ດ້ວຍການນຳໃຊ້ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ (EVs) ໃນທົ່ວໂລກຢ່າງວ່ອງໄວ, ການພັດທະນາໂຄງລ່າງການສາກໄຟໄດ້ກາຍເປັນຈຸດສຸມໃນອຸດສາຫະກຳ. ໃນປັດຈຸບັນ,SAE J1772ແລະCCS (ລະບົບສາກໄຟລວມ)ແມ່ນສອງມາດຕະຖານການສາກໄຟທີ່ໃຊ້ກັນຢ່າງກວ້າງຂວາງທີ່ສຸດໃນອາເມລິກາເໜືອ ແລະເອີຣົບ. ບົດຄວາມນີ້ສະຫນອງການປຽບທຽບໃນຄວາມເລິກຂອງມາດຕະຖານເຫຼົ່ານີ້, ການວິເຄາະປະເພດຂອງການສາກໄຟ, ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້, ກໍລະນີການນໍາໃຊ້, ແລະແນວໂນ້ມໃນອະນາຄົດເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ໃຊ້ເລືອກວິທີແກ້ໄຂການສາກໄຟທີ່ເຫມາະສົມກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງເຂົາເຈົ້າ.
1. ການສາກໄຟ CCS ແມ່ນຫຍັງ?
CCS (ລະບົບສາກໄຟລວມ)ເປັນມາດຕະຖານການສາກໄຟ EV ທີ່ໃຊ້ໄດ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນອາເມລິກາເໜືອ ແລະເອີຣົບ. ມັນສະຫນັບສະຫນູນທັງສອງAC (ກະແສໄຟຟ້າສະຫຼັບ)ແລະDC (ກະແສໄຟຟ້າໂດຍກົງ)ການສາກໄຟຜ່ານຕົວເຊື່ອມຕໍ່ດຽວ, ສະເຫນີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ໃຫ້ກັບຜູ້ໃຊ້. ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ CCS ປະສົມປະສານກັບ pins AC ມາດຕະຖານ (ເຊັ່ນ: J1772 ໃນອາເມລິກາເຫນືອຫຼືປະເພດ 2 ໃນເອີຣົບ) ມີສອງ pin DC ເພີ່ມເຕີມ, ເຮັດໃຫ້ການສາກໄຟ AC ຊ້າແລະການສາກໄຟ DC ຄວາມໄວສູງໂດຍຜ່ານພອດດຽວກັນ.
ຂໍ້ດີຂອງ CCS:
• ການສາກໄຟຫຼາຍປະການ:ຮອງຮັບທັງການສາກໄຟ AC ແລະ DC, ເໝາະສຳລັບການສາກໄຟບ້ານ ແລະ ສາທາລະນະ.
• ການສາກໄວ:ການສາກໄວ DC ໂດຍປົກກະຕິສາມາດສາກແບັດເຕີຣີໄດ້ເຖິງ 80% ພາຍໃນ 30 ນາທີ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເວລາສາກໄຟຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
• ການຮັບຮອງເອົາຢ່າງກວ້າງຂວາງ:ຖືກຮັບຮອງເອົາໂດຍຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ທີ່ສໍາຄັນແລະປະສົມປະສານເຂົ້າໃນຈໍານວນສະຖານີສາກໄຟສາທາລະນະທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ.
ອີງຕາມສະມາຄົມຜູ້ຜະລິດລົດຍົນເອີຣົບ (ACEA), ມາຮອດປີ 2024, ຫຼາຍກວ່າ 70% ຂອງສະຖານີສາກໄຟສາທາລະນະໃນເອີຣົບສະຫນັບສະຫນູນ CCS, ມີການຄຸ້ມຄອງເກີນ 90% ໃນປະເທດເຊັ່ນ: ເຢຍລະມັນ, ຝຣັ່ງ, ແລະເນເທີແລນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຂໍ້ມູນຈາກກະຊວງພະລັງງານສະຫະລັດ (DOE) ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ CCS ກວມເອົາຫຼາຍກວ່າ 60% ຂອງເຄືອຂ່າຍສາກໄຟສາທາລະນະໃນອາເມລິກາເຫນືອ, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນມາດຕະຖານທີ່ຕ້ອງການສໍາລັບການເດີນທາງທາງດ່ວນແລະທາງໄກ.
