ໃນຖານະເປັນພາຫະນະໄຟຟ້າ (EV)ຕະຫຼາດເລັ່ງລັດ, ພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ຈຳເປັນເພື່ອຮອງຮັບການຫັນປ່ຽນສີຂຽວນີ້ແມ່ນຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງໄວວາ. ລັກສະນະທີ່ສຳຄັນອັນໜຶ່ງຂອງໂຄງສ້າງພື້ນຖານນີ້ແມ່ນການມີສະຖານີສາກໄຟ EV ທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ ແລະປອດໄພ. ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ຄວາມຕ້ອງການທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນສໍາລັບເຄື່ອງສາກໄຟ EV ໄດ້ມາພ້ອມກັບການເພີ່ມບັນຫາໃນການລັກສາຍເຄເບີນ. ສາຍສາກໄຟ EV ເປັນເປົ້າໝາຍຫຼັກຂອງການລັກ, ແລະການບໍ່ມີຂອງພວກມັນສາມາດເຮັດໃຫ້ເຈົ້າຂອງ EV ຕົກຄ້າງ ໃນຂະນະທີ່ຍັງເພີ່ມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານໃຫ້ກັບເຈົ້າຂອງສະຖານີ. ໂດຍຮັບຮູ້ເຖິງຄວາມຕ້ອງການຄວາມປອດໄພທີ່ດີກວ່າ, LinkPower ໄດ້ພັດທະນາລະບົບຕ້ານການລັກແບບນະວັດຕະກໍາທີ່ອອກແບບມາເພື່ອປົກປ້ອງສາຍສາກ, ປັບປຸງປະສິດທິພາບການສາກໄຟ, ແລະປັບປຸງການບໍາລຸງຮັກສາ. ພວກເຮົາຄົ້ນຫາວ່າເປັນຫຍັງສາຍສາກໄຟ EV ຖືກລັກເລື້ອຍໆ, ຜົນກະທົບຂອງການລັກເຫຼົ່ານີ້, ແລະວິທີການຕ້ານການຂອງ LinkPower. -theft ລະບົບສະຫນອງການແກ້ໄຂທີ່ທັນສະໄຫມ.
1. ເປັນຫຍັງສາຍສາກໄຟ EV ຈຶ່ງມັກຖືກລັກ?
ການລັກສາຍສາກໄຟ EV ເປັນບັນຫາທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ໂດຍສະເພາະໃນສະຖານີສາກໄຟສາທາລະນະ. ມີເຫດຜົນຫຼັກໆບາງອັນທີ່ສາຍເຫຼົ່ານີ້ຖືກເປົ້າໝາຍ:
ສາຍສາກທີ່ບໍ່ໄດ້ເອົາໃຈໃສ່: ສາຍສາກໄຟມັກຈະຖືກປະໄວ້ໂດຍບໍ່ໄດ້ເອົາໃຈໃສ່ໃນສະຖານທີ່ສາທາລະນະ, ເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການຖືກລັກ. ເມື່ອບໍ່ໄດ້ໃຊ້, ສາຍເຄເບີ້ນຖືກປະໄວ້ຈາກບ່ອນສາກໄຟ ຫຼືມ້ວນໃສ່ພື້ນດິນ, ຊ່ວຍໃຫ້ໂຈນເຂົ້າເຖິງໄດ້ງ່າຍ.
ມູນຄ່າສູງ: ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງສາຍສາກໄຟ EV, ໂດຍສະເພາະແບບທີ່ມີປະສິດຕິພາບສູງ, ສາມາດມີຄວາມສໍາຄັນ. ສາຍເຄເບີ້ນເຫຼົ່ານີ້ມີລາຄາແພງເພື່ອທົດແທນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາເປັນເປົ້າຫມາຍທີ່ດຶງດູດການລັກ. ມູນຄ່າການຂາຍຄືນໃນຕະຫຼາດມືດຍັງເປັນຕົວຂັບເຄື່ອນທີ່ສໍາຄັນຂອງໂຈນ.
ຂາດຄຸນສົມບັດຄວາມປອດໄພ: ສະຖານີສາກໄຟສາທາລະນະຫຼາຍແຫ່ງບໍ່ມີຄຸນສົມບັດຄວາມປອດໄພໃນຕົວເພື່ອປົກປ້ອງສາຍໄຟ. ໂດຍບໍ່ມີການລັອກຫຼືຕິດຕາມ, ມັນງ່າຍສໍາລັບໂຈນທີ່ຈະດຶງສາຍໄຟຢ່າງໄວວາໂດຍບໍ່ມີການຖືກຈັບ.
ຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການກວດພົບ: ໃນຫຼາຍໆກໍລະນີ, ສະຖານີສາກໄຟບໍ່ໄດ້ຕິດຕັ້ງກ້ອງຖ່າຍຮູບເຝົ້າລະວັງຫຼືກອງຄວາມປອດໄພ, ດັ່ງນັ້ນຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການຖືກຈັບແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຕໍ່າ. ການຂາດການຂັດຂວາງນີ້ເຮັດໃຫ້ການລັກລອບສາຍເຄເບີ້ນເປັນອາຊະຍາກໍາທີ່ມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່າແລະມີລາງວັນສູງ.
2. ຜົນສະທ້ອນຂອງການລັກສາຍສາກໄຟ EV
ການລັກສາຍສາກໄຟ EV ມີຜົນສະທ້ອນອັນໃຫຍ່ຫຼວງຕໍ່ທັງເຈົ້າຂອງ EV ແລະຜູ້ປະກອບການສະຖານີສາກໄຟ:
ການຂັດຂວາງຄວາມພ້ອມໃນການສາກໄຟ: ເມື່ອສາຍຖືກລັກ, ສະຖານີສາກໄຟຈະໃຊ້ບໍ່ໄດ້ຈົນກວ່າສາຍຈະຖືກປ່ຽນແທນ. ອັນນີ້ເຮັດໃຫ້ເຈົ້າຂອງລົດ EV ຮູ້ສຶກອຸກອັ່ງທີ່ບໍ່ສາມາດສາກຍານພາຫະນະຂອງເຂົາເຈົ້າໄດ້, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດຄວາມບໍ່ສະດວກ ແລະອາດມີເວລາຢຸດເຮັດວຽກສໍາລັບທຸລະກິດ ຫຼືບຸກຄົນທີ່ອາໄສສະຖານີເຫຼົ່ານີ້.
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ: ສໍາລັບຜູ້ປະຕິບັດການສະຖານີສາກໄຟ, ການປ່ຽນສາຍທີ່ຖືກລັກມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທາງດ້ານການເງິນໂດຍກົງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການລັກຂະໂມຍຊ້ໍາກັນສາມາດນໍາໄປສູ່ການເພີ່ມຄ່າປະກັນໄພແລະຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບມາດຕະການຄວາມປອດໄພເພີ່ມເຕີມ.
ຄວາມໄວ້ວາງໃຈໃນໂຄງສ້າງສາກໄຟຫຼຸດລົງ: ເນື່ອງຈາກການລັກລອບສາຍເຄເບີ້ນກາຍເປັນເລື່ອງປົກກະຕິ, ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືຂອງສະຖານີສາກໄຟສາທາລະນະຫຼຸດລົງ. ເຈົ້າຂອງ EV ອາດຈະລັງເລທີ່ຈະໃຊ້ບາງສະຖານີຖ້າພວກເຂົາຢ້ານວ່າສາຍໄຟຈະຖືກລັກ. ນີ້ອາດຈະເຮັດໃຫ້ການຮັບຮອງເອົາລົດ EVs ຊ້າລົງ, ເນື່ອງຈາກວ່າໂຄງສ້າງພື້ນຖານການສາກໄຟທີ່ສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້ແລະປອດໄພແມ່ນປັດໃຈສໍາຄັນໃນການຕັດສິນໃຈຂອງຜູ້ບໍລິໂພກທີ່ຈະປ່ຽນໄປໃຊ້ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ.
ຜົນກະທົບທາງລົບຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ: ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງການລັກສາຍເຄເບີ້ນແລະບັນຫາການດໍາເນີນງານອາດຈະຂັດຂວາງການຮັບຮອງເອົາຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຢ່າງກວ້າງຂວາງ, ປະກອບສ່ວນທາງອ້ອມໄປສູ່ການປ່ຽນແປງຊ້າລົງໄປສູ່ການແກ້ໄຂພະລັງງານສະອາດ. ການຂາດສະຖານີສາກໄຟທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ສາມາດຂັດຂວາງການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດເຮືອນແກ້ວ.
