ປະເພດຂອງເຄື່ອງສາກ EV
ກ່ອນທີ່ຈະເຂົ້າໄປໃນຂະບວນການຄັດເລືອກ, ທໍາອິດໃຫ້ພວກເຮົາຄົ້ນຫາປະເພດທົ່ວໄປຂອງເຄື່ອງຊາດ EV ທີ່ມີຢູ່:
• ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຫົວຫນ່ວຍສາກໄຟພື້ນຖານທີ່ສຸດ, ໂດຍປົກກະຕິແມ່ນໃຊ້ປສຽບໄຟໃນຄົວເຮືອນ 120V ມາດຕະຖານ. ພວກມັນຊ້າ, ມັກຈະໃຊ້ເວລາເຖິງ 24 ຊົ່ວໂມງເພື່ອສາກໄຟ EV ເຕັມ, ເຮັດໃຫ້ມັນບໍ່ເໝາະສົມກັບເຮືອບິນທີ່ຕ້ອງການເວລາໝູນວຽນໄວ.
• ເຮັດວຽກຢູ່ທີ່ 240V,ເຄື່ອງສາກລະດັບ 2ແມ່ນໄວຂຶ້ນ, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວການສາກໄຟ EV ໃນ 4 ຫາ 8 ຊົ່ວໂມງ. ພວກມັນເປັນທາງເລືອກທີ່ນິຍົມສຳລັບເຮືອບິນທີ່ສາມາດສາກໄຟຂ້າມຄືນ ຫຼືໃນຊ່ວງເວລານອກເວລາສູງສຸດ.
• ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນເຄື່ອງສາກທີ່ໄວທີ່ສຸດ, ສາມາດສາກໄຟ EV ໄດ້ເຖິງ 80% ໃນເວລາປະມານ 30 ນາທີ. ພວກມັນເໝາະສຳລັບເຮືອທີ່ຕ້ອງການການສາກໄຟໄວ, ເຊັ່ນ: ຂີ່ລົດ ຫຼື ບໍລິການຈັດສົ່ງ, ເຖິງແມ່ນວ່າພວກມັນມາພ້ອມກັບຄ່າຕິດຕັ້ງ ແລະ ການດໍາເນີນງານທີ່ສູງກວ່າ.
ປັດໃຈທີ່ຄວນພິຈາລະນາໃນເວລາເລືອກເຄື່ອງສາກ EV ສໍາລັບເຮືອຂອງທ່ານ
1. ຄວາມໄວໃນການສາກໄຟ
ຄວາມໄວໃນການສາກໄຟແມ່ນສໍາຄັນສໍາລັບເຮືອທີ່ບໍ່ສາມາດໃຊ້ເວລາຢຸດດົນ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ການບໍລິການລົດແທັກຊີ່ອາດຈະຕ້ອງການເຄື່ອງສາກໄວ DC ເພື່ອຮັກສາຍານພາຫະນະຢູ່ເທິງຖະຫນົນຫຼາຍເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້, ໃນຂະນະທີ່ເຮືອຂອງບໍລິສັດທີ່ຈອດຄ້າງຄືນສາມາດອີງໃສ່ເຄື່ອງຊາດລະດັບ 2. ປະເມີນຕາຕະລາງການດໍາເນີນງານຂອງເຮືອຂອງທ່ານເພື່ອກໍານົດເວລາຫຼາຍປານໃດທີ່ທ່ານສາມາດຈັດສັນສໍາລັບການສາກໄຟ.
2. ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້
ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າໜ່ວຍສາກໄຟເຂົ້າກັນໄດ້ກັບລຸ້ນ EV ໃນເຮືອຂອງທ່ານ. ເຄື່ອງສາກໄຟບາງອັນຖືກອອກແບບມາສໍາລັບຕົວເຊື່ອມຕໍ່ສະເພາະ ຫຼືປະເພດຍານພາຫະນະ. ກວດສອບສະເພາະຂອງທັງລົດຂອງທ່ານແລະເຄື່ອງສາກເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການບໍ່ກົງກັນ.
3. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ
ພິຈາລະນາທັງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍລ່ວງຫນ້າຂອງການຊື້ແລະການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຊາດ, ລວມທັງຄ່າໄຟຟ້າແລະການບໍາລຸງຮັກສາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງຊາດໄວ DC ສະຫນອງຄວາມໄວ, ມັນມີລາຄາແພງກວ່າຫຼາຍໃນການຕິດຕັ້ງແລະປະຕິບັດງານ. ເຄື່ອງສາກລະດັບ 2 ສ້າງຄວາມສົມດູນລະຫວ່າງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ ແລະປະສິດທິພາບ, ເຮັດໃຫ້ພວກມັນເປັນທາງເລືອກທີ່ຕ້ອງການສຳລັບເຮືອຫຼາຍລຳ.
4. ຄວາມສາມາດໃນການຂະຫຍາຍ
ໃນຂະນະທີ່ເຮືອຂອງທ່ານເຕີບໂຕຂຶ້ນ, ໂຄງສ້າງພື້ນຖານການສາກໄຟຂອງທ່ານຄວນຈະສາມາດຂະຫຍາຍໄດ້ຕາມຄວາມເຫມາະສົມ. ເລືອກອຸປະກອນສາກໄຟທີ່ສາມາດເຊື່ອມໂຍງເຂົ້າກັບເຄືອຂ່າຍທີ່ໃຫຍ່ກວ່າໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ. ລະບົບໂມດູລາ ຫຼືເຄື່ອງສາກແບບເຄືອຂ່າຍແມ່ນເໝາະສຳລັບການປັບຂະ ໜາດ.
5. ຄຸນສົມບັດອັດສະລິຍະ
ໜ່ວຍສາກໄຟສະໄໝໃໝ່ມັກຈະມາພ້ອມກັບຄຸນສົມບັດອັດສະລິຍະເຊັ່ນ: ການຕິດຕາມໄລຍະໄກ, ການກຳນົດເວລາ ແລະການຈັດການພະລັງງານ. ເຫຼົ່ານີ້ສາມາດເພີ່ມປະສິດທິພາບເວລາການສາກໄຟເພື່ອໃຊ້ປະໂຍດຈາກອັດຕາການໄຟຟ້າສູງສຸດ, ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ທ່ານສາມາດກໍານົດເວລາການສາກໄຟໃນລະຫວ່າງຊົ່ວໂມງທີ່ມີໄຟຟ້າລາຄາຖືກກວ່າຫຼືໃນເວລາທີ່ມີພະລັງງານທົດແທນ.
6. ຄວາມຕ້ອງການການຕິດຕັ້ງ
ປະເມີນພື້ນທີ່ ແລະຄວາມອາດສາມາດໄຟຟ້າຢູ່ໃນສະຖານທີ່ຂອງທ່ານ. ເຄື່ອງສາກໄວ DC ຕ້ອງການໂຄງສ້າງພື້ນຖານໄຟຟ້າທີ່ແຂງແຮງກວ່າ ແລະອາດຈະຕ້ອງການການອະນຸຍາດເພີ່ມເຕີມ. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າເວັບໄຊຂອງທ່ານສາມາດຮອງຮັບເຄື່ອງສາກທີ່ເລືອກໄດ້ໂດຍບໍ່ມີການອັບເກຣດຢ່າງກວ້າງຂວາງ.
7. ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືແລະຄວາມທົນທານ
ສໍາລັບການນໍາໃຊ້ທາງດ້ານການຄ້າ, ເຄື່ອງຊາດຕ້ອງທົນທານຕໍ່ການເຮັດວຽກເລື້ອຍໆ. ຊອກຫາຜະລິດຕະພັນທີ່ມີບັນທຶກການຕິດຕາມຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື. ອ້າງອີງເຖິງກໍລະນີສຶກສາຈາກເຮືອອື່ນໆເພື່ອວັດແທກຄວາມທົນທານ.
8. ສະຫນັບສະຫນູນແລະບໍາລຸງຮັກສາ
ເລືອກຜູ້ໃຫ້ບໍລິການທີ່ສະຫນອງການສະຫນັບສະຫນູນລູກຄ້າທີ່ດີເລີດແລະການບໍລິການບໍາລຸງຮັກສາເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນເວລາຢຸດເຮັດວຽກ. ເວລາຕອບສະ ໜອງ ດ່ວນແລະອາໄຫຼ່ທີ່ກຽມພ້ອມແມ່ນມີຄວາມ ຈຳ ເປັນ ສຳ ລັບການຮັກສາເຮືອຂອງທ່ານ.