2. ຍານພາຫະນະໃດທີ່ຮອງຮັບການສາກໄຟ CCS?
CCSໄດ້ກາຍເປັນມາດຕະຖານການສາກໄວທີ່ເດັ່ນໃນອາເມລິກາເຫນືອແລະເອີຣົບ, ສະຫນັບສະຫນູນໂດຍຍານພາຫະນະເຊັ່ນ:
•Volkswagen ID.4
• BMW i4 ແລະ iX ຊຸດ
• Ford Mustang Mach-E
• Hyundai Ioniq 5
• Kia EV6
ຍານພາຫະນະເຫຼົ່ານີ້ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບເຄືອຂ່າຍການສາກໄຟຄວາມໄວສູງສ່ວນໃຫຍ່, ສະຫນອງປະສົບການທີ່ສະດວກສໍາລັບການເດີນທາງໄກ.
ອີງຕາມສະມາຄົມເອີຣົບສໍາລັບການໄຟຟ້າ (AVERE), ຫຼາຍກວ່າ 80% ຂອງ EVs ທີ່ຂາຍໃນເອີຣົບໃນປີ 2024 ສະຫນັບສະຫນູນ CCS. ຍົກຕົວຢ່າງ, Volkswagen ID.4, EV ທີ່ຂາຍດີທີ່ສຸດໃນເອີຣົບ, ໄດ້ຮັບການຍ້ອງຍໍສູງສໍາລັບຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງ CCS. ນອກຈາກນັ້ນ, ການຄົ້ນຄວ້າໂດຍສະມາຄົມລົດຍົນອາເມຣິກາ (AAA) ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າເຈົ້າຂອງລົດ Ford Mustang Mach-E ແລະ Hyundai Ioniq 5 ຕີລາຄາສູງຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງການສາກໄຟໄວ CCS.
3. ການສາກ J1772 ແມ່ນຫຍັງ?
SAE J1772ແມ່ນມາດຕະຖານAC (ກະແສໄຟຟ້າສະຫຼັບ)ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ການສາກໄຟໃນອາເມລິກາເຫນືອ, ຕົ້ນຕໍແມ່ນໃຊ້ສໍາລັບລະດັບ 1 (120V)ແລະລະດັບ 2 (240V)ການສາກໄຟ. ພັດທະນາໂດຍສະມາຄົມຂອງວິສະວະກອນລົດຍົນ (SAE),ມັນເຂົ້າກັນໄດ້ກັບ EVs ເກືອບທັງໝົດ ແລະລົດໄຟຟ້າແບບ plug-in hybrid (PHEV) ທີ່ຂາຍໃນອາເມລິກາເໜືອ.
ຄຸນນະສົມບັດ J1772:
• ການສາກໄຟ AC ເທົ່ານັ້ນ:ເໝາະສຳລັບການສາກໄຟຊ້າຢູ່ເຮືອນ ຫຼືບ່ອນເຮັດວຽກ.
• ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ກ້ວາງ:ສະຫນັບສະຫນູນໂດຍເກືອບທັງຫມົດ EVs ແລະ PHEVs ໃນອາເມລິກາເຫນືອ.
• ໃຊ້ໃນເຮືອນ ແລະສາທາລະນະ:ໃຊ້ທົ່ວໄປໃນການຕິດຕັ້ງສາກໄຟໃນເຮືອນ ແລະສະຖານີສາກໄຟ AC ສາທາລະນະ.
ອີງຕາມກະຊວງຂອງສະຫະລັດພະລັງງານ (DOE), ຫຼາຍກວ່າ 90% ຂອງສະຖານີສາກໄຟບ້ານໃນອາເມລິກາເໜືອໃຊ້ J1772 ຮອດປີ 2024. ເຈົ້າຂອງ Tesla ສາມາດສາກລົດຂອງເຂົາເຈົ້າຢູ່ສະຖານີ AC ສາທາລະນະສ່ວນໃຫຍ່ໂດຍໃຊ້ອະແດບເຕີ J1772. ນອກຈາກນັ້ນ, ບົດລາຍງານໂດຍ Electric Mobility Canada ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງການເອື່ອຍອີງຢ່າງກວ້າງຂວາງກ່ຽວກັບ J1772 ໂດຍເຈົ້າຂອງ Nissan Leaf ແລະ Chevrolet Bolt EV ສໍາລັບການສາກໄຟປະຈໍາວັນ.