3. ລະບົບຕ້ານການລັກຂອງ LinkPower: ເປັນການແກ້ໄຂທີ່ເຂັ້ມແຂງ
ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາການລັກສາຍເຄເບີ້ນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, LinkPower ໄດ້ພັດທະນາລະບົບຕ້ານການລັກແບບປະຕິວັດທີ່ຮັບປະກັນສາຍສາກໄຟ EV ແລະປັບປຸງປະສົບການຂອງຜູ້ໃຊ້ໂດຍລວມ. ຄຸນນະສົມບັດທີ່ສໍາຄັນຂອງລະບົບປະກອບມີ:
ການປົກປ້ອງສາຍໄຟໂດຍຜ່ານການປິດທີ່ປອດໄພ
ຫນຶ່ງໃນລັກສະນະທີ່ໂດດເດັ່ນຂອງລະບົບ LinkPower ແມ່ນການອອກແບບຂອງການສາກໄຟ. ແທນທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ສາຍເຄເບີ້ນຖືກເປີດເຜີຍ, LinkPower ໄດ້ສ້າງລະບົບທີ່ສາຍເຄເບີ້ນຖືກຕັ້ງຢູ່ໃນຊ່ອງລັອກພາຍໃນສະຖານີສາກໄຟ. ຊ່ອງທີ່ປອດໄພນີ້ສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້ໂດຍຜູ້ໃຊ້ທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດເທົ່ານັ້ນ.
ລະຫັດ QR ຫຼືການເຂົ້າເຖິງຈາກແອັບຯ
ລະບົບໃຊ້ແອັບທີ່ເປັນມິດກັບຜູ້ໃຊ້ ຫຼືກົນໄກການສະແກນລະຫັດ QR ເພື່ອປົດລັອກຊ່ອງໃສ່. ເມື່ອຜູ້ໃຊ້ມາຮອດສະຖານີ, ເຂົາເຈົ້າພຽງແຕ່ສາມາດສະແກນລະຫັດທີ່ສະແດງຢູ່ໃນສະຖານີໂດຍໃຊ້ອຸປະກອນມືຖືຂອງເຂົາເຈົ້າ ຫຼື ແອັບ LinkPower ເພື່ອເຂົ້າເຖິງສາຍສາກ. ຊ່ອງໃສ່ສາຍໄຟຈະເປີດໂດຍອັດຕະໂນມັດເມື່ອລະຫັດຖືກຢືນຢັນ, ແລະປະຕູຈະລັອກອີກຄັ້ງເມື່ອເວລາສາກໄຟສຳເລັດ.
ຄວາມປອດໄພສອງລະດັບນີ້ເຮັດໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າພຽງແຕ່ຜູ້ໃຊ້ທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດສາມາດພົວພັນກັບສາຍເຄເບີນ, ການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຂອງການລັກແລະ tampering ໄດ້.
4. ເພີ່ມປະສິດທິພາບການສາກໄຟດ້ວຍການປັບຄ່າປືນດ່ຽວ ແລະຄູ່
ລະບົບຕ້ານການລັກຂອງ LinkPower ບໍ່ພຽງແຕ່ສຸມໃສ່ຄວາມປອດໄພ – ມັນຍັງປັບປຸງປະສິດທິພາບໂດຍລວມຂອງຂະບວນການສາກໄຟ. ລະບົບດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຮອງຮັບທັງປືນດ່ຽວ ແລະປືນຄູ່ເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການການນຳໃຊ້ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ:
ການອອກແບບປືນດ່ຽວ: ເໝາະສຳລັບເຂດທີ່ຢູ່ອາໄສ ຫຼື ສະຖານີສາທາລະນະທີ່ມີຄົນໜ້ອຍ, ການອອກແບບນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ການສາກໄຟໄວ ແລະມີປະສິດທິພາບ. ໃນຂະນະທີ່ມັນບໍ່ມີຄວາມຫມາຍສໍາລັບສະຖານທີ່ທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການສູງ, ມັນສະຫນອງການແກ້ໄຂທີ່ດີເລີດສໍາລັບເຂດທີ່ງຽບສະຫງົບທີ່ມີພຽງແຕ່ຍານພາຫະນະຫນຶ່ງທີ່ຕ້ອງການສາກໄຟໃນເວລາດຽວ.
ການອອກແບບປືນຄູ່: ສໍາລັບສະຖານທີ່ທີ່ມີການຈະລາຈອນສູງ, ເຊັ່ນ: ບ່ອນຈອດລົດການຄ້າຫຼືທາງດ່ວນສາທາລະນະ, ການຕັ້ງຄ່າປືນສອງເທົ່າຊ່ວຍໃຫ້ລົດສອງຄັນສາມາດສາກໄຟໄດ້ພ້ອມໆກັນ, ຫຼຸດຜ່ອນເວລາລໍຖ້າຢ່າງຫຼວງຫຼາຍແລະເພີ່ມການສົ່ງຜ່ານຂອງສະຖານີ.
