ສາລະບານ
ໂໝດ 1 ເຄື່ອງສາກ EV
ໂໝດ 1 ກຳລັງສາກແມ່ນພື້ນຖານທີ່ສຸດ ແລະມີຄວາມສ່ຽງສູງສຸດຮູບແບບການສາກໄຟ. ມັນກ່ຽວຂ້ອງກັບການເຊື່ອມຕໍ່ EV ໂດຍກົງກັບ aເຕົ້າຮັບມາດຕະຖານຄົວເຮືອນ (230V ACໃນເອີຣົບ,120V ACໃນອາເມລິກາເຫນືອ) ມັກຈະໂດຍຜ່ານສາຍເສີມຫຼືສຽບພື້ນຖານ.ໂໝດ 1 ຂາດການປົກປ້ອງໃນຕົວຢ່າງເຂັ້ມງວດ ແລະບໍ່ສາມາດຕອບສະໜອງໄດ້ມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພຂອງການສາກໄຟ EV ທີ່ທັນສະໄໝ. ຮູບແບບນີ້ແມ່ນຫ້າມສາກໄຟ EV ໂດຍລະຫັດໄຟຟ້າແຫ່ງຊາດຂອງອາເມລິກາເໜືອ (NEC)ແລະຖືກຈຳກັດຢ່າງໜັກໜ່ວງໂດຍລະບຽບການດ້ານຄວາມປອດໄພໃນຫຼາຍເຂດອຳນາດ. ຍ້ອນຄວາມເປັນຫ່ວງດ້ານຄວາມປອດໄພຂອງຕົນ,ພວກເຮົາແນະນໍາຢ່າງແຂງແຮງຕໍ່ຕ້ານການນໍາໃຊ້ປົກກະຕິຂອງຮູບແບບ 1ການສາກໄຟ.
ຄຸນລັກສະນະທີ່ສໍາຄັນ:
•ຄວາມໄວການສາກໄຟ:ຊ້າ (ປະມານ 2-6 ໄມລ໌ຕໍ່ຊົ່ວໂມງຂອງການສາກໄຟ.
•ການສະຫນອງພະລັງງານ:ເຕົ້າຮັບມາດຕະຖານຄົວເຮືອນ,AC ປະຈຸບັນສະຫຼັບ.
•ຄວາມປອດໄພ:ຂາດຄຸນສົມບັດຄວາມປອດໄພປະສົມປະສານ, ເຮັດໃຫ້ມັນຫນ້ອຍທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການໃຊ້ປົກກະຕິ.
ໂຫມດ 1 ມັກໃຊ້ສໍາລັບການສາກໄຟເປັນບາງໂອກາດ, ແຕ່ມັນບໍ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການນໍາໃຊ້ປະຈໍາວັນ, ໂດຍສະເພາະຖ້າທ່ານຕ້ອງການການສາກໄຟໄວຂຶ້ນຫຼືຕ້ອງການມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພທີ່ສູງຂຶ້ນ. ການສາກໄຟປະເພດນີ້ແມ່ນພົບເລື້ອຍໃນສະຖານທີ່ທີ່ບໍ່ມີທາງເລືອກໃນການສາກໄຟແບບພິເສດກວ່າ.
ໂໝດ 2 ເຄື່ອງສາກ EV
ໂໝດ 2 ກຳລັງສາກປັບປຸງຕາມຮູບແບບ 1 ໂດຍການລວມ aກ່ອງຄວບຄຸມ (IC-CPD, ຫຼືອຸປະກອນຄວບຄຸມ ແລະປ້ອງກັນໃນສາຍ)ເຂົ້າໄປໃນສາຍສາກ. ກໍານົດໂດຍມາດຕະຖານ IEC 61851-1, ຮູບແບບນີ້ໃຊ້ປ່ຽງໃນຄົວເຮືອນມາດຕະຖານຫຼືເຄື່ອງຮັບພະລັງງານທີ່ສູງກວ່າ (ເຊັ່ນ NEMA 14-50). ມັນແມ່ນບໍ່ໄດ້ໃຊ້ສໍາລັບສະຖານີສາກໄຟ Mode 3 ສະເພາະ. IC-CPD ປະກອບມີRCD (ອຸປະກອນປະຈຸບັນທີ່ຕົກຄ້າງ)ແລະ ກສັນຍານນັກບິນສໍາລັບຄວາມປອດໄພແລະການສື່ສານທີ່ຈໍາເປັນ.