4. ຍານພາຫະນະໃດທີ່ຮອງຮັບການສາກໄຟ J1772?
ຫຼາຍທີ່ສຸດEVsແລະPHEVsໃນອາເມລິກາເຫນືອແມ່ນອຸປະກອນຕົວເຊື່ອມຕໍ່ J1772, ລວມທັງ:
• ຮຸ່ນ Tesla (ມີອະແດັບເຕີ)
• Nissan Leaf
• Chevrolet Bolt EV
• Toyota Prius Prime (PHEV)
ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງຂອງ J1772 ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນຫນຶ່ງໃນມາດຕະຖານການສາກໄຟທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດໃນອາເມລິກາເຫນືອ.
ອີງຕາມອົງການປົກປັກຮັກສາສິ່ງແວດລ້ອມສະຫະລັດ (EPA), ຫຼາຍກວ່າ 95% ຂອງ EVs ຂາຍໃນອາເມລິກາເຫນືອໃນປີ 2024 ສະຫນັບສະຫນູນ J1772. ການໃຊ້ອະແດັບເຕີ J1772 ຂອງ Tesla ຊ່ວຍໃຫ້ລົດຂອງຕົນສາມາດສາກໄຟໄດ້ຢູ່ເກືອບທຸກສະຖານີ AC ສາທາລະນະ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການຄົ້ນຄວ້າໂດຍ Electric Mobility Canada ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າເຈົ້າຂອງ Nissan Leaf ແລະ Chevrolet Bolt EV ໃຫ້ຄຸນຄ່າສູງຕໍ່ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ແລະຄວາມສະດວກໃນການນໍາໃຊ້ J1772.
5. ຄວາມແຕກຕ່າງຫຼັກລະຫວ່າງ CCS ແລະ J1772
ເມື່ອເລືອກມາດຕະຖານການສາກໄຟ, ຜູ້ໃຊ້ຄວນພິຈາລະນາຄວາມໄວການສາກໄຟ, ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້, ແລະກໍລະນີການນໍາໃຊ້. ນີ້ແມ່ນຄວາມແຕກຕ່າງຕົ້ນຕໍ:
ກ. ປະເພດການສາກໄຟ
CCS: ຮອງຮັບທັງ AC (ລະດັບ 1 ແລະ 2) ແລະ DC fast charging (ລະດັບ 3), ສະເຫນີການແກ້ໄຂການສາກໄຟທີ່ຫຼາກຫຼາຍໃນຫນຶ່ງເຊື່ອມຕໍ່.
J1772: ຕົ້ນຕໍແມ່ນຮອງຮັບການສາກໄຟ AC ເທົ່ານັ້ນ, ເໝາະສົມກັບການສາກໄຟລະດັບ 1 (120V) ແລະລະດັບ 2 (240V).
ຂ. ຄວາມໄວການສາກໄຟ
CCS: ສະໜອງຄວາມໄວໃນການສາກໄວດ້ວຍຄວາມສາມາດໃນການສາກໄວ DC, ໂດຍປົກກະຕິການສາກໄຟໄດ້ເຖິງ 80% ພາຍໃນ 20-40 ນາທີສຳລັບລົດທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້.
J1772: ຈຳກັດຄວາມໄວໃນການສາກໄຟ AC; ເຄື່ອງສາກລະດັບ 2 ສາມາດສາກໄຟ EV ທັງໝົດໄດ້ເຕັມພາຍໃນ 4-8 ຊົ່ວໂມງ.
ຄ. ການອອກແບບຕົວເຊື່ອມຕໍ່
CCS: ສົມທົບ pins J1772 AC ກັບສອງ pin DC ເພີ່ມເຕີມ, ເຮັດໃຫ້ມັນມີຂະຫນາດໃຫຍ່ກ່ວາຕົວເຊື່ອມຕໍ່ J1772 ມາດຕະຖານເລັກນ້ອຍແຕ່ໃຫ້ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຫຼາຍກວ່າເກົ່າ.
J1772: ເປັນຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ຫນາແຫນ້ນກວ່າທີ່ຮອງຮັບການສາກໄຟ AC ສະເພາະ.