ໂດຍການສະເຫນີທັງສອງທາງເລືອກ, LinkPower ອະນຸຍາດໃຫ້ເຈົ້າຂອງສະຖານີປັບຂະຫນາດໂຄງສ້າງພື້ນຖານຕາມຄວາມຕ້ອງການສະເພາະຂອງສະຖານທີ່ຂອງພວກເຂົາ.
5. ພະລັງງານຜົນຜະລິດທີ່ສາມາດປັບແຕ່ງໄດ້: ຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງສະພາບແວດລ້ອມການສາກໄຟທີ່ແຕກຕ່າງກັນ
ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າສະຖານີສາກໄຟສາມາດປັບຕົວເຂົ້າກັບຮູບແບບ EV ຕ່າງໆ ແລະຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ໃຊ້ໄດ້, LinkPower ສະເໜີໃຫ້ຫຼາຍທາງເລືອກພະລັງງານຜົນຜະລິດ. ອີງຕາມສະຖານທີ່ແລະປະເພດຂອງ EV, ລະດັບພະລັງງານດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້ສາມາດໃຊ້ໄດ້:
15.2KW: ເໝາະສຳລັບສະຖານີສາກໄຟໃນບ້ານ ຫຼືບໍລິເວນທີ່ລົດບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງສາກໄຟໄວທີ່ສຸດ. ລະດັບພະລັງງານນີ້ແມ່ນພຽງພໍສໍາລັບການສາກໄຟຂ້າມຄືນແລະເຮັດວຽກໄດ້ດີໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຢູ່ອາໄສຫຼືການຈະລາຈອນຕ່ໍາ.
19.2KW: ການຕັ້ງຄ່ານີ້ແມ່ນດີເລີດສໍາລັບສະຖານີປະລິມານຂະຫນາດກາງ, ສະຫນອງປະສົບການການສາກໄຟໄວຂຶ້ນໂດຍບໍ່ມີການ overwhelming ພື້ນຖານໂຄງລ່າງ.
23KW: ສໍາລັບສະຖານີທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການສູງໃນສະຖານທີ່ການຄ້າຫຼືສາທາລະນະ, ທາງເລືອກ 23KW ສະຫນອງການສາກໄຟຢ່າງໄວວາ, ຮັບປະກັນເວລາລໍຖ້າຫນ້ອຍທີ່ສຸດແລະເພີ່ມຈໍານວນຍານພາຫະນະທີ່ສາມາດສາກໄຟໄດ້ຕະຫຼອດມື້.
ຕົວເລືອກຜົນຜະລິດທີ່ຍືດຫຍຸ່ນເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍໃຫ້ສະຖານີສາກໄຟ LinkPower ສາມາດຕິດຕັ້ງໄດ້ໃນການຕັ້ງຄ່າທີ່ຫຼາກຫຼາຍ, ຈາກເຂດທີ່ຢູ່ອາໄສຈົນເຖິງໃຈກາງຕົວເມືອງທີ່ຄຶກຄັກ.
6. ຈໍ LCD 7 ນິ້ວ: ການໂຕ້ຕອບຜູ້ເປັນມິດກັບຜູ້ໃຊ້ແລະການຍົກລະດັບທາງໄກ
ສະຖານີສາກໄຟຂອງ LinkPower ແມ່ນມີໜ້າຈໍ LCD ຂະໜາດ 7 ນິ້ວທີ່ສະແດງຂໍ້ມູນທີ່ສຳຄັນກ່ຽວກັບຂະບວນການສາກໄຟ, ລວມທັງສະຖານະສາກໄຟ, ເວລາທີ່ຍັງເຫຼືອ ແລະ ຂໍ້ຄວາມສະແດງຂໍ້ຜິດພາດຕ່າງໆ. ຫນ້າຈໍສາມາດຖືກປັບແຕ່ງເພື່ອສະແດງເນື້ອຫາສະເພາະ, ເຊັ່ນການສະເຫນີສົ່ງເສີມການຂາຍຫຼືການປັບປຸງສະຖານີ, ປັບປຸງປະສົບການຂອງຜູ້ໃຊ້.
ນອກຈາກນັ້ນ, ຄຸນສົມບັດການຍົກລະດັບທາງໄກຊ່ວຍໃຫ້ການປັບປຸງຊອບແວ ແລະການກວດສອບລະບົບດໍາເນີນການຫ່າງໄກສອກຫຼີກ, ຮັບປະກັນວ່າສະຖານີຍັງຄົງທັນສະໄຫມໂດຍບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີການໄປຢ້ຽມຢາມຈາກນັກວິຊາການ. ນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ປະຫຍັດເວລາ, ແຕ່ຍັງຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບສະຖານີ.
