-
ຄວາມກ່ຽວຂ້ອງຂອງເຕັກໂນໂລຢີ (V2G) (v2g)
ໃນພູມສັນຖານວິວັດທະນາການຂອງການຂົນສົ່ງແລະການຄຸ້ມຄອງພະລັງງານ, Telematic ແລະພາຫະນະ - ພາຫະນະ (V2G) ຫຼິ້ນເກມທີ່ມີຄວາມແປກປະຫຼາດ. ບົດຂຽນນີ້ delves ເຂົ້າໄປໃນສະລັບສັບຊ້ອນຂອງ Telematic, ວິທີການ v2G ປະຕິບັດງານ, ຄວາມສໍາຄັນຂອງລະບົບນິເວດທີ່ທັນສະໄຫມ, ແລະພາຫະນະທີ່ສະຫນັບສະຫນູນເຕັກໂນໂລຢີເຫຼົ່ານີ້ ...ອ່ານເພິ່ມເຕິມ -
ການວິເຄາະກໍາໄລໃນທຸລະກິດສະຖານີປຸກລະບົບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າໄຟຟ້າ
ໃນຂະນະທີ່ພາຫະນະໄຟຟ້າ (EV) ຂະຫຍາຍຕະຫຼາດທີ່ວ່ອງໄວ, ຄວາມຕ້ອງການຂອງສະຖານີສາກໄຟແມ່ນເພີ່ມຂື້ນ, ນໍາສະເຫນີໂອກາດທາງທຸລະກິດທີ່ຫາເງິນ. ບົດຂຽນນີ້ຈະເຂົ້າໄປໃນວິທີການເຮັດແນວໃດເພື່ອຫາກໍາໄລຈາກສະຖານີສາກໄຟ ev, ສິ່ງທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບການເລີ່ມຕົ້ນທຸລະກິດສະຖານີປຸກສູງ, ແລະການຄັດເລືອກຂອງສູງ ...ອ່ານເພິ່ມເຕິມ -
CCS1 vs CCS2: ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງ CCS1 ແລະ CCS2 ແມ່ນຫຍັງ?
ໃນເວລາທີ່ມັນມາກັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ (EV) ການສາກໄຟ, ທາງເລືອກຂອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ສາມາດຮູ້ສຶກຄືກັບການຊອກຫາ maze. ສອງຜູ້ແຂ່ງຂັນທີ່ໂດດເດັ່ນໃນເວທີສະຫນາມກິລານີ້ແມ່ນ CCS1 ແລະ CCS2. ໃນບົດຂຽນນີ້, ພວກເຮົາຈະເຂົ້າໄປໃນສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາແຍກອອກໄປ, ຊ່ວຍທ່ານໃຫ້ເຂົ້າໃຈວ່າມັນເຫມາະສົມທີ່ສຸດສໍາລັບຄວາມຕ້ອງການຂອງທ່ານ. ໃຫ້ຂອງ g ...ອ່ານເພິ່ມເຕິມ -
ການບໍລິຫານການໂຫຼດພາລະນະພັນ EV ເພື່ອປັບປຸງປະສິດທິພາບແລະປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ
ໃນຂະນະທີ່ປະຊາຊົນຫຼາຍຄົນປ່ຽນໄປໃຊ້ພາຫະນະໄຟຟ້າ, ຄວາມຕ້ອງການຂອງສະຖານີສາກໄຟແມ່ນ skyrocketing. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການນໍາໃຊ້ທີ່ເພີ່ມຂື້ນຂອງການນໍາໃຊ້ສາມາດເຮັດໃຫ້ລະບົບໄຟຟ້າທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ. ນີ້ແມ່ນບ່ອນທີ່ການບໍລິຫານໂຫລດເຂົ້າມາຫຼີ້ນ. ມັນດີທີ່ສຸດຊຶ້ງແລະເວລາທີ່ພວກເຮົາໄລ່ເອົາຄວາມປອດໄພ, ການດຸ່ນດ່ຽງຄວາມຕ້ອງການຂອງພະລັງງານໂດຍບໍ່ເຮັດໃຫ້ dis ...ອ່ານເພິ່ມເຕິມ -
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນສະຖານີສາກໄຟລະດັບ 3 ລະດັບ: ມັນຄຸ້ມຄ່າທີ່ຈະລົງທືນບໍ?
