ລະດັບ 3 ຄ່າສະຖານີສາກໄຟ: ມັນຄຸ້ມຄ່າທີ່ຈະລົງທຶນບໍ?

ການສາກໄຟລະດັບ 3 ແມ່ນຫຍັງ?

ການສາກໄຟລະດັບ 3, ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າ DC fast charging, ແມ່ນວິທີການທີ່ໄວທີ່ສຸດສໍາລັບການຊາດຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ (EVs). ສະຖານີເຫຼົ່ານີ້ສາມາດສົ່ງພະລັງງານຕັ້ງແຕ່ 50 kW ຫາ 400 kW, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ EVs ສ່ວນໃຫຍ່ສາມາດສາກໄຟຢ່າງຫຼວງຫຼາຍພາຍໃນຫນຶ່ງຊົ່ວໂມງ, ມັກຈະໃຊ້ເວລາຫນ້ອຍຫນຶ່ງ 20-30 ນາທີ. ຄວາມສາມາດໃນການສາກໄຟໄວນີ້ເຮັດໃຫ້ສະຖານີລະດັບ 3 ມີຄຸນຄ່າໂດຍສະເພາະສໍາລັບການເດີນທາງໄລຍະທາງໄກ, ຍ້ອນວ່າພວກເຂົາສາມາດເຕີມຫມໍ້ໄຟຂອງຍານພາຫະນະໃຫ້ຢູ່ໃນລະດັບທີ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້ໃນເວລາດຽວກັນກັບຖັງກ໊າຊທໍາມະດາ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເຄື່ອງຊາດເຫຼົ່ານີ້ຕ້ອງການອຸປະກອນພິເສດແລະໂຄງສ້າງພື້ນຖານໄຟຟ້າທີ່ສູງຂຶ້ນ.

ຜົນປະໂຫຍດຂອງສະຖານີສາກໄຟລະດັບ 3

ສະຖານີສາກໄຟລະດັບ 3, ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າເຄື່ອງສາກໄວ DC, ສະເໜີຂໍ້ໄດ້ປຽບຫຼັກຫຼາຍອັນສຳລັບຜູ້ໃຊ້ລົດໄຟຟ້າ (EV):

ຄວາມໄວໃນການສາກໄຟໄວ:

ເຄື່ອງສາກລະດັບ 3 ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນເວລາສາກໄຟໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ໂດຍປົກກະຕິຈະເພີ່ມໄລຍະ 100-250 ໄມລ໌ພາຍໃນ 30 ຫາ 60 ນາທີເທົ່ານັ້ນ. ອັນນີ້ແມ່ນໄວກວ່າເມື່ອທຽບກັບເຄື່ອງສາກລະດັບ 1 ແລະລະດັບ 2.

ປະສິດທິພາບ:

ສະຖານີເຫຼົ່ານີ້ໃຊ້ແຮງດັນສູງ (ເລື້ອຍໆ 480V), ຊ່ວຍໃຫ້ການສາກໄຟຫມໍ້ໄຟ EV ມີປະສິດທິພາບ. ປະສິດທິພາບນີ້ສາມາດເປັນສິ່ງສໍາຄັນສໍາລັບຜູ້ໃຊ້ທີ່ຕ້ອງການການປ່ຽນແປງຢ່າງໄວວາ, ໂດຍສະເພາະໃນຄໍາຮ້ອງສະຫມັກການຄ້າຫຼືເຮືອ.

ຄວາມສະດວກສະບາຍສໍາລັບການເດີນທາງຍາວ:

ເຄື່ອງສາກລະດັບ 3 ມີປະໂຫຍດໂດຍສະເພາະສໍາລັບການເດີນທາງທາງໄກ, ເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດເຕີມເງິນໄດ້ໄວໃນສະຖານທີ່ຍຸດທະສາດຕາມທາງດ່ວນແລະເສັ້ນທາງທີ່ສໍາຄັນ, ຫຼຸດຜ່ອນເວລາຢຸດເຮັດວຽກ.

ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ກັບ EVs ທີ່ທັນສະໄຫມ:

ເຄື່ອງຊາດເຫຼົ່ານີ້ມັກຈະມາພ້ອມກັບຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ຖືກອອກແບບພິເສດທີ່ຮັບປະກັນຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ແລະຄວາມປອດໄພກັບລົດໄຟຟ້າແບບຕ່າງໆ.

​ໂດຍ​ລວມ​ແລ້ວ, ສະຖານີ​ສາກ​ໄຟ​ລະດັບ 3 ​ແມ່ນ​ມີ​ບົດບາດ​ສຳຄັນ​ໃນ​ການ​ເສີມ​ຂະຫຍາຍ​ພື້ນຖານ​ໂຄງ​ລ່າງ​ການ​ສາກ​ໄຟ EV, ​ເຮັດ​ໃຫ້​ການ​ນຳ​ໃຊ້​ລົດ​ໄຟຟ້າ​ມີ​ຄວາມ​ສະດວກ​ສະບາຍ​ກວ່າ.

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍລວມຂອງສະຖານີສາກໄຟ 3 ລະດັບ

1. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດ້ານຫນ້າຂອງລະດັບ 3 ໂຄງສ້າງພື້ນຖານການສາກໄຟ
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເບື້ອງຕົ້ນຂອງໂຄງສ້າງພື້ນຖານການສາກໄຟລະດັບ 3 ຕົ້ນຕໍລວມມີການຊື້ສະຖານີສາກໄຟເອງ, ການກະກຽມສະຖານທີ່, ການຕິດຕັ້ງ ແລະຄ່າອະນຸຍາດ ຫຼືຄ່າບໍລິການທີ່ຈໍາເປັນ. ສະຖານີສາກໄຟລະດັບ 3, ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າເຄື່ອງສາກໄວ DC, ມີລາຄາແພງກວ່າເຄື່ອງສາກລະດັບ 1 ແລະ ລະດັບ 2 ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ ເນື່ອງຈາກເທັກໂນໂລຢີທີ່ກ້າວໜ້າ ແລະຄວາມສາມາດໃນການສາກໄຟໄວກວ່າ.

