກັນຄວາມສາມາດປະຈົນໄພທີ່ບໍ່ມີປະໂຫຍດລະຫວ່າງເຄື່ອງຊາດແລະລົດບັນທຸກທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
2.chaDemo ແລະຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ chaoji
ຫນຶ່ງໃນຄວາມກ້າວຫນ້າທີ່ບໍ່ດົນມານີ້ໃນມາດຕະຖານທົ່ວໂລກຂອງການສາກໄຟ ev ແມ່ນການພັດທະນາຂອງຂໍ້ຕົກລົງການສາກໄຟ Chaoji. ມາດຕະຖານນີ້ກໍາລັງພັດທະນາເພື່ອປັບປຸງຄຸນລັກສະນະທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງລະບົບສາກໄຟທີ່ຫຼາກຫຼາຍທົ່ວໂລກ, ລວມທັງChademoແລະGB. ເປົ້າຫມາຍແມ່ນເພື່ອສ້າງມາດຕະຖານສາກົນທີ່ເປັນເອກະພາບທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ພາຫະນະໄຟຟ້າສາມາດຄິດຄ່າທໍານຽມໃນທົ່ວໂລກໂດຍໃຊ້ລະບົບດຽວ. ໄດ້ທ້າຫມາຍຂໍ້ຕົກລົງເຫັນວ່າເປັນບາດກ້າວທີ່ສໍາຄັນຕໍ່ເຄືອຂ່າຍສາກໄຟທີ່ມີຄວາມກົມກຽວກັນ, ປະທັບໃຈວ່າເຈົ້າຂອງ EV ສາມາດຄິດໄລ່ພາຫະນະຂອງພວກເຂົາໄດ້ທຸກບ່ອນທີ່ພວກເຂົາໄປ.
ການປະສົມປະສານຂອງ Chademo, GB, CCS ແລະ IEC ມາດຕະຖານ
ວິທີແກ້ໄຂ
ຈຸດແຂງຂອງ LinkPower ແລະວິທີແກ້ໄຂບັນຫາ EV
At ຊາດ LinkPower, ພວກເຮົາມຸ້ງຫມັ້ນທີ່ຈະສະຫນອງນະວັດຕະກໍາທີ່ມີການສຶກສາທີ່ສະຫນັບສະຫນູນຄວາມຕ້ອງການດ້ານໂລກທີ່ກໍາລັງເຕີບໃຫຍ່ຂະຫຍາຍຕົວສໍາລັບພາຫະນະໄຟຟ້າ. ວິທີແກ້ໄຂຂອງພວກເຮົາປະກອບມີchademo ທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບເຄື່ອງສາກໄຟລະບົບພິທີການຫຼາຍທີ່ຮອງຮັບຫລາຍມາດຕະຖານ, ລວມທັງCCSແລະGB. ມີປະສົບການຫລາຍປີໃນອຸດສາຫະກໍາ, LinkPower ແມ່ນຢູ່ໃນອັນດັບທໍາອິດຂອງການພັດທະນາຫຼັກຖານສະແດງໃນອະນາຄົດວິທີແກ້ໄຂບັນຫາທີ່ຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ບໍລິໂພກແລະທຸລະກິດ.
ບາງສ່ວນຂອງຈຸດແຂງຂອງວິທີແກ້ໄຂບັນຫາຂອງ LinkFowerປະກອບມີ:
ເຕັກໂນໂລຢີສາກໄຟແບບພິເສດ: ເຄື່ອງປະດັບຂອງພວກເຮົາແມ່ນມີເຕັກໂນໂລຢີລ້າສຸດເພື່ອສະຫນັບສະຫນູນການສາກໄຟທີ່ມີພະລັງສູງແລະຮັບປະກັນການໂອນພະລັງງານທີ່ໄວ, ມີປະສິດທິພາບ, ມີປະສິດທິພາບ, ແລະປອດໄພ.
- ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ທົ່ວໂລກ: ເຄື່ອງສາກໄຟ LinkFower ສະຫນັບສະຫນູນຫລາຍມາດຕະຖານ, ລວມທັງ Chademo, CCS, ແລະ GB, ຮັບປະກັນຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ກັບພາຫະນະໄຟຟ້າທີ່ຫລາກຫລາຍ.
- ຄວາມຍືນຍົງ: Channers ຂອງພວກເຮົາໄດ້ຖືກອອກແບບດ້ວຍຄວາມຍືນຍົງໃນໃຈ, ໃຊ້ສ່ວນປະກອບທີ່ມີປະສິດທິພາບດ້ານພະລັງງານແລະປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍຄາບອນ.
- ພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ເຂັ້ມແຂງ: ພວກເຮົາໃຫ້ສະຖານີສາກໄຟທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ແລະທົນທານໄດ້ສ້າງຂຶ້ນເພື່ອຕ້ານກັບສະພາບແວດລ້ອມທີ່ໂຫດຮ້າຍ, ເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາເຫມາະສົມກັບສະຖານທີ່ຕ່າງໆ, ຈາກພື້ນທີ່ທີ່ຢູ່ອາໄສ
ໃນຖານະເປັນຄວາມຕ້ອງການຂອງລົດໄຟຟ້າຍັງສືບຕໍ່ຂະຫຍາຍຕົວ, Linkpower ມີຄວາມມຸ້ງຫມັ້ນທີ່ຈະໃຫ້ວິທີແກ້ໄຂທີ່ມີປະສິດຕິພາບແລະເຊື່ອຖືໄດ້ເພື່ອສະຫນັບສະຫນູນການຫັນປ່ຽນໄປສູ່ອະນາຄົດທີ່ຍືນຍົງ. ບໍ່ວ່າທ່ານກໍາລັງຊອກຫາວິທີແກ້ໄຂໄວ,ສະຖານີສາກໄຟພະລັງງານສູງ, ຫຼືຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຫຼາຍມາດຕະຖານ, LinkPower ມີການແກ້ໄຂທີ່ຖືກຕ້ອງສໍາລັບຄວາມຕ້ອງການຂອງທ່ານ.
ເວລາໄປສະນີ: Jan-16-2025