ຄຸນລັກສະນະທີ່ສໍາຄັນ:
•ຄວາມໄວການສາກໄຟ:ແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໂດຍປະເພດ receptacle. ໃນຊ່ອງສຽບ 120V ຂອງອາເມລິກາເຫນືອ, ຄາດວ່າ 4-8 ໄມ / ຊົ່ວໂມງ; ໃນເຄື່ອງຮັບ 240V/40A (NEMA 14-50), ຄວາມໄວສາມາດບັນລຸ 25-40 ໄມລ໌/ຊົ່ວໂມງ.
•ການສະຫນອງພະລັງງານ:ສາມາດໃຊ້ເຕົ້າຮັບມາດຕະຖານຂອງຄົວເຮືອນຫຼື aສະຖານີສາກໄຟສະເພາະກັບAC ປະຈຸບັນສະຫຼັບ.
•ຄວາມປອດໄພ:ລວມມີໃນຕົວການສາກໄຟທີ່ປອດໄພ ແລະມີປະສິດທິພາບລັກສະນະເຊັ່ນ RCD ສໍາລັບການປົກປ້ອງທີ່ດີກວ່າ.
Mode 2 ເປັນທາງເລືອກທີ່ຫຼາກຫຼາຍແລະປອດໄພກວ່າເມື່ອທຽບກັບ Mode 1 ແລະເປັນທາງເລືອກທີ່ດີສໍາລັບສາກໄຟບ້ານໃນເວລາທີ່ທ່ານຕ້ອງການການແກ້ໄຂງ່າຍສໍາລັບການເຕີມເງິນຄືນ. ມັນຍັງຖືກນໍາໃຊ້ທົ່ວໄປໃນການສາກໄຟສາທາລະນະຈຸດທີ່ສະເຫນີປະເພດຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ນີ້.
ໂໝດ 3 EV Charger
ການສາກໄຟແບບ 3 ແມ່ນຖືກຮັບຮອງເອົາຢ່າງກວ້າງຂວາງທີ່ສຸດໂໝດສາກໄຟ EVສໍາລັບການສາກໄຟສາທາລະນະພື້ນຖານໂຄງລ່າງ. ປະເພດຂອງເຄື່ອງຊາດນີ້ໃຊ້ສະຖານີສາກໄຟສະເພາະແລະຈຸດສາກໄຟພ້ອມດ້ວຍໄຟຟ້າ AC. ສະຖານີສາກໄຟ Mode 3 ມີໂປຣໂຕຄໍການສື່ສານໃນຕົວລະຫວ່າງລົດ ແລະສະຖານີສາກໄຟ, ເຊິ່ງຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພທີ່ດີທີ່ສຸດ ແລະຄວາມໄວການສາກໄຟ. ເຄື່ອງສາກ onboard ຂອງຍານພາຫະນະຕິດຕໍ່ສື່ສານກັບສະຖານີເພື່ອຄວບຄຸມການໄຫຼຂອງພະລັງງານ, ສະຫນອງ aການສາກໄຟທີ່ປອດໄພ ແລະມີປະສິດທິພາບປະສົບການ.
ຄຸນລັກສະນະທີ່ສໍາຄັນ:
•ຄວາມໄວການສາກໄຟ:ໄວກວ່າໂໝດ 2 (ປົກກະຕິ 30-60 ໄມລ໌ຕໍ່ຊົ່ວໂມງ).
•ການສະຫນອງພະລັງງານ: ສະຖານີສາກໄຟສະເພາະກັບAC ປະຈຸບັນສະຫຼັບ.
•ຄວາມປອດໄພ:ຄຸນນະສົມບັດຄວາມປອດໄພຂັ້ນສູງ, ເຊັ່ນ: ຕັດອັດຕະໂນມັດແລະການສື່ສານກັບຍານພາຫະນະ, ເພື່ອຮັບປະກັນ aການສາກໄຟທີ່ປອດໄພ ແລະມີປະສິດທິພາບຂະບວນການ.