ໂດຍປົກກະຕິ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງສະຖານີສາກໄຟລະດັບ 3 ສາມາດຕັ້ງແຕ່ 30,000 ໂດລາ ຫາ ຫຼາຍກວ່າ 175,000 ໂດລາຕໍ່ໜ່ວຍ, ຂຶ້ນກັບປັດໃຈຕ່າງໆ ເຊັ່ນ: ຄຸນສົມບັດຂອງເຄື່ອງສາກ, ຜູ້ຜະລິດ ແລະ ຄຸນສົມບັດເພີ່ມເຕີມ ເຊັ່ນ: ຄວາມສາມາດໃນເຄືອຂ່າຍ ຫຼື ລະບົບການຈ່າຍເງິນ. ປ້າຍລາຄານີ້ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນບໍ່ພຽງແຕ່ charger ຕົວມັນເອງ, ແຕ່ຍັງອົງປະກອບທີ່ຈໍາເປັນເພື່ອຮັບປະກັນການດໍາເນີນງານປະສິດທິພາບ, ເຊັ່ນ: ຫມໍ້ແປງແລະອຸປະກອນຄວາມປອດໄພ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ການລົງທຶນລ່ວງຫນ້າອາດຈະປະກອບມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການກະກຽມສະຖານທີ່. ນີ້ອາດຈະກ່ຽວຂ້ອງກັບການຍົກລະດັບໄຟຟ້າເພື່ອຮອງຮັບຄວາມຕ້ອງການພະລັງງານສູງຂອງເຄື່ອງຊາດລະດັບ 3, ເຊິ່ງປົກກະຕິຕ້ອງການການສະຫນອງພະລັງງານ 480V. ຖ້າໂຄງສ້າງພື້ນຖານໄຟຟ້າທີ່ມີຢູ່ບໍ່ພຽງພໍ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ສໍາຄັນອາດຈະເກີດຂື້ນຈາກການປັບປຸງແຜງບໍລິການຫຼືຫມໍ້ແປງ.

2. ຊ່ວງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສະເລ່ຍຂອງລະດັບ 3 ສະຖານີສາກໄຟ
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສະເລ່ຍຂອງສະຖານີສາກໄຟລະດັບ 3 ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະເໜັງຕີງໂດຍອ້າງອີງຈາກຫຼາຍປັດໃຈລວມທັງສະຖານທີ່, ລະບຽບການທ້ອງຖິ່ນ, ແລະເທັກໂນໂລຍີການສາກໄຟສະເພາະທີ່ນຳໃຊ້. ໂດຍສະເລ່ຍແລ້ວ, ທ່ານສາມາດຄາດຫວັງວ່າຈະໃຊ້ຈ່າຍລະຫວ່າງ $50,000 ຫາ $150,000 ສໍາລັບຫນ່ວຍສາກໄຟລະດັບ 3 ດຽວ.

ຊ່ວງນີ້ແມ່ນກວ້າງເພາະວ່າປັດໃຈຕ່າງໆສາມາດມີອິດທິພົນຕໍ່ລາຄາສຸດທ້າຍ. ຕົວຢ່າງ, ສະຖານທີ່ຢູ່ໃນຕົວເມືອງອາດມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຕິດຕັ້ງທີ່ສູງຂຶ້ນເນື່ອງຈາກຂໍ້ຈໍາກັດຂອງພື້ນທີ່ແລະອັດຕາແຮງງານເພີ່ມຂຶ້ນ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ການຕິດຕັ້ງໃນເຂດຊານເມືອງ ຫຼື ຊົນນະບົດອາດມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕໍ່າກວ່າ ແຕ່ຍັງສາມາດປະເຊີນກັບສິ່ງທ້າທາຍເຊັ່ນ: ໄລຍະຫ່າງຂອງໂຄງສ້າງພື້ນຖານໄຟຟ້າທີ່ຍາວກວ່າ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສາມາດແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມປະເພດຂອງເຄື່ອງຊາດລະດັບ 3. ບາງຄົນອາດຈະໃຫ້ຄວາມໄວໃນການສາກໄຟທີ່ສູງຂຶ້ນ ຫຼືປະສິດທິພາບພະລັງງານທີ່ສູງຂຶ້ນ, ເຮັດໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເບື້ອງຕົ້ນສູງຂຶ້ນ ແຕ່ມີທ່າແຮງຕໍ່າກວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານຕາມເວລາ. ມັນຍັງມີຄວາມຈໍາເປັນທີ່ຈະພິຈາລະນາຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ລວມທັງອັດຕາຄ່າໄຟຟ້າແລະການບໍາລຸງຮັກສາ, ເຊິ່ງສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມເປັນໄປໄດ້ທາງດ້ານການເງິນໂດຍລວມຂອງການລົງທຶນໃນສະຖານີສາກໄຟລະດັບ 3.

3. ການແຍກຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຕິດຕັ້ງ
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຕິດຕັ້ງສໍາລັບສະຖານີສາກໄຟລະດັບ 3 ສາມາດປະກອບດ້ວຍຫຼາຍອົງປະກອບ, ແລະການເຂົ້າໃຈແຕ່ລະຄົນສາມາດຊ່ວຍໃຫ້ພາກສ່ວນກ່ຽວຂ້ອງວາງແຜນການລົງທຶນຂອງເຂົາເຈົ້າມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ.

ການຍົກລະດັບໄຟຟ້າ: ອີງຕາມໂຄງສ້າງພື້ນຖານທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ, ການຍົກລະດັບໄຟຟ້າສາມາດເປັນຕົວແທນຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຕິດຕັ້ງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ການຍົກລະດັບການສະຫນອງ 480V, ລວມທັງຫມໍ້ແປງແລະແຜງແຈກຢາຍທີ່ຈໍາເປັນ, ສາມາດຕັ້ງແຕ່ $ 10,000 ຫາ $ 50,000, ຂຶ້ນກັບຄວາມສັບສົນຂອງການຕິດຕັ້ງ.

ການກະກຽມສະຖານທີ່: ນີ້ປະກອບມີການສໍາຫຼວດສະຖານທີ່, ການຂຸດຄົ້ນ, ແລະການຈັດວາງພື້ນຖານທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບສະຖານີສາກໄຟ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເຫຼົ່ານີ້ສາມາດແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ມັກຈະຫຼຸດລົງລະຫວ່າງ $ 5,000 ຫາ $ 20,000, ຂຶ້ນກັບເງື່ອນໄຂຂອງສະຖານທີ່ແລະກົດລະບຽບທ້ອງຖິ່ນ.