ລະດັບ 3 ສາກໄຟແມ່ນຫຍັງ? ໃນລະດັບ 3 ສາກໄຟ, ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າການສາກໄຟໄວ DC, ແມ່ນວິທີທີ່ໄວທີ່ສຸດສໍາລັບສາກໄຟພາຫະນະໄຟຟ້າ (EVs). ສະຖານີເຫຼົ່ານີ້ສາມາດສົ່ງໄຟຟ້າໄດ້ຈາກ 50 kW, ໃຫ້ເງິນທີ່ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຄິດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ສຸດໃນເວລາຕໍ່າກວ່າ 20-30 ນາທີ. t ...ອ່ານເພິ່ມເຕິມ -
OCPP - ເປີດໂປແກຼມຮັບຜິດຊອບ Point ຈາກ 1.5 ຫາ 2.1 ໃນການສາກໄຟ eV
ບົດຂຽນນີ້ອະທິບາຍເຖິງການວິວັດທະນາການຂອງອະນຸສັນຍາ OCPP, ການຍົກລະດັບລຸ້ນ 1.5 ຫາ 2.0.1, ແລະລະຫັດທີ່ເປັນພາລະບົດບາດສໍາຄັນໃນການສາກໄຟລົດໄຟຟ້າ. I. ການແນະນໍາ OCPP PR ...ອ່ານເພິ່ມເຕິມ -
ການສາກໄຟຂອງອະນຸສັນຍາ iso15118
ເອກະສານສະບັບນີ້ອະທິບາຍລາຍລະອຽດກ່ຽວກັບຄວາມເປັນມາດ້ານການພັດທະນາຂອງ ISO15118, ການໂຕ້ຕອບຂອງ CCS, ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມຄືບຫນ້າຂອງເຕັກໂນໂລຢີການສາກໄຟລົດໄຟຟ້າແລະວິວັດທະນາການຂອງມາດຕະຖານ. I. ການແນະນໍາ ISO1511 ...ອ່ານເພິ່ມເຕິມ -
ຂຸດຄົ້ນເຕັກໂນໂລຍີສາກໄຟ DIG ທີ່ມີປະສິດຕິພາບດີ: ການສ້າງສະຖານີສາກໄຟທີ່ສະຫຼາດສໍາລັບທ່ານ
1. ການແນະນໍາກ່ຽວກັບ DC Charging Pile ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ການຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງໄວວາຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ (EVs) ໄດ້ເຮັດໃຫ້ມີຄວາມຕ້ອງການດ້ານວິທີການສາກໄຟທີ່ມີປະສິດທິພາບແລະທາງ DC ສາກໄຟ Piles, ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກສໍາລັບຄວາມສາມາດໃນການສາກໄຟໄວຂອງພວກເຂົາ, ແມ່ນຢູ່ໃນອັນດັບທໍາອິດຂອງການໂອນນີ້ ...ອ່ານເພິ່ມເຕິມ -
2024 ກິດຈະກໍາການກໍ່ສ້າງຂອງບໍລິສັດ Linkpower
ການກໍ່ສ້າງທີມໄດ້ກາຍເປັນວິທີທີ່ສໍາຄັນໃນການຍົກສູງຄວາມສາມາດຂອງພະນັກງານແລະຈິດໃຈຮ່ວມມື. ເພື່ອເສີມຂະຫຍາຍການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງທີມ, ພວກເຮົາໄດ້ຈັດຕັ້ງກິດຈະກໍາກໍ່ສ້າງກຸ່ມນອກ, ສະຖານທີ່ທີ່ຖືກຄັດເລືອກໃນເຂດຊົນນະບົດທີ່ສວຍງາມ, ດ້ວຍຈຸດປະສົງ ...ອ່ານເພິ່ມເຕິມ -
LinkPower 60-240 kW DC Charger ສໍາລັບອາເມລິກາເຫນືອກັບ ETL
60-2400kW DCFC ທີ່ມີຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືກັບ ETL ທີ່ພວກເຮົາຕື່ນເຕັ້ນທີ່ຈະປະກາດວ່າສະຖານີສາກໄຟທີ່ເປັນສິລະປະຂອງພວກເຮົາ, ແຕ່ລະປີ 240kwh ກັບ 240kwh ກັບ 240kwh ກັບ 240kwh ກັບ 240kwh. ນີ້ແມ່ນຈຸດສໍາຄັນທີ່ສໍາຄັນໃນຄວາມຕັ້ງໃຈຂອງພວກເຮົາທີ່ຈະໃຫ້ທ່ານປອດໄພ ...ອ່ານເພິ່ມເຕິມ -
Linkpower ຮັບປະກັນໃບຢັ້ງຢືນລ້າສຸດ ETL ສໍາລັບເຄື່ອງສາກໄຟຟ້າ DC 20 -40kw DC
ໃບຢັ້ງຢືນ ETL ສໍາລັບຜູ້ເກືອດຫ້າມ ETL ສໍາລັບຜູ້ເກືອດຫ້າມ 20-40kW ທີ່ມີຄວາມຕື່ນເຕັ້ນທີ່ຈະປະກາດ Linkpower ນັ້ນໄດ້ບັນລຸການຢັ້ງຢືນ ETL ສໍາລັບເຄື່ອງຊາດ DC 20 -40kw ຂອງພວກເຮົາ. ໃບຢັ້ງຢືນນີ້ແມ່ນຄໍາຫມັ້ນສັນຍາຂອງພວກເຮົາທີ່ຈະສະຫນອງວິທີແກ້ໄຂທີ່ມີຄຸນນະພາບແລະເຊື່ອຖືໄດ້ສໍາລັບພາຫະນະໄຟຟ້າ (EVs) .What ແມ່ນທີ ...ອ່ານເພິ່ມເຕິມ -
Dual-port Charging EV: LEAP ຕໍ່ໄປໃນພື້ນຖານໂຄງລ່າງ EV ສໍາລັບທຸລະກິດອາເມລິກາເຫນືອ
ໃນຖານະທີ່ຕະຫຼາດ EV ສືບຕໍ່ຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງໄວວາ, ຄວາມຕ້ອງການໃນການແກ້ໄຂບັນຫາທີ່ກ້າວຫນ້າ, ເຊື່ອຖືໄດ້, ມີຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື, ແລະມີຄວາມຄ່ອງແຄ້ວ. LinkPower ແມ່ນຢູ່ໃນອັນດັບທໍາອິດຂອງການຫັນເປັນນີ້, ສະເຫນີເຄື່ອງຊາດ ip port dual-port ທີ່ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນບາດກ້າວເຂົ້າໄປໃນອະນາຄົດ ...ອ່ານເພິ່ມເຕິມ