Mode 3 ສະຖານີສາກໄຟແມ່ນມາດຕະຖານສໍາລັບການສາກໄຟສາທາລະນະ, ແລະເຈົ້າຈະພົບເຫັນເຂົາເຈົ້າຢູ່ສະຖານທີ່ຕ່າງໆ, ຈາກສູນການຄ້າໄປບ່ອນຈອດລົດ. ສໍາລັບຜູ້ທີ່ມີການເຂົ້າເຖິງສາກໄຟບ້ານສະຖານີ,ໂໝດ 3ໃຫ້ທາງເລືອກທີ່ໄວກວ່າໃຫ້ກັບໂໝດ 2, ຫຼຸດເວລາທີ່ໃຊ້ໃນການສາກໄຟ EV ຂອງທ່ານ.
ໂໝດ 4 EV Charger
ໂໝດ 4,ຫຼື DC Fast Charge,ເປັນຮູບແບບການສາກໄຟໄວທີ່ສຸດ ແລະກ້າວໜ້າທີ່ສຸດ. ສະຖານີພາຍນອກປ່ຽນໄຟຟ້າຕາຂ່າຍໄຟ AC ເປັນກະແສໄຟຟ້າໂດຍກົງ (DC)ແລະປ້ອນມັນໂດຍກົງໃສ່ແບັດເຕີຣີ,ຂ້າມເຄື່ອງສາກ onboard ຂອງລົດ, ຜ່ານຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ອຸທິດຕົນທີ່ມີພະລັງງານສູງ (ເຊັ່ນ:CCS, CHAdeMO, ຫຼືNACS). ຮູບແບບ 4 ປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານເຊັ່ນIEC 61851-23, ໂດຍປົກກະຕິມີພະລັງງານຕັ້ງແຕ່50 kW ເຖິງ 350 kW ແລະນອກຈາກນັ້ນ.
ຄຸນລັກສະນະທີ່ສໍາຄັນ:
•ຄວາມໄວການສາກໄຟ:ໄວຫຼາຍ (ເຖິງ 200 ໄມລ໌ຂອງໄລຍະ 30 ນາທີ).
•ການສະຫນອງພະລັງງານ: ສະຖານີສາກໄຟທີ່ອຸທິດຕົນທີ່ໃຫ້DC ໃນປັດຈຸບັນໂດຍກົງພະລັງງານ.
•ຄວາມປອດໄພ:ກົນໄກການປົກປ້ອງຂັ້ນສູງຮັບປະກັນການສາກໄຟທີ່ປອດໄພ ແລະມີປະສິດທິພາບເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນລະດັບພະລັງງານສູງ.
•ການປົກປ້ອງປະສິດທິພາບຫມໍ້ໄຟ- ເຖິງແມ່ນວ່າ Mode 4 ແມ່ນໄວທີ່ສຸດ, ລະບົບໄດ້ຈໍາກັດຄວາມໄວການສາກໄຟຢ່າງເຂັ້ມງວດ80% SOC (ສະຖານະຂອງຄ່າບໍລິການ). ນີ້ແມ່ນມາດຕະການໂດຍເຈດຕະນາເພື່ອປົກປັກຮັກສາຄວາມຍາວຂອງຫມໍ້ໄຟ, ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຈາກອຸນຫະພູມສູງ, ແລະຂະຫຍາຍຜົນຕອບແທນຂອງການລົງທຶນ.
ຮູບແບບ 4 ແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບການເດີນທາງໄກແລະຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບການສາກໄຟສາທາລະນະໃນສະຖານທີ່ທີ່ຕ້ອງການເວລາຫັນປ່ຽນຢ່າງໄວວາ. ຖ້າເຈົ້າກຳລັງເດີນທາງ ແລະຕ້ອງການເຕີມເງິນດ່ວນ,DC ສາກໄວເປັນທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບການເຮັດໃຫ້ຍານພາຫະນະຂອງທ່ານເຄື່ອນຍ້າຍ.