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແຮງງານ: ແຮງງານທີ່ຕ້ອງການສໍາລັບການຕິດຕັ້ງແມ່ນປັດໃຈຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ສໍາຄັນອີກອັນຫນຶ່ງ. ອັດຕາແຮງງານສາມາດແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມສະຖານທີ່ແຕ່ໂດຍປົກກະຕິກວມເອົາ 20-30% ຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຕິດຕັ້ງທັງຫມົດ. ໃນເຂດຕົວເມືອງ, ຄ່າແຮງງານອາດຈະເພີ່ມຂຶ້ນຍ້ອນກົດລະບຽບຂອງສະຫະພັນແລະຄວາມຕ້ອງການແຮງງານທີ່ມີທັກສະ.

ໃບອະນຸຍາດແລະຄ່າທໍານຽມ: ການໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດທີ່ຈໍາເປັນສາມາດເພີ່ມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ໂດຍສະເພາະໃນເຂດທີ່ມີກົດຫມາຍເຂດທີ່ເຂັ້ມງວດຫຼືລະຫັດອາຄານ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຕັ້ງແຕ່ 1,000 ໂດລາຫາ 5,000 ໂດລາ, ຂຶ້ນກັບເທດສະບານທ້ອງຖິ່ນ ແລະ ສະເພາະຂອງໂຄງການ.

ເຄືອຂ່າຍ ແລະຊອບແວ: ເຄື່ອງສາກລະດັບ 3 ຫຼາຍອັນມາພ້ອມກັບຄວາມສາມາດໃນເຄືອຂ່າຍຂັ້ນສູງທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ມີການຕິດຕາມໄລຍະໄກ, ການປະມວນຜົນການຈ່າຍເງິນ ແລະການວິເຄາະການນຳໃຊ້. ຄ່າ​ໃຊ້​ຈ່າຍ​ທີ່​ກ່ຽວ​ຂ້ອງ​ກັບ​ຄຸນ​ສົມ​ບັດ​ເຫຼົ່າ​ນີ້​ສາ​ມາດ​ຕັ້ງ​ແຕ່ $2,000 ກັບ $10,000, ຂຶ້ນ​ກັບ​ຜູ້​ໃຫ້​ບໍ​ລິ​ການ​ບໍ​ລິ​ການ​ແລະ​ຄຸນ​ສົມ​ບັດ​ທີ່​ເລືອກ.

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍາລຸງຮັກສາ: ໃນຂະນະທີ່ບໍ່ແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງການຕິດຕັ້ງເບື້ອງຕົ້ນ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍາລຸງຮັກສາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຄວນຈະຖືກນໍາໄປໃສ່ໃນການວິເຄາະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ສົມບູນແບບ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເຫຼົ່ານີ້ສາມາດແຕກຕ່າງກັນໂດຍອີງໃສ່ການນໍາໃຊ້ແລະເງື່ອນໄຂໃນທ້ອງຖິ່ນແຕ່ມັກຈະສະເລ່ຍປະມານ 5-10% ຂອງການລົງທຶນເບື້ອງຕົ້ນຕໍ່ປີ.

ສະຫຼຸບແລ້ວ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງໝົດຂອງການຊື້ ແລະ ຕິດຕັ້ງສະຖານີສາກໄຟລະດັບ 3 ສາມາດເປັນຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍ, ໂດຍການລົງທຶນເບື້ອງຕົ້ນແມ່ນຕັ້ງແຕ່ 30,000 ໂດລາຫາ 175,000 ໂດລາ ຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນ. ຄວາມເຂົ້າໃຈກ່ຽວກັບການແບ່ງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນສໍາຄັນສໍາລັບທຸລະກິດແລະເທດສະບານທີ່ພິຈາລະນາການນໍາໃຊ້ພື້ນຖານໂຄງລ່າງ EV.

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ເກີດຂຶ້ນຊ້ຳ ແລະຊີວິດເສດຖະກິດ

ເມື່ອວິເຄາະຊີວິດທາງດ້ານເສດຖະກິດຂອງຊັບສິນ, ໂດຍສະເພາະໃນສະພາບການຂອງສະຖານີສາກໄຟຫຼືອຸປະກອນທີ່ຄ້າຍຄືກັນ, ສອງອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນເກີດຂື້ນ: ອັດຕາການບໍລິໂພກພະລັງງານແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຮັກສາແລະການສ້ອມແປງ.

1. ອັດຕາການບໍລິໂພກພະລັງງານ
ອັດຕາການບໍລິໂພກພະລັງງານມີຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານໃນໄລຍະຊີວິດເສດຖະກິດຂອງຊັບສິນ. ສໍາລັບສະຖານີສາກໄຟ, ອັດຕານີ້ມັກຈະສະແດງອອກເປັນກິໂລວັດຊົ່ວໂມງ (kWh) ບໍລິໂພກຕໍ່ການສາກໄຟ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ສະຖານີສາກໄຟລະດັບ 3, ມັກຈະດໍາເນີນການໃນລະດັບພະລັງງານທີ່ສູງຂຶ້ນ, ນໍາໄປສູ່ການເພີ່ມຄ່າໄຟຟ້າ. ອີງຕາມອັດຕາຄ່າໄຟຟ້າໃນທ້ອງຖິ່ນ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຄິດຄ່າຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ (EV) ສາມາດແຕກຕ່າງກັນ, ເຊິ່ງມີອິດທິພົນຕໍ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານໂດຍລວມຂອງສະຖານີ.

ເພື່ອຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍພະລັງງານ, ຄົນເຮົາຕ້ອງພິຈາລະນາ:

ຮູບແບບການນໍາໃຊ້: ການນໍາໃຊ້ເລື້ອຍໆຫຼາຍເຮັດໃຫ້ການບໍລິໂພກພະລັງງານທີ່ສູງຂຶ້ນ.
ປະສິດທິພາບ: ປະສິດທິພາບຂອງລະບົບສາກໄຟສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ປະລິມານພະລັງງານທີ່ບໍລິໂພກຕໍ່ລົດທີ່ຄິດຄ່າບໍລິການ.
ໂຄງສ້າງອັດຕາພາສີ: ບາງຂົງເຂດສະເຫນີອັດຕາຕ່ໍາໃນລະຫວ່າງຊົ່ວໂມງນອກ, ເຊິ່ງສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ.
ຄວາມເຂົ້າໃຈກ່ຽວກັບປັດໃຈເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ປະຕິບັດການປະເມີນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍພະລັງງານທີ່ເກີດຂຶ້ນຄືນແລະແຈ້ງການຕັດສິນໃຈກ່ຽວກັບການລົງທຶນພື້ນຖານໂຄງລ່າງແລະຍຸດທະສາດການກໍານົດລາຄາທີ່ມີທ່າແຮງສໍາລັບຜູ້ໃຊ້.