ງ. ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້
CCS: ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບ EVs ທີ່ອອກແບບມາສໍາລັບທັງການສາກໄຟ AC ແລະ DC, ໂດຍສະເພາະແມ່ນປະໂຫຍດສໍາລັບການເດີນທາງທີ່ຍາວກວ່າທີ່ຕ້ອງການຢຸດການສາກໄວ.
J1772: ເຂົ້າກັນໄດ້ທົ່ວໄປກັບ EVs ແລະ PHEV ຂອງອາເມລິກາເໜືອທັງໝົດສຳລັບການສາກໄຟ AC, ຖືກໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນສະຖານີສາກໄຟໃນເຮືອນ ແລະເຄື່ອງສາກ AC ສາທາລະນະ.
e. ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ
CCS: ເໝາະສຳລັບທັງການສາກໄຟໃນເຮືອນ ແລະ ການສາກໄຟຄວາມໄວສູງໃນເວລາເດີນທາງ, ເໝາະສຳລັບລົດ EV ທີ່ຕ້ອງການທາງເລືອກໃນການສາກໄວ.
J1772: ຕົ້ນຕໍແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບການສາກໄຟຢູ່ເຮືອນ ຫຼືບ່ອນເຮັດວຽກ, ດີທີ່ສຸດສໍາລັບການສາກໄຟຄ້າງຄືນ ຫຼືການຕັ້ງຄ່າບ່ອນທີ່ຄວາມໄວບໍ່ແມ່ນປັດໄຈສໍາຄັນ.
SAE J1772 Pinouts
CCS Connector Pinouts
6. ຄໍາຖາມທີ່ພົບເລື້ອຍ
1.ເຄື່ອງສາກ CCS ສາມາດໃຊ້ກັບລົດ J1772 ເທົ່ານັ້ນບໍ?
ບໍ່, ພາຫະນະທີ່ມີພຽງແຕ່ J1772 ບໍ່ສາມາດໃຊ້ CCS ສຳລັບການສາກໄວ DC ໄດ້, ແຕ່ພວກມັນສາມາດໃຊ້ຜອດສາກໄຟ AC ໃນເຄື່ອງສາກ CCS.
2.ເຄື່ອງສາກ CCS ມີຢູ່ທົ່ວສະຖານີສາກໄຟສາທາລະນະບໍ?
ແມ່ນແລ້ວ, ເຄື່ອງສາກ CCS ແມ່ນມີຢູ່ທົ່ວໄປຫຼາຍຂຶ້ນໃນເຄືອຂ່າຍສາກໄຟສາທາລະນະທີ່ສຳຄັນໃນທົ່ວອາເມລິກາເໜືອ ແລະ ເອີຣົບ.
3.ລົດ Tesla ຮອງຮັບ CCS ຫຼື J1772 ບໍ?
ຍານພາຫະນະ Tesla ສາມາດໃຊ້ເຄື່ອງສາກ J1772 ກັບອະແດັບເຕີ, ແລະບາງລຸ້ນຍັງຮອງຮັບການສາກໄວ CCS.
4.ອັນໃດໄວກວ່າ: CCS ຫຼື J1772?
CCS ຮອງຮັບການສາກໄວ DC, ເຊິ່ງໄວກວ່າການສາກໄຟ AC ຂອງ J1772 ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
5. ຄວາມສາມາດຂອງ CCS ມີຄວາມສຳຄັນເມື່ອຊື້ EV ໃໝ່ບໍ?
ຖ້າທ່ານມັກເດີນທາງໄກ, CCS ແມ່ນມີຜົນປະໂຫຍດສູງ. ສໍາລັບການເດີນທາງໄລຍະສັ້ນແລະການສາກໄຟເຮືອນ, J1772 ອາດຈະພຽງພໍ.
6.ການສາກໄຟຂອງເຄື່ອງສາກ J1772 ແມ່ນຫຍັງ?
ເຄື່ອງສາກ J1772 ປົກກະຕິຮອງຮັບລະດັບ 1 (120V, 1.4-1.9 kW) ແລະລະດັບ 2 (240V, 3.3-19.2 kW).
7.ການສາກໄຟສູງສຸດຂອງເຄື່ອງສາກ CCS ແມ່ນຫຍັງ?
