ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງທີ່ທ່ານຕ້ອງການຮູ້ກ່ຽວກັບ ISO / IEC 15118

ນາມສະກຸນຢ່າງເປັນທາງການສໍາລັບ ISO 15118 ແມ່ນ "ພາຫະນະຖະຫນົນ - ພາຫະນະໃນການໂຕ້ຕອບການສື່ສານ." ມັນອາດຈະແມ່ນຫນຶ່ງໃນມາດຕະຖານທີ່ສໍາຄັນແລະອະນາຄົດທີ່ມີຢູ່ໃນມື້ນີ້.

ກົນໄກສາກໄຟທີ່ສະຫຼາດທີ່ສ້າງຂື້ນໃນ ISO 15118 ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະກົງກັບຄວາມສາມາດຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການພະລັງງານທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ. ISO 15118 ຍັງຊ່ວຍໃຫ້ການໂອນຍ້າຍພະລັງງານ Bidirectional ເພື່ອຮັບຮູ້ຍານພາຫະນະ - ເຖິງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າຄໍາຮ້ອງສະຫມັກໂດຍການໃຫ້ອາຫານການພະລັງງານຈາກ EV ກັບຄືນໄປບ່ອນຕາຂ່າຍໄຟຟ້າເມື່ອຈໍາເປັນ. ISO 15118 ອະນຸຍາດໃຫ້ສໍາລັບຕາຂ່າຍໄຟຟ້າທີ່ເປັນມິດ, ປອດໄພ, ແລະສະດວກໃນການສາກໄຟຂອງລົດ EVs.

ປະຫວັດສາດຂອງ ISO 15118

ໃນປີ 2010, ອົງການຈັດຕັ້ງສາກົນສໍາລັບມາດຕະຖານ (ISO) ແລະຄະນະກໍາມະການ EIEC ສາກົນທີ່ເຂົ້າຮ່ວມສ້າງກໍາລັງ ISO / IEC 15118. ເປັນຄັ້ງທໍາອິດ, ຜູ້ຊ່ຽວຊານຈາກອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນແລະອຸດສາຫະກໍາຜົນປະໂຫຍດໄດ້ເຮັດວຽກຮ່ວມກັນເພື່ອພັດທະນາມາດຕະຖານການສື່ສານສາກົນສໍາລັບການສາກໄຟ ors. ກຸ່ມເຮັດວຽກຮ່ວມກັນໄດ້ປະສົບຜົນສໍາເລັດໃນການສ້າງວິທີແກ້ໄຂທີ່ໄດ້ຮັບຮອງເອົາຢ່າງກວ້າງຂວາງເຊິ່ງປະຈຸບັນແມ່ນມາດຕະຖານນໍາຫນ້າໃນທົ່ວໂລກ, ສະຫະລັດ, ອາເມລິກາໃຕ້, ແລະເກົາຫລີໃຕ້. ISO 15118 ຍັງບໍ່ໄດ້ເລືອກເອົາການຮັບຮອງເອົາໃນປະເທດອິນເດຍແລະອົດສະຕາລີໄດ້ຢ່າງໄວວາ. ຫມາຍເຫດໃນຮູບແບບ: ISO ໄດ້ຮັບຫນ້າທີ່ໃນການເຜີຍແຜ່ມາດຕະຖານແລະມັນເປັນທີ່ຮູ້ກັນໃນເວລານີ້ແມ່ນພຽງແຕ່ ISO 15118.

ຍານພາຫະນະ - ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ - ການລວມເອົາລົດໄຟຟ້າເຂົ້າໄປໃນຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ

ISO 15118 ເຮັດໃຫ້ການເຊື່ອມໂຍງເຂົ້າກັບSmart ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ(aka ຍານພາຫະນະ - 2 ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າຫຼືຍານພາຫະນະ - ເຖິງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ). ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າທີ່ສະຫຼາດແມ່ນຕາຂ່າຍໄຟຟ້າທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ຜູ້ຜະລິດພະລັງງານ, ຜູ້ບໍລິໂພກ, ແລະສ່ວນປະກອບຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າຄືກັບເຕັກໂນໂລຢີຂໍ້ມູນແລະການສື່ສານ, ດັ່ງທີ່ສະແດງຢູ່ໃນຮູບຂ້າງລຸ່ມນີ້.