2. ການບຳລຸງຮັກສາ ແລະ ສ້ອມແປງ
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍາລຸງຮັກສາແລະການສ້ອມແປງແມ່ນສໍາຄັນໃນການກໍານົດຊີວິດເສດຖະກິດຂອງຊັບສິນ. ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, ອຸປະກອນທັງຫມົດປະສົບກັບການສວມໃສ່, ຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ບໍາລຸງຮັກສາເປັນປົກກະຕິເພື່ອຮັບປະກັນການປະຕິບັດທີ່ດີທີ່ສຸດ. ສໍາລັບສະຖານີສາກໄຟ, ນີ້ສາມາດປະກອບມີ:

ການກວດກາເປັນປົກກະຕິ: ການກວດສອບເປັນປົກກະຕິເພື່ອຮັບປະກັນວ່າສະຖານີເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງແລະໄດ້ມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພ.
ການສ້ອມແປງ: ແກ້ໄຂບັນຫາດ້ານວິຊາການໃດໆທີ່ເກີດຂື້ນ, ເຊິ່ງສາມາດຕັ້ງແຕ່ການປັບປຸງຊອບແວໄປສູ່ການປ່ຽນຮາດແວ.
Component Lifespan: ການເຂົ້າໃຈອາຍຸທີ່ຄາດໄວ້ຂອງອົງປະກອບຊ່ວຍໃນງົບປະມານສໍາລັບການທົດແທນ.
ຍຸດທະສາດການບໍາລຸງຮັກແບບຫ້າວຫັນສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນໄລຍະຍາວຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ຜູ້ປະກອບການສາມາດນຳໃຊ້ເທກໂນໂລຍີການບຳລຸງຮັກສາທີ່ຄາດເດົາໄດ້ເພື່ອຄາດການຄວາມລົ້ມເຫລວກ່ອນທີ່ມັນຈະເກີດຂຶ້ນ, ຫຼຸດຜ່ອນເວລາຢຸດເຮັດວຽກ ແລະຄ່າສ້ອມແປງ.

ໂດຍລວມແລ້ວ, ອັດຕາການຊົມໃຊ້ພະລັງງານ ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບຳລຸງຮັກສາແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຕໍ່ການເຂົ້າໃຈຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ເກີດຂຶ້ນຊ້ຳໆທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຊີວິດເສດຖະກິດຂອງສະຖານີສາກໄຟ. ການດຸ່ນດ່ຽງປັດໃຈເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນສໍາລັບການເພີ່ມຜົນຕອບແທນຂອງການລົງທຶນແລະຮັບປະກັນຄວາມຍືນຍົງຂອງການດໍາເນີນງານໃນໄລຍະຍາວ.

ການປຽບທຽບລະດັບການສາກໄຟ: ລະດັບ 1, ລະດັບ 2, ແລະ ລະດັບ 3

1. ການປຽບທຽບຄວາມໄວໃນການສາກໄຟ ແລະປະສິດທິພາບ
ສາມລະດັບຕົ້ນຕໍຂອງການສາກໄຟລົດໄຟຟ້າ (EV)—ລະດັບ 1, ລະດັບ 2, ແລະລະດັບ 3—ແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນດ້ານຄວາມໄວ ແລະປະສິດທິພາບການສາກໄຟ, ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ໃຊ້ ແລະສະຖານະການທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.

ລະດັບ 1 ການສາກໄຟ
ເຄື່ອງສາກລະດັບ 1 ໃຊ້ປລັກສຽບໄຟ 120 ໂວນມາດຕະຖານ ແລະໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນພົບເຫັນຢູ່ໃນບ່ອນຢູ່ອາໄສ. ພວກເຂົາໃຫ້ຄວາມໄວໃນການສາກໄຟປະມານ 2 ຫາ 5 ໄມລ໌ຕໍ່ຊົ່ວໂມງຂອງການສາກໄຟ. ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າການສາກໄຟເຕັມລົດໄຟຟ້າສາມາດໃຊ້ເວລາທຸກບ່ອນຈາກ 20 ຫາ 50 ຊົ່ວໂມງ, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ສໍາລັບການເດີນທາງໄກ. ການສາກໄຟລະດັບ 1 ເໝາະສຳລັບການສາກໄຟຂ້າມຄືນຢູ່ເຮືອນ, ບ່ອນທີ່ສາມາດສຽບໃສ່ລົດໄດ້ເປັນເວລາດົນ.

ລະດັບ 2 ການສາກໄຟ
ເຄື່ອງສາກລະດັບ 2 ເຮັດວຽກຢູ່ທີ່ 240 volts ແລະສາມາດຕິດຕັ້ງໄດ້ທັງຢູ່ເຮືອນແລະສະຖານທີ່ສາທາລະນະ. ເຄື່ອງຊາດເຫຼົ່ານີ້ເພີ່ມຄວາມໄວໃນການສາກໄຟຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ສະຫນອງປະມານ 10 ຫາ 60 ໄມລ໌ຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ເວລາໃນການສາກໄຟ EV ເຕັມທີ່ໂດຍການສາກໄຟລະດັບ 2 ປົກກະຕິຢູ່ລະຫວ່າງ 4 ຫາ 10 ຊົ່ວໂມງ, ຂຶ້ນກັບການສາກລົດ ແລະເຄື່ອງສາກ. ສະຖານີສາກໄຟລະດັບ 2 ແມ່ນມີຢູ່ທົ່ວໄປໃນພື້ນທີ່ສາທາລະນະ, ບ່ອນເຮັດວຽກ, ແລະເຮືອນ, ສະຫນອງຄວາມດຸ່ນດ່ຽງທີ່ດີຂອງຄວາມໄວແລະຄວາມສະດວກສະບາຍ.