ເຄື່ອງສາກ CCS ໂດຍປົກກະຕິຮອງຮັບລະດັບພະລັງງານຕັ້ງແຕ່ 50 kW ຫາ 350 kW, ຂຶ້ນກັບສະຖານີສາກໄຟແລະຍານພາຫະນະ.
8.ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຕິດຕັ້ງສໍາລັບ J1772 ແລະ CCS chargers ແມ່ນຫຍັງ?
ເຄື່ອງສາກ J1772 ໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນລາຄາແພງຫນ້ອຍໃນການຕິດຕັ້ງ, ລາຄາປະມານ 300-700, ໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງຊາດ CCS, ສະຫນັບສະຫນູນການສາກໄຟໄວ, ລາຄາລະຫວ່າງ 1000 ຫາ 5000.
9.ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ສາກໄຟ CCS ແລະ J1772 ເຂົ້າກັນໄດ້ບໍ?
ສ່ວນສາກໄຟ AC ຂອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ CCS ແມ່ນເຂົ້າກັນໄດ້ກັບ J1772, ແຕ່ສ່ວນສາກໄຟ DC ໃຊ້ໄດ້ກັບລົດທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບ CCS ເທົ່ານັ້ນ.
10.ມາດຕະຖານການສາກໄຟ EV ຈະເປັນເອກະພາບໃນອະນາຄົດບໍ?
ໃນປັດຈຸບັນ, ມາດຕະຖານເຊັ່ນ CCS ແລະ CHAdeMO ມີຢູ່ຮ່ວມກັນ, ແຕ່ CCS ກໍາລັງໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມຢ່າງໄວວາໃນເອີຣົບແລະອາເມລິກາເຫນືອ, ອາດຈະກາຍເປັນມາດຕະຖານທີ່ເດັ່ນຊັດ.
7. ແນວໂນ້ມໃນອະນາຄົດແລະຄໍາແນະນໍາຂອງຜູ້ໃຊ້
ໃນຂະນະທີ່ຕະຫຼາດ EV ຍັງສືບຕໍ່ຂະຫຍາຍຕົວ, ການຮັບຮອງເອົາ CCS ແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາ, ໂດຍສະເພາະສໍາລັບການເດີນທາງໄກແລະການເກັບຄ່າສາທາລະນະ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, J1772 ຍັງຄົງເປັນມາດຕະຖານທີ່ຕ້ອງການສໍາລັບການສາກໄຟເຮືອນເນື່ອງຈາກຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ໍາ. ສໍາລັບຜູ້ໃຊ້ທີ່ມັກເດີນທາງໄກ, ເລືອກຍານພາຫະນະທີ່ມີຄວາມສາມາດ CCS ແມ່ນແນະນໍາ. ສໍາລັບຜູ້ທີ່ຂັບລົດຕົ້ນຕໍໃນເຂດຕົວເມືອງ, J1772 ແມ່ນພຽງພໍສໍາລັບຄວາມຕ້ອງການປະຈໍາວັນ.
ອີງຕາມອົງການພະລັງງານສາກົນ (IEA), ການເປັນເຈົ້າຂອງ EV ທົ່ວໂລກຄາດວ່າຈະບັນລຸ 245 ລ້ານໃນປີ 2030, ດ້ວຍ CCS ແລະ J1772 ສືບຕໍ່ເປັນມາດຕະຖານທີ່ເດັ່ນຊັດ. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, ເອີຣົບວາງແຜນທີ່ຈະຂະຫຍາຍເຄືອຂ່າຍສາກໄຟ CCS ຂອງຕົນເປັນ 1 ລ້ານສະຖານີໃນປີ 2025 ເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການ EV ທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການຄົ້ນຄວ້າໂດຍກະຊວງພະລັງງານຂອງສະຫະລັດ (DOE) ແນະນໍາວ່າ J1772 ຈະຮັກສາຫຼາຍກວ່າ 80% ຂອງຕະຫຼາດການສາກໄຟໃນເຮືອນ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນຢູ່ໃນທີ່ຢູ່ອາໄສໃຫມ່ແລະຊຸມຊົນການຕິດຕັ້ງສາກໄຟ.
ເວລາປະກາດ: ຕຸລາ 31-2024