ISO 15118 ອະນຸຍາດໃຫ້ສະຖານີສາກໄຟ eV ແລະການສາກໄຟເພື່ອແລກປ່ຽນຂໍ້ມູນການແລກປ່ຽນແບບເຄື່ອນໄຫວໂດຍອີງໃສ່ຕາຕະລາງການສາກໄຟທີ່ເຫມາະສົມ (Re-). ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະຕ້ອງຮັບປະກັນວ່າລົດໄຟຟ້າປະຕິບັດງານໃນແບບທີ່ເປັນມິດກັບຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ. ໃນກໍລະນີນີ້, "ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າເປັນມິດ" ຫມາຍຄວາມວ່າອຸປະກອນດັ່ງກ່າວສະຫນັບສະຫນູນການສາກໄຟຂອງຫລາຍພາຫະນະໃນເວລາດຽວກັນໃນຂະນະທີ່ປ້ອງກັນຕາຂ່າຍໄຟຟ້າຈາກ Overload. ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ສະຫຼາດທີ່ສະຫຼາດຈະຄິດໄລ່ຕາຕະລາງສາກໄຟຂອງແຕ່ລະຄົນໂດຍການໃຊ້ຂໍ້ມູນທີ່ມີຢູ່ໃນສະພາບຂອງແຕ່ລະຄົນ, ແລະເວລາການເຄື່ອນໄຫວແລະໄລຍະເວລາຂັບລົດ).

ວິທີນີ້, ແຕ່ລະກອງປະຊຸມສາກໄຟແຕ່ລະຄັ້ງຈະກົງກັບຄວາມສາມາດຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າກັບຄວາມຕ້ອງການໄຟຟ້າຂອງລົດໄຟຟ້າທີ່ສາກໄຟພ້ອມໆກັນ. ສາກໄຟໃນຊ່ວງເວລາທີ່ມີພະລັງງານທົດແທນສູງແລະ / ຫຼືໃນເວລາທີ່ການນໍາໃຊ້ໄຟຟ້າໂດຍລວມແມ່ນຫນຶ່ງໃນກໍລະນີທີ່ໃຊ້ໃນການນໍາໃຊ້ຫຼັກທີ່ສາມາດຮັບຮູ້ໄດ້ກັບ ISO 15118.

ການສື່ສານທີ່ປອດໄພ Powered by plug & ຮັບຜິດຊອບ

ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າແມ່ນພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ສໍາຄັນທີ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການປ້ອງກັນການໂຈມຕີທີ່ອາດຈະເກີດຂື້ນກັບຜູ້ຂັບຂີ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການເກັບກ່ຽວຢ່າງຖືກຕ້ອງສໍາລັບພະລັງງານທີ່ຖືກສົ່ງໄປທີ່ EV. ໂດຍບໍ່ມີການສື່ສານທີ່ປອດໄພລະຫວ່າງປະເທດ EV ແລະສະຖານີສາກໄຟ, ພາກສ່ວນທີສາມທີ່ເປັນອັນຕະລາຍສາມາດສະກັດກັ້ນແລະດັດແປງຂໍ້ຄວາມແລະຂໍ້ມູນທີ່ມີໃບເກັບເງິນ. ນີ້ແມ່ນເຫດຜົນທີ່ ISO 15118 ມາພ້ອມກັບຄຸນນະສົມບັດທີ່ເອີ້ນວ່າສຽບ & ຮັບຜິດຊອບ. ສຽບແລະຮັບຜິດຊອບບໍລິຈາກກົນໄກ cryptographic ຫຼາຍເພື່ອຮັບປະກັນການສື່ສານນີ້ແລະຮັບປະກັນຄວາມລັບ, ຄວາມຊື່ສັດ, ແລະຄວາມຈິງຂອງການແລກປ່ຽນ

ຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງຜູ້ໃຊ້ເປັນກຸນແຈສໍາລັບປະສົບການການສາກໄຟທີ່ບໍ່ມີປະໂຫຍດ

ISO 15118'sສຽບ & ຮັບຜິດຊອບຄຸນນະສົມບັດຍັງຊ່ວຍໃຫ້ EV ເພື່ອກໍານົດສະຖານີສາກໄຟໂດຍອັດຕະໂນມັດແລະໄດ້ຮັບການເຂົ້າເຖິງພະລັງງານທີ່ມັນຕ້ອງການເພີ່ມເຕີມແບັດເຕີຣີຂອງມັນ. ນີ້ແມ່ນທັງຫມົດແມ່ນຂື້ນກັບໃບຢັ້ງຢືນດິຈິຕອລແລະພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ສໍາຄັນທີ່ເຮັດໃຫ້ມີໃຫ້ມີຢູ່ໃນຄຸນນະສົມບັດສຽບ & ຄ່າບໍລິການ. ສ່ວນທີ່ດີທີ່ສຸດ? ຄົນຂັບລົດບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງເຮັດຫຍັງນອກເຫນືອຈາກສາຍໄຟໃນການສາກໄຟແລະສະຖານີສາກໄຟ (ໃນຊ່ວງສາກໄຟ) ຫຼືບ່ອນຈອດລົດຢູ່ຂ້າງເທິງແຜ່ນດິນ (ໃນໄລຍະສາກໄຟ. ການກະທໍາຂອງການເຂົ້າໄປໃນບັດເຄດິດ, ເປີດແອັບເພື່ອສະແກນລະຫັດ QR, ຫຼືຊອກຫາທີ່ບໍ່ໄດ້ງ່າຍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ບັດ RFID ແມ່ນສິ່ງທີ່ຂາດໄປໃນອະດີດກັບເຕັກໂນໂລຢີນີ້.