ຕົວຢ່າງຂອງໂລກທີ່ແທ້ຈິງຈາກເອີຣົບແລະອາເມລິກາ
ນີ້ແມ່ນບາງຕົວຢ່າງຂອງວິທີການເຮືອບິນໃນເອີຣົບ ແລະ ອາເມລິກາ ໄດ້ເຂົ້າຫາການເລືອກເຄື່ອງສາກ:
• ເຢຍລະມັນ
ບໍລິສັດຂົນສົ່ງໃນເຢຍລະມັນທີ່ມີເຮືອບັນຈຸສົ່ງໄຟຟ້າໄດ້ຕິດຕັ້ງເຄື່ອງສາກລະດັບ 2 ຢູ່ທີ່ສາງສູນກາງຂອງເຂົາເຈົ້າ. ການຕັ້ງຄ່ານີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ສາກໄຟຂ້າມຄືນໄດ້, ຮັບປະກັນວ່າຍານພາຫະນະຈະກຽມພ້ອມສໍາລັບການຈັດສົ່ງໃນມື້ຕໍ່ໄປ. ເຂົາເຈົ້າເລືອກເຄື່ອງສາກລະດັບ 2 ຍ້ອນວ່າລົດຕູ້ກັບຄືນທຸກຄືນ, ແລະ ວິທີແກ້ໄຂທີ່ເໝາະສົມສຳລັບການອຸດໜູນຂອງລັດຖະບານ, ຕັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕື່ມອີກ.
• ຄາລິຟໍເນຍ:
ບໍລິສັດ rideshare ໃນລັດຄາລິຟໍເນຍໄດ້ນຳໃຊ້ເຄື່ອງສາກໄວ DC ຢູ່ສະຖານທີ່ສຳຄັນຂອງເມືອງ. ອັນນີ້ເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດເຕີມເງິນໄດ້ໄວລະຫວ່າງການຂັບຂີ່, ຫຼຸດຜ່ອນເວລາຢຸດເຮັດວຽກ ແລະເພີ່ມລາຍຮັບ. ເຖິງວ່າຈະມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ສູງຂຶ້ນ, ການສາກໄຟຢ່າງໄວວາເປັນສິ່ງຈໍາເປັນສໍາລັບຮູບແບບທຸລະກິດຂອງພວກເຂົາ.
• ລອນດອນ:
ອົງການການຂົນສົ່ງສາທາລະນະໃນລອນດອນໄດ້ຕິດຕັ້ງສະຖານີລົດເມຂອງພວກເຂົາດ້ວຍການປະສົມຂອງເຄື່ອງສາກໄວລະດັບ 2 ແລະ DC ເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງເຮືອລົດເມໄຟຟ້າຂອງພວກເຂົາ. ເຄື່ອງສາກລະດັບ 2 ຈັດການການສາກໄຟຂ້າມຄືນ, ໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງສາກໄວ DC ໃຫ້ການຕື່ມເງິນໄວໃນລະຫວ່າງມື້.
ການວາງແຜນໂຄງສ້າງພື້ນຖານການສາກໄຟຂອງເຮືອຂອງທ່ານ
ເມື່ອທ່ານໄດ້ປະເມີນປັດໃຈຂ້າງເທິງແລ້ວ, ຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປແມ່ນການວາງແຜນໂຄງສ້າງພື້ນຖານການສາກໄຟຂອງທ່ານ:
1. ປະເມີນຄວາມຕ້ອງການເຮືອ
ຄິດໄລ່ການໃຊ້ພະລັງງານທັງໝົດຂອງເຮືອຂອງທ່ານໂດຍອີງໃສ່ໄລຍະທາງປະຈໍາວັນ ແລະປະສິດທິພາບຂອງຍານພາຫະນະ. ນີ້ຊ່ວຍກໍານົດຄວາມອາດສາມາດສາກໄຟທີ່ຕ້ອງການ. ຍົກຕົວຢ່າງ, ຖ້າຍານພາຫະນະແຕ່ລະຄັນເດີນທາງ 100 ໄມຕໍ່ມື້ແລະບໍລິໂພກ 30 kWh ຕໍ່ 100 ໄມ, ທ່ານຈະຕ້ອງການ 30 kWh ຕໍ່ຍານພາຫະນະຕໍ່ມື້.