ລະດັບ 3 ການສາກໄຟ
ເຄື່ອງສາກລະດັບ 3, ມັກຈະເອີ້ນວ່າ DC Fast Chargers, ຖືກອອກແບບມາສໍາລັບການສາກໄຟໄວ ແລະໃຊ້ກະແສໄຟຟ້າໂດຍກົງ (DC) ແທນທີ່ຈະເປັນກະແສໄຟຟ້າສະຫຼັບ (AC). ພວກເຂົາສາມາດສົ່ງຄວາມໄວການສາກໄຟຈາກ 60 ຫາ 350 kW, ຊ່ວຍໃຫ້ໄລຍະຫ່າງ 100 ຫາ 200 ໄມໃນປະມານ 30 ນາທີ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ລະດັບການສາກໄຟລະດັບ 3 ເໝາະສຳລັບການເດີນທາງໄກ ແລະເຂດຕົວເມືອງທີ່ຈຳເປັນ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ການມີເຄື່ອງສາກລະດັບ 3 ຍັງຈຳກັດຢູ່ເມື່ອທຽບກັບເຄື່ອງສາກລະດັບ 1 ແລະລະດັບ 2.

ການພິຈາລະນາປະສິດທິພາບ
ປະສິດທິພາບໃນການສາກໄຟຍັງແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມລະດັບ. ເຄື່ອງສາກລະດັບ 3 ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວແມ່ນປະສິດທິພາບທີ່ສຸດ, ຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍພະລັງງານໃນລະຫວ່າງຂະບວນການສາກໄຟ, ແຕ່ພວກມັນຍັງຕ້ອງການການລົງທຶນດ້ານພື້ນຖານໂຄງລ່າງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ເຄື່ອງຊາດລະດັບ 1, ໃນຂະນະທີ່ມີປະສິດທິພາບຫນ້ອຍໃນຄວາມໄວ, ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຕິດຕັ້ງຫນ້ອຍ, ເຮັດໃຫ້ມັນສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້ຫຼາຍຄົວເຮືອນ. ເຄື່ອງສາກລະດັບ 2 ສະເໜີພື້ນທີ່ກາງ, ໃຫ້ປະສິດທິພາບທີ່ເໝາະສົມສຳລັບທັງໃນບ້ານ ແລະ ສາທາລະນະ.

2. ວິເຄາະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການສາກໄຟຂອງລະດັບການສາກໄຟທີ່ແຕກຕ່າງກັນ
ຄ່າ​ໃຊ້​ຈ່າຍ​ໃນ​ການ​ສາກ​ໄຟ​ແມ່ນ​ຂຶ້ນ​ກັບ​ປັດ​ໄຈ​ຈໍາ​ນວນ​ຫນຶ່ງ​, ລວມ​ທັງ​ອັດ​ຕາ​ການ​ໄຟ​ຟ້າ​, ປະ​ສິດ​ທິ​ພາບ​ຂອງ​ຊາດ​, ແລະ​ຮູບ​ແບບ​ການ​ນໍາ​ໃຊ້​. ການວິເຄາະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບແຕ່ລະລະດັບການສາກໄຟໃຫ້ຄວາມເຂົ້າໃຈກ່ຽວກັບຄວາມເປັນໄປໄດ້ທາງເສດຖະກິດຂອງພວກເຂົາ.

ລະດັບ 1 ຄ່າສາກໄຟ
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການສາກໄຟລະດັບ 1 ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຕໍ່າ, ຕົ້ນຕໍແມ່ນຍ້ອນວ່າມັນໃຊ້ປ່ຽງຂອງຄົວເຮືອນມາດຕະຖານ. ສົມມຸດວ່າຄ່າໄຟຟ້າສະເລ່ຍຂອງ $0.13 ຕໍ່ kWh ແລະຂະຫນາດຫມໍ້ໄຟ EV ປົກກະຕິຂອງ 60 kWh, ການສາກໄຟເຕັມຈະມີມູນຄ່າປະມານ $7.80. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ການຂະຫຍາຍເວລາສາກໄຟອາດເຮັດໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງຂຶ້ນ ຖ້າລົດຖືກສຽບປະໄວ້ດົນກວ່າຄວາມຈຳເປັນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ເນື່ອງຈາກລະດັບ 1 ການສາກໄຟຊ້າລົງ, ມັນອາດຈະບໍ່ເປັນໄປໄດ້ສໍາລັບຜູ້ໃຊ້ທີ່ຕ້ອງການໃຊ້ຍານພາຫະນະເລື້ອຍໆ.

ລະດັບ 2 ຄ່າສາກໄຟ
ການສາກໄຟລະດັບ 2, ໃນຂະນະທີ່ມີລາຄາແພງກວ່າເນື່ອງຈາກການຕິດຕັ້ງອຸປະກອນທີ່ອຸທິດຕົນ, ໃຫ້ປະສິດທິພາບທີ່ດີກວ່າ ແລະເວລາສາກໄຟໄວຂຶ້ນ. ຄ່າ​ໃຊ້​ຈ່າຍ​ເຕັມ​ທີ່​ລະ​ດັບ 2 ຈະ​ຍັງ​ຢູ່​ປະ​ມານ $7.80, ແຕ່​ການ​ຫຼຸດ​ຜ່ອນ​ທີ່​ໃຊ້​ເວ​ລາ​ການ​ສາກ​ໄຟ​ເຮັດ​ໃຫ້​ມີ​ຄວາມ​ຢືດ​ຢຸ່ນ​ຫຼາຍ. ສໍາລັບທຸລະກິດແລະສະຖານີສາກໄຟສາທາລະນະ, ຮູບແບບລາຄາສາມາດແຕກຕ່າງກັນ; ບາງຄົນອາດຈະຄິດຄ່າບໍລິການຕໍ່ຊົ່ວໂມງຫຼືຕໍ່ kWh ທີ່ບໍລິໂພກ. ເຄື່ອງສາກລະດັບ 2 ຍັງມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະມີສິດໄດ້ຮັບແຮງຈູງໃຈ ຫຼືເງິນຄືນ, ການຊົດເຊີຍຄ່າຕິດຕັ້ງ.

ລະດັບ 3 ຄ່າສາກໄຟ
ສະຖານີສາກໄຟລະດັບ 3 ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຕິດຕັ້ງ ແລະປະຕິບັດການສູງສຸດ, ໂດຍປົກກະຕິແມ່ນຕັ້ງແຕ່ 30,000 ໂດລາ ຫາ 100,000 ໂດລາ ຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນ, ຂຶ້ນກັບປະລິມານພະລັງງານ ແລະຄວາມຕ້ອງການດ້ານໂຄງລ່າງ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕໍ່ຄ່າບໍລິການສາມາດແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໂດຍອີງໃສ່ເຄືອຂ່າຍການສາກໄຟແລະອັດຕາຄ່າໄຟຟ້າໃນພາກພື້ນ. ໂດຍສະເລ່ຍແລ້ວ, ການສາກໄວ DC ສາມາດມີລາຄາລະຫວ່າງ $10 ຫາ $30 ສຳລັບການສາກເຕັມ. ບາງສະຖານີຄິດຄ່າບໍລິການໂດຍນາທີ, ເຮັດໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໂດຍລວມແມ່ນຂຶ້ນກັບເວລາສາກໄຟ.