ISO 15118 ຈະມີຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍມີຜົນກະທົບຕໍ່ອະນາຄົດຂອງການສາກໄຟພາຫະນະໄຟຟ້າໂລກເພາະວ່າສາມປັດໃຈສໍາຄັນ:

1. ຄວາມສະດວກສໍາລັບລູກຄ້າທີ່ມາພ້ອມກັບປັ b ອກ & ຮັບຜິດຊອບ
2. ຄວາມປອດໄພຂອງຂໍ້ມູນທີ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງທີ່ມາພ້ອມກັບກົນໄກ cryptographic ທີ່ກໍານົດໄວ້ໃນ ISO 15118
3. ການສາກໄຟສະຫຼາດທີ່ເປັນມິດກັບຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ

ດ້ວຍອົງປະກອບພື້ນຖານເຫຼົ່ານັ້ນຢູ່ໃນໃຈ, ໃຫ້ເຂົ້າໄປໃນແກ່ນແລະໄລປະຕູຂອງມາດຕະຖານ.

ຄອບຄົວ ISO 15118

ມາດຕະຖານຕົວມັນເອງ, ເອີ້ນວ່າ "ພາຫະນະຖະຫນົນ - ພາຫະນະໃນການສື່ສານການສື່ສານ", ປະກອບດ້ວຍແປດສ່ວນ. ເຄື່ອງຫມາຍຫຼື dash ແລະຈໍານວນຫມາຍເຖິງພາກສ່ວນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ. ISO 15118-1 ຫມາຍເຖິງສ່ວນຫນຶ່ງແລະອື່ນໆ.

ໃນຮູບຂ້າງລຸ່ມນີ້, ທ່ານສາມາດເບິ່ງວິທີການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຫນຶ່ງຫຼືຫຼາຍກວ່າເຈັດຊັ້ນຂອງການສື່ສານທີ່ກໍານົດໃຫ້ກັບເຄືອຂ່າຍໂທລະຄົມມະນາຄົມ. ໃນເວລາທີ່ EV ໄດ້ຖືກສຽບເຂົ້າໄປໃນສະຖານີສາກໄຟ, ຜູ້ຄວບຄຸມການສື່ສານຂອງ EV (ເອີ້ນວ່າ EvCC) ແລະຜູ້ຄວບຄຸມການສື່ສານຂອງສະຖານີສາກໄຟ (Secc) ສ້າງເຄືອຂ່າຍສື່ສານ. ເປົ້າຫມາຍຂອງເຄືອຂ່າຍນີ້ແມ່ນເພື່ອແລກປ່ຽນຂໍ້ຄວາມແລະລິເລີ່ມກອງປະຊຸມທີ່ສາກໄຟ. ທັງ EVCC ແລະ Secc ຕ້ອງໃຫ້ເຈັດຊັ້ນທີ່ມີປະໂຫຍດISO / OSI Communication Stack) ເພື່ອປະມວນຜົນຂໍ້ມູນທີ່ພວກເຂົາທັງສອງສົ່ງແລະຮັບ. ແຕ່ລະຊັ້ນກໍ່ສ້າງຕາມຫນ້າທີ່ທີ່ມີການເຮັດວຽກທີ່ສະຫນອງໃຫ້ໂດຍຊັ້ນທີ່ຕິດພັນ, ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍຊັ້ນການສະຫມັກຢູ່ເທິງສຸດແລະທຸກດ້ານລົງໄປໃນຊັ້ນຮ່າງກາຍ.