2. ກໍານົດຈໍານວນຂອງ chargers
ອີງຕາມຄວາມໄວການສາກໄຟ ແລະເວລາທີ່ມີຢູ່, ໃຫ້ຄຳນວນວ່າທ່ານຕ້ອງການເຄື່ອງສາກຈັກອັນ. ໃຊ້ສູດນີ້:
Numberofchargers=Totaldailychargingtimerequired/Availablechargingtimepercharger
ຍົກຕົວຢ່າງ, ຖ້າເຮືອຂອງທ່ານຕ້ອງການສາກໄຟ 100 ຊົ່ວໂມງຕໍ່ມື້ ແລະເຄື່ອງສາກແຕ່ລະໜ່ວຍສາມາດໃຊ້ໄດ້ 10 ຊົ່ວໂມງ, ທ່ານຈະຕ້ອງມີເຄື່ອງສາກຢ່າງໜ້ອຍ 10 ອັນ.
3. ພິຈາລະນາການຂະຫຍາຍຕົວໃນອະນາຄົດ
ຖ້າທ່ານວາງແຜນທີ່ຈະຂະຫຍາຍກອງທັບເຮືອຂອງທ່ານ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າການຕິດຕັ້ງການສາກໄຟຂອງທ່ານສາມາດຮອງຮັບຍານພາຫະນະເພີ່ມເຕີມໂດຍບໍ່ມີການປັບປຸງໃຫມ່. ເລືອກລະບົບທີ່ຮອງຮັບການເພີ່ມສາຍສາກໃໝ່ ຫຼືການຂະຫຍາຍຄວາມສາມາດ.
ແຮງຈູງໃຈຂອງລັດຖະບານແລະກົດລະບຽບ
ລັດຖະບານໃນເອີຣົບ ແລະ ອາເມລິກາ ສະເໜີສິ່ງຈູງໃຈເພື່ອສົ່ງເສີມ EV ແລະ ການຮັບຮອງເອົາໂຄງລ່າງພື້ນຖານ:
• ສະຫະພາບເອີຣົບ:
ການຊ່ວຍເຫຼືອລ້າຕ່າງໆແລະການຜ່ອນຜັນພາສີແມ່ນມີໃຫ້ສໍາລັບທຸລະກິດທີ່ຕິດຕັ້ງເຄື່ອງສາກໄຟ. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, ພື້ນຖານໂຄງລ່າງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທາງເລືອກຂອງ EU ໃຫ້ການສະໜັບສະໜູນໂຄງການດັ່ງກ່າວ.
• ສະຫະລັດ:
ໂຄງການຂອງລັດຖະບານກາງ ແລະລັດສະເໜີໃຫ້ທຶນ ແລະເງິນຄືນ. ສິນເຊື່ອພາສີຂອງລັດຖະບານກາງສໍາລັບ EV Chargers ສາມາດກວມເອົາເຖິງ 30% ຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຕິດຕັ້ງ, ໂດຍລັດເຊັ່ນຄາລິຟໍເນຍສະຫນອງການສະຫນັບສະຫນູນເພີ່ມເຕີມໂດຍຜ່ານໂຄງການເຊັ່ນ: CALeVIP.
ຄົ້ນຄ້ວານະໂຍບາຍສະເພາະໃນພາກພື້ນຂອງທ່ານ, ຍ້ອນວ່າແຮງຈູງໃຈເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການນໍາໃຊ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ຖ້າທ່ານພ້ອມທີ່ຈະກ້າວໄປຂ້າງຫນ້າ, ໃຫ້ພິຈາລະນາປຶກສາກັບຜູ້ໃຫ້ບໍລິການດ້ານການສາກໄຟແບບມືອາຊີບເພື່ອປັບແຕ່ງລະບົບຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງທ່ານ.
ເວລາປະກາດ: 13-03-2025