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງຫມົດຂອງການເປັນເຈົ້າຂອງ
ເມື່ອພິຈາລະນາຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງຫມົດຂອງການເປັນເຈົ້າຂອງ (TCO), ເຊິ່ງລວມມີການຕິດຕັ້ງ, ພະລັງງານ, ການບໍາລຸງຮັກສາ, ແລະຮູບແບບການນໍາໃຊ້, ເຄື່ອງຊາດລະດັບ 3 ອາດຈະສະເຫນີ ROI ທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບທຸລະກິດທີ່ມີຈຸດປະສົງເພື່ອດຶງດູດລູກຄ້າຢ່າງໄວວາ. ເຄື່ອງສາກລະດັບ 2 ມີປະໂຫຍດຕໍ່ສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກໃນການນໍາໃຊ້ແບບປະສົມ, ໃນຂະນະທີ່ລະດັບ 1 ຍັງຄົງປະຫຍັດສໍາລັບການຕັ້ງຄ່າທີ່ຢູ່ອາໄສ.

ການລົງທຶນໃນສະຖານີສາກໄຟລະດັບ 3 ແມ່ນຜົນປະໂຫຍດທາງດ້ານເສດຖະກິດແບບຍືນຍົງ

ການລົງທຶນໃນສະຖານີສາກໄຟລະດັບ 3 ສະເໜີຜົນປະໂຫຍດທາງດ້ານເສດຖະກິດແບບຍືນຍົງຫຼາຍຢ່າງທີ່ສອດຄ່ອງກັບທ່າອ່ຽງທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນໃນການຮັບຮອງເອົາລົດໄຟຟ້າ (EV). ຂໍ້ໄດ້ປຽບຫຼັກປະກອບມີ:

ຊຸກຍູ້ເສດຖະກິດທ້ອງຖິ່ນ: ເຄື່ອງສາກລະດັບ 3 ດຶງດູດຜູ້ໃຊ້ EV, ເຮັດໃຫ້ການຈະລາຈອນຕີນເພີ່ມຂຶ້ນສໍາລັບທຸລະກິດໃກ້ຄຽງ. ການສຶກສາສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມສໍາພັນທາງບວກລະຫວ່າງສະຖານີສາກໄຟແລະການປະຕິບັດທາງເສດຖະກິດຂອງທຸລະກິດທ້ອງຖິ່ນ.

ການ​ສ້າງ​ວຽກ​ເຮັດ​ງານ​ທໍາ: ການ​ພັດ​ທະ​ນາ​ແລະ​ການ​ບໍາ​ລຸງ​ສ້າງ​ພື້ນ​ຖານ​ໂຄງ​ລ່າງ​ການ​ຄິດ​ໄລ່​ສ້າງ​ໂອ​ກາດ​ການ​ຈ້າງ​ງານ​, ສະ​ຫນັບ​ສະ​ຫນູນ​ຂໍ້​ລິ​ເລີ່ມ​ການ​ພັດ​ທະ​ນາ​ແຮງ​ງານ​ທ້ອງ​ຖິ່ນ​.

ຜົນປະໂຫຍດດ້ານສຸຂະພາບແລະສິ່ງແວດລ້ອມ: ການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດຂອງຍານພາຫະນະປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການປັບປຸງຄຸນນະພາບອາກາດ, ເຮັດໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດູແລສຸຂະພາບຫຼຸດລົງແລະຊຸມຊົນສຸຂະພາບໂດຍລວມ.

ແຮງຈູງໃຈຂອງລັດຖະບານ: ການລົງທຶນໃນພື້ນຖານໂຄງລ່າງ EV ມັກຈະໄດ້ຮັບການສະຫນັບສະຫນູນຈາກແຮງຈູງໃຈດ້ານພາສີ, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນໄປໄດ້ທາງດ້ານການເງິນສໍາລັບທຸລະກິດທີ່ຈະນໍາໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີນີ້.

​ໂດຍ​ການ​ເສີມ​ຂະຫຍາຍ​ເສດຖະກິດ​ທ້ອງ​ຖິ່ນ, ສ້າງ​ວຽກ​ເຮັດ​ງານ​ທຳ, ສະໜັບສະໜູນ​ຂໍ້​ລິ​ເລີ່​ມດ້ານ​ສຸຂະພາບ, ສະຖານີ​ສາກ​ໄຟ​ລະດັບ 3 ​ເປັນ​ຕົວ​ແທນ​ໃຫ້​ແກ່​ການ​ລົງທຶນ​ຍຸດ​ທະ​ສາດ​ເພື່ອ​ອະນາຄົດ​ທີ່​ຍືນ​ຍົງ.

ຄູ່ຮ່ວມງານສະຖານີສາກໄຟລະດັບ 3 ທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ຂອງທ່ານ

ໃນພູມສັນຖານທີ່ພັດທະນາຢ່າງໄວວາຂອງໂຄງສ້າງພື້ນຖານການສາກໄຟລົດໄຟຟ້າ (EV), ການເລືອກຄູ່ຮ່ວມງານທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ແມ່ນສໍາຄັນສໍາລັບທຸລະກິດທີ່ກໍາລັງຊອກຫາການລົງທຶນໃນສະຖານີສາກໄຟລະດັບ 3. LinkPower ໂດດເດັ່ນເປັນຜູ້ນໍາໃນຂະແຫນງນີ້, ໂອ້ອວດປະສົບການຫຼາຍກວ່າທົດສະວັດ, ຄວາມມຸ່ງຫມັ້ນທີ່ຈະຄວາມປອດໄພ, ແລະການສະເຫນີການຮັບປະກັນທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈ. ບົດຂຽນນີ້ຈະຄົ້ນຫາຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ສໍາຄັນເຫຼົ່ານີ້, ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າເປັນຫຍັງ LinkPower ເປັນທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບທຸລະກິດແລະເທດສະບານທີ່ມີຈຸດປະສົງເພື່ອເສີມຂະຫຍາຍຄວາມສາມາດໃນການສາກໄຟ EV.