7. ການບໍາລຸງຮັກສາແບບງ່າຍດາຍດ້ວຍການອອກແບບແບບໂມດູລາ
ການອອກແບບລະບົບຕ້ານການລັກຂອງ LinkPower ແລະສະຖານີສາກໄຟແມ່ນແບບໂມດູນ, ຊ່ວຍໃຫ້ການບໍາລຸງຮັກສາງ່າຍຂຶ້ນແລະໄວກວ່າ. ດ້ວຍວິທີການແບບແມ່ແບບ, ນັກວິຊາການສາມາດປ່ຽນຫຼືປັບປຸງພາກສ່ວນຂອງສະຖານີໄດ້ໄວ, ຮັບປະກັນການຢຸດເຮັດວຽກຫນ້ອຍທີ່ສຸດ.
ລະບົບໂມດູນນີ້ຍັງເປັນຫຼັກຖານໃນອະນາຄົດ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າເມື່ອເຕັກໂນໂລຢີໃຫມ່ເກີດຂື້ນ, ອົງປະກອບຂອງສະຖານີສາກໄຟສາມາດຖືກປ່ຽນອອກໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍສໍາລັບຮຸ່ນທີ່ຍົກລະດັບ. ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນນີ້ເຮັດໃຫ້ສະຖານີສາກໄຟຂອງ LinkPower ເປັນການລົງທຶນໄລຍະຍາວ, ປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສໍາລັບເຈົ້າຂອງສະຖານີ.
ເປັນຫຍັງ LinkPower ເປັນອະນາຄົດຂອງການສາກໄຟ EV ທີ່ປອດໄພ, ມີປະສິດທິພາບ
ລະບົບຕ້ານການລັກນະວັດຕະກໍາຂອງ LinkPower ແກ້ໄຂສອງຄວາມກັງວົນທີ່ຮີບດ່ວນທີ່ສຸດໃນອຸດສາຫະກໍາການສາກໄຟ EV: ຄວາມປອດໄພ ແລະປະສິດທິພາບ. ໂດຍການປົກປ້ອງສາຍສາກດ້ວຍສິ່ງຫຸ້ມຫໍ່ທີ່ປອດໄພ ແລະປະສົມປະສານລະບົບປົດລັອກ QR code/app-based, LinkPower ຮັບປະກັນວ່າສາຍໄຟຍັງຄົງປອດໄພຈາກການຖືກລັກ ແລະ ການລົບກວນ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງການຕັ້ງຄ່າປືນດຽວແລະສອງເທົ່າ, ພະລັງງານຜົນຜະລິດທີ່ສາມາດປັບແຕ່ງໄດ້, ແລະຈໍ LCD ທີ່ເປັນມິດກັບຜູ້ໃຊ້ເຮັດໃຫ້ສະຖານີສາກໄຟຂອງ LinkPower ມີຄວາມຫລາກຫລາຍແລະງ່າຍຕໍ່ການໃຊ້.
ດ້ວຍປະສົບການຫຼາຍກວ່າທົດສະວັດໃນອຸດສາຫະກໍາການສາກໄຟ EV, LinkPower ໄດ້ຕັ້ງຕົວມັນເອງເປັນຜູ້ນໍາໃນການພັດທະນາການແກ້ໄຂທີ່ທັນສະໄໝ, ເນັ້ນຜູ້ໃຊ້ເປັນໃຈກາງທີ່ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງທັງເຈົ້າຂອງ EV ແລະຜູ້ປະກອບການສະຖານີສາກໄຟ.
ສໍາລັບເຈົ້າຂອງສະຖານີທີ່ຊອກຫາເພື່ອເພີ່ມຄວາມປອດໄພ, ປະສິດທິພາບ, ແລະການບໍາລຸງຮັກສາໂຄງສ້າງພື້ນຖານການສາກໄຟຂອງພວກເຂົາ, LinkPower ສະເຫນີການແກ້ໄຂທີ່ມີທັງນະວັດຕະກໍາແລະເຊື່ອຖືໄດ້. ຕິດຕໍ່ LinkPower ໃນມື້ນີ້ເພື່ອຮຽນຮູ້ເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບລະບົບຕ້ານການລັກຂອງພວກເຮົາແລະວິທີແກ້ໄຂການສາກໄຟຂັ້ນສູງສາມາດເປັນປະໂຫຍດຕໍ່ທຸລະກິດແລະລູກຄ້າຂອງທ່ານ.
ເວລາປະກາດ: 28-11-2024