ການປຽບທຽບຄວາມໄວການສາກໄຟ ແລະໂຄງສ້າງພື້ນຖານ
ເມື່ອປຽບທຽບຄວາມໄວການສາກໄຟ,ໂໝດ 1ແມ່ນຊ້າທີ່ສຸດ, ສະເຫນີຫນ້ອຍທີ່ສຸດໄມລ໌ຂອງຂອບເຂດຕໍ່ຊົ່ວໂມງຂອງການສາກໄຟ.ໂໝດ 2 ກຳລັງສາກແມ່ນໄວແລະປອດໄພກວ່າ, ໂດຍສະເພາະເມື່ອໃຊ້ກັບກ່ອງຄວບຄຸມທີ່ເພີ່ມຄຸນສົມບັດຄວາມປອດໄພພິເສດ.ໂໝດ 3 ກຳລັງສາກໃຫ້ຄວາມໄວໃນການສາກໄຟໄວຂຶ້ນ ແລະມັກໃຊ້ຢູ່ການສາກໄຟສາທາລະນະສະຖານີສຳລັບຜູ້ທີ່ຕ້ອງການການສາກໄຟໄວຂຶ້ນ.ໂໝດ 4 (ສາກໄຟໄວ DC)ສະຫນອງຄວາມໄວການສາກໄຟທີ່ໄວທີ່ສຸດ ແລະເປັນສິ່ງຈໍາເປັນສໍາລັບການເດີນທາງຍາວທີ່ມີຄວາມຈໍາເປັນໃນການສາກໄຟໄວ.
ໄດ້ໂຄງສ້າງພື້ນຖານການສາກໄຟສໍາລັບໂໝດ 3ແລະໂໝດ 4ແມ່ນຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງວ່ອງໄວ, ມີຫຼາຍສະຖານີສາກໄຟໄວແລະສະຖານີສາກໄຟສະເພາະໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນເພື່ອຮອງຮັບຈໍານວນລົດໄຟຟ້າທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນໃນຖະຫນົນຫົນທາງ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ,ໂໝດ 1ແລະໂໝດ 2ການສາກໄຟຍັງອີງໃສ່ຫຼາຍຢູ່ກັບທີ່ມີຢູ່ແລ້ວສາກໄຟບ້ານທາງເລືອກ, ກັບເຕົ້າຮັບມາດຕະຖານຄົວເຮືອນການເຊື່ອມຕໍ່ແລະທາງເລືອກສໍາລັບການໂໝດ 2 ການສາກໄຟຜ່ານຄວາມປອດໄພຫຼາຍຂຶ້ນກ່ອງຄວບຄຸມ.
ສະຫຼຸບ
ສະຫຼຸບການສາກໄຟ EV ທັງໝົດ,ຮູບແບບທີ 3 ສະແດງເຖິງຄວາມສົມດຸນທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງຄວາມປອດໄພ, ປະສິດທິພາບ, ແລະຢູ່ທົ່ວທຸກມຸມ. ພວກເຮົາແນະນໍາໃຫ້ເຈົ້າຂອງເຮືອນແລະຜູ້ຕິດຕັ້ງທັງຫມົດຈັດລໍາດັບຄວາມສໍາຄັນໂໝດ 3 EVSE.
ສຳຄັນການປະຕິເສດຄວາມຮັບຜິດຊອບ:ເນື່ອງຈາກລະບົບສາກໄຟ EV ປະກອບດ້ວຍໄຟຟ້າແຮງດັນສູງ.ການຕິດຕັ້ງທັງໝົດຕ້ອງຖືກປະຕິບັດໂດຍຊ່າງໄຟຟ້າທີ່ມີໃບອະນຸຍາດແລະປະຕິບັດຕາມທ້ອງຖິ່ນຢ່າງເຂັ້ມງວດລະຫັດໄຟຟ້າແຫ່ງຊາດ (NEC) ຫຼືມາດຕະຖານ IEC 60364. ຂໍ້ມູນທີ່ສະຫນອງໃຫ້ຢູ່ທີ່ນີ້ແມ່ນສໍາລັບຈຸດປະສົງຂໍ້ມູນຂ່າວສານເທົ່ານັ້ນແລະບໍ່ໄດ້ເປັນຄໍາແນະນໍາວິສະວະກໍາໄຟຟ້າເປັນມືອາຊີບ.
ເວລາປະກາດ: 13-11-2024