1. ປະສົບການ 10+ ປີໃນອຸດສາຫະກໍາການສາກໄຟ EV
ດ້ວຍປະສົບການທີ່ອຸທິດຕົນຫຼາຍກວ່າສິບປີໃນອຸດສາຫະກໍາການສາກໄຟ EV, LinkPower ໄດ້ພັດທະນາຄວາມເຂົ້າໃຈຢ່າງເລິກເຊິ່ງກ່ຽວກັບນະໂຍບາຍດ້ານຕະຫຼາດ, ຄວາມກ້າວຫນ້າທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຢີ, ແລະຄວາມຕ້ອງການຂອງລູກຄ້າ. ປະສົບການອັນກວ້າງຂວາງນີ້ເຮັດໃຫ້ບໍລິສັດມີຄວາມຮູ້ທີ່ຈຳເປັນເພື່ອຄົ້ນຫາຄວາມຊັບຊ້ອນຂອງໂຄງສ້າງພື້ນຖານການສາກໄຟ EV ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ.

ອາຍຸຍືນຂອງ LinkPower ໃນອຸດສາຫະກໍາອະນຸຍາດໃຫ້ພວກເຂົາຢູ່ຂ້າງຫນ້າຂອງແນວໂນ້ມທີ່ພົ້ນເດັ່ນຂື້ນ, ຮັບປະກັນວ່າຜະລິດຕະພັນຂອງພວກເຂົາຍັງຄົງມີຄວາມກ່ຽວຂ້ອງແລະມີປະສິດທິພາບ. ທີມງານຜູ້ຊ່ຽວຊານຂອງພວກເຂົາຕິດຕາມຄວາມກ້າວຫນ້າຂອງເຕັກໂນໂລຢີການສາກໄຟຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາສະເຫນີເຄື່ອງຊາດລະດັບ 3 ທີ່ທັນສະໄຫມທີ່ຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າທີ່ທັນສະໄຫມ. ວິທີການທີ່ຫ້າວຫັນນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ວາງຕໍາແຫນ່ງ LinkPower ເປັນຜູ້ນໍາຕະຫຼາດເທົ່ານັ້ນແຕ່ຍັງ instills ຄວາມຫມັ້ນໃຈໃນລູກຄ້າຊອກຫາວິທີແກ້ໄຂການສາກໄຟທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້.

ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ປະສົບການຂອງ LinkPower ໄດ້ເສີມສ້າງຄວາມສໍາພັນທີ່ເຂັ້ມແຂງກັບຜູ້ມີສ່ວນຮ່ວມທີ່ສໍາຄັນໃນລະບົບນິເວດ EV, ລວມທັງຜູ້ຜະລິດ, ຜູ້ຕິດຕັ້ງ, ແລະອົງການກົດລະບຽບ. ການເຊື່ອມຕໍ່ເຫຼົ່ານີ້ອໍານວຍຄວາມສະດວກໃຫ້ແກ່ການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການທີ່ລຽບງ່າຍແລະປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານອຸດສາຫະກໍາ, ຫຼຸດຜ່ອນການຂັດຂວາງທີ່ອາດຈະເກີດຂື້ນໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດສະຖານີສາກໄຟ.

2. ການອອກແບບຄວາມປອດໄພເພີ່ມເຕີມ
ຄວາມປອດໄພແມ່ນສໍາຄັນທີ່ສຸດໃນການອອກແບບແລະການດໍາເນີນງານຂອງສະຖານີສາກໄຟ EV. LinkPower ບຸລິມະສິດດ້ານນີ້ໂດຍການປະຕິບັດມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພຢ່າງເຂັ້ມງວດ ແລະລັກສະນະການອອກແບບນະວັດຕະກໍາ. ເຄື່ອງສາກລະດັບ 3 ຂອງພວກມັນຖືກອອກແບບດ້ວຍໂປຣໂຕຄໍຄວາມປອດໄພຂັ້ນສູງເພື່ອປົກປ້ອງຜູ້ໃຊ້ ແລະອຸປະກອນຢ່າງດຽວກັນ.

ຫນຶ່ງໃນລັກສະນະທີ່ໂດດເດັ່ນຂອງສະຖານີສາກໄຟຂອງ LinkPower ແມ່ນກົນໄກຄວາມປອດໄພທີ່ເຂັ້ມແຂງຂອງພວກເຂົາ. ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ລວມມີການປ້ອງກັນກະແສໄຟຟ້າເກີນ, ການປ້ອງກັນກະແສໄຟຟ້າ, ແລະລະບົບການຈັດການຄວາມຮ້ອນທີ່ປ້ອງກັນຄວາມຮ້ອນເກີນ. ລັກສະນະດັ່ງກ່າວຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງທັງຍານພາຫະນະແລະຜູ້ໃຊ້, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການຜິດປົກກະຕິໄຟຟ້າ.

ນອກຈາກນັ້ນ, LinkPower ລົງທຶນໃນການຄົ້ນຄວ້າແລະການພັດທະນາເພື່ອເສີມຂະຫຍາຍລັກສະນະຄວາມປອດໄພຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ໂດຍການລວມເອົາເທກໂນໂລຍີຄວາມປອດໄພຫລ້າສຸດ, ເຊັ່ນ: ລະບົບຕິດຕາມກວດກາຫ່າງໄກສອກຫຼີກແລະການໂຕ້ຕອບຜູ້ເປັນມິດກັບຜູ້ໃຊ້, ພວກເຂົາເຈົ້າຮັບປະກັນວ່າສະຖານີສາກໄຟຂອງເຂົາເຈົ້າບໍ່ພຽງແຕ່ປະສິດທິພາບ, ແຕ່ຍັງເປັນມິດກັບຜູ້ໃຊ້ແລະຄວາມປອດໄພ.

ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ຄໍາຫມັ້ນສັນຍາຂອງ LinkPower ກັບຄວາມປອດໄພຂະຫຍາຍອອກໄປນອກຜະລິດຕະພັນຂອງມັນເອງ. ພວກເຂົາສະເຫນີການຝຶກອົບຮົມແລະສະຫນັບສະຫນູນທີມງານຕິດຕັ້ງແລະຜູ້ປະຕິບັດການ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທຸກຄົນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການດໍາເນີນງານຂອງສະຖານີສາກໄຟແມ່ນ versed ດີໃນໂປໂຕຄອນຄວາມປອດໄພ. ວິທີ​ການ​ປົກ​ປ້ອງ​ຄວາມ​ປອດ​ໄພ​ແບບ​ຄົບ​ຖ້ວນ​ນີ້​ຊ່ວຍ​ເສີມ​ສ້າງ​ວັດ​ທະ​ນະ​ທຳ​ຄວາມ​ຮັບ​ຜິດ​ຊອບ​ແລະ​ຄວາມ​ຮັບ​ຮູ້, ຫຼຸດ​ຜ່ອນ​ຄວາມ​ເປັນ​ໄປ​ໄດ້​ຂອງ​ອຸ​ບັດ​ຕິ​ເຫດ​ຢ່າງ​ຫຼວງ​ຫຼາຍ.

3. ຮັບປະກັນ 3 ປີ
ລັກສະນະທີ່ສໍາຄັນອີກອັນຫນຶ່ງຂອງການສະເຫນີຂອງ LinkPower ແມ່ນການຮັບປະກັນສາມປີອັນໃຫຍ່ຫຼວງຂອງພວກເຂົາໃນເຄື່ອງຊາດລະດັບ 3. ການຮັບປະກັນນີ້ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນຄວາມຫມັ້ນໃຈຂອງບໍລິສັດໃນຄວາມທົນທານແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງຜະລິດຕະພັນຂອງຕົນ.

ການຮັບປະກັນສາມປີບໍ່ພຽງແຕ່ກວມເອົາຂໍ້ບົກພ່ອງຂອງວັດສະດຸແລະການເຮັດວຽກເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງເນັ້ນຫນັກເຖິງຄວາມມຸ່ງຫມັ້ນຂອງ LinkPower ຕໍ່ກັບຄວາມພໍໃຈຂອງລູກຄ້າ. ລູກຄ້າສາມາດປະຕິບັດການສະຖານີສາກໄຟຂອງເຂົາເຈົ້າດ້ວຍຄວາມສະຫງົບຂອງຈິດໃຈ, ຮູ້ວ່າພວກເຂົາໄດ້ຮັບການປົກປ້ອງຈາກບັນຫາທີ່ອາດຈະເກີດຂື້ນໃນໄລຍະປີເບື້ອງຕົ້ນຂອງການດໍາເນີນງານ.

ນະ​ໂຍ​ບາຍ​ການ​ຮັບ​ປະ​ກັນ​ນີ້​ເປັນ​ປະ​ໂຫຍດ​ໂດຍ​ສະ​ເພາະ​ແມ່ນ​ສໍາ​ລັບ​ທຸ​ລະ​ກິດ​ທີ່​ຊອກ​ຫາ​ການ​ລົງ​ທຶນ​ໃນ​ພື້ນ​ຖານ​ໂຄງ​ລ່າງ​ການ​ສາກ​ໄຟ. ມັນຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງຫມົດຂອງການເປັນເຈົ້າຂອງໂດຍການຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການສ້ອມແປງທີ່ບໍ່ຄາດຄິດແລະຮັບປະກັນວ່າການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ຈໍາເປັນໃດໆແມ່ນກວມເອົາໃນໄລຍະເວລາຮັບປະກັນ. ການຄາດຄະເນທາງດ້ານການເງິນນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ທຸລະກິດສາມາດຈັດສັນຊັບພະຍາກອນຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ເພີ່ມປະສິດທິພາບໃນການດໍາເນີນງານໂດຍລວມ.

ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ການຮັບປະກັນປະກອບມີການສະຫນັບສະຫນູນລູກຄ້າທີ່ຕອບສະຫນອງ, ຮັບປະກັນວ່າບັນຫາຕ່າງໆທີ່ພົບຈະຖືກແກ້ໄຂທັນທີ. ທີມງານສະຫນັບສະຫນູນທີ່ອຸທິດຕົນຂອງ LinkPower ພ້ອມທີ່ຈະຊ່ວຍລູກຄ້າໃນການແກ້ໄຂບັນຫາແລະການສ້ອມແປງ, ເສີມສ້າງຊື່ສຽງຂອງບໍລິສັດສໍາລັບການບໍລິການລູກຄ້າທີ່ດີເລີດ.

ສະຫຼຸບ
ສະຫລຸບລວມແລ້ວ, ການປະສົມປະສານຂອງ LinkPower ຂອງປະສົບການອຸດສາຫະກໍາຫຼາຍກວ່າສິບປີ, ຄວາມມຸ່ງຫມັ້ນທີ່ຈະຄວາມປອດໄພ, ແລະການຮັບປະກັນສາມປີທີ່ກວ້າງຂວາງເຮັດໃຫ້ມັນເປັນຄູ່ຮ່ວມງານທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ສໍາລັບທຸລະກິດທີ່ກໍາລັງຊອກຫາການລົງທຶນໃນສະຖານີສາກໄຟລະດັບ 3. ຄວາມເຂົ້າໃຈຢ່າງເລິກເຊິ່ງຂອງເຂົາເຈົ້າກ່ຽວກັບພູມສັນຖານການສາກໄຟ EV, ການອອກແບບຄວາມປອດໄພນະວັດກໍາ, ແລະຄວາມມຸ່ງຫມັ້ນຕໍ່ຄວາມພໍໃຈຂອງລູກຄ້າເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາແຕກຕ່າງຈາກຄູ່ແຂ່ງ.

ໃນຂະນະທີ່ຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບໂຄງສ້າງພື້ນຖານຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຍັງສືບຕໍ່ຂະຫຍາຍຕົວ, ການຮ່ວມມືກັບຜູ້ໃຫ້ບໍລິການທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ແລະມີປະສົບການເຊັ່ນ LinkPower ສາມາດເຮັດໃຫ້ມີຄວາມແຕກຕ່າງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນການປະຕິບັດແລະການດໍາເນີນງານຂອງສະຖານີສາກໄຟທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດ. ໂດຍການເລືອກ LinkPower, ທຸລະກິດບໍ່ພຽງແຕ່ລົງທຶນໃນເຕັກໂນໂລຢີທີ່ທັນສະ ໄໝ ເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງມີຄວາມຍືນຍົງຕໍ່ການຂົນສົ່ງໃນອະນາຄົດ.