ຕົວຢ່າງ: ຊັ້ນເຊື່ອມຕໍ່ທາງດ້ານຮ່າງກາຍແລະຂໍ້ມູນທີ່ກໍານົດວິທີການສື່ສານໂດຍໃຊ້ສາຍໄຟຟ້າທີ່ມີຄວາມຫມາຍ (IEEE 80.11n ທີ່ອ້າງອີງໂດຍ ISO 15118-8) ເປັນສື່ກາງ. ເມື່ອການເຊື່ອມໂຍງຂໍ້ມູນຖືກຕັ້ງຄ່າຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ຊັ້ນເຄືອຂ່າຍແລະການຂົນສົ່ງຂ້າງເທິງນີ້ສາມາດຕັ້ງຄ່າສິ່ງທີ່ເອີ້ນວ່າຂໍ້ຄວາມ TCP / IP ເພື່ອແກ້ໄຂຂໍ້ຄວາມຈາກ Secc to the Secc (ແລະ Back). ຊັ້ນການສະຫມັກຢູ່ເທິງສຸດແມ່ນໃຊ້ເສັ້ນທາງສື່ສານທີ່ຖືກສ້າງຕັ້ງຂື້ນເພື່ອແລກປ່ຽນຂໍ້ຄວາມທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການນໍາໃຊ້, ມັນແມ່ນສໍາລັບ AC ສາກໄຟ, ຫລືສາກໄຟ DROlt.

‍

ໃນເວລາທີ່ສົນທະນາ ISO 15118 ໂດຍລວມທັງຫມົດ, ສິ່ງນີ້ລວມເອົາມາດຕະຖານຂອງມາດຕະຖານພາຍໃນຫົວຂໍ້ໃດຫນຶ່ງທີ່ໄດ້ຮັບການນໍາໃຊ້. ມາດຕະຖານຂອງຕົນເອງແມ່ນແຍກເປັນສ່ວນຕ່າງໆ. ແຕ່ລະພາກສ່ວນໄດ້ກໍານົດຊຸດຂອງໄລຍະທີ່ໄດ້ກໍານົດໄວ້ກ່ອນທີ່ຈະຖືກເຜີຍແຜ່ເປັນມາດຕະຖານສາກົນ (ແມ່ນ). ນີ້ແມ່ນເຫດຜົນທີ່ທ່ານສາມາດຊອກຫາຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບແຕ່ລະສ່ວນຂອງແຕ່ລະພາກສ່ວນ "ສະຖານະ" ໃນພາກສ່ວນຂ້າງລຸ່ມ. ສະຖານະການສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນວັນທີຂອງແມ່ນ, ເຊິ່ງແມ່ນຂັ້ນຕອນສຸດທ້າຍໃນກໍານົດເວລາຂອງໂຄງການ ISO Standom.

ໃຫ້ຂອງເຂົ້າໄປໃນແຕ່ລະພາກສ່ວນຂອງເອກະສານທີ່ເປັນສ່ວນບຸກຄົນ.

ຂັ້ນຕອນແລະກໍານົດເວລາສໍາລັບການພິມເຜີຍແຜ່ມາດຕະຖານ ISO

ຕົວເລກຂ້າງເທິງລະບຸເວລາຂອງຂັ້ນຕອນມາດຕະຖານພາຍໃນ ISO. ຂະບວນການດັ່ງກ່າວແມ່ນເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການສະເຫນີລາຍການໃຫມ່ (NWIP ຫຼື NP) ເຊິ່ງເຂົ້າສູ່ຂັ້ນຕອນຂອງການຮ່າງຂອງຄະນະກໍາມະການ (CD) ຫຼັງຈາກໄລຍະເວລາ 12 ເດືອນ. ທັນທີທີ່ CD ສາມາດໃຊ້ໄດ້ (ພຽງແຕ່ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານວິຊາການທີ່ເປັນສະມາຊິກຂອງຮ່າງກາຍທີ່ໄດ້ມາດຕະຖານ), ໄລຍະສາມເດືອນເລີ່ມຕົ້ນໃນໄລຍະທີ່ຜູ້ຊ່ຽວຊານເຫຼົ່ານີ້ສາມາດໃຫ້ຄໍາເຫັນກ່ຽວກັບບັນນາທິການແລະເຕັກນິກ. ທັນທີທີ່ການຄິດຄໍາເຫັນແມ່ນສໍາເລັດ, ຄໍາເຫັນທີ່ເກັບໄດ້ຖືກແກ້ໄຂໃນກອງປະຊຸມເວັບໄຊຕ໌ແລະການປະຊຸມທີ່ຫນ້າສົນໃຈ.

ໃນຖານະເປັນຜົນມາຈາກວຽກງານທີ່ມີການຮ່ວມມືນີ້, ຮ່າງສໍາລັບມາດຕະຖານສາກົນ (Dis) ແມ່ນຖືກຮ່າງແລະລົງພິມເຜີຍແຜ່ແລ້ວ. ກຸ່ມເຮັດວຽກຮ່ວມແມ່ນອາດຈະຕັດສິນໃຈຮ່າງ CD ທີສອງໃນກໍລະນີຜູ້ຊ່ຽວຊານຮູ້ສຶກວ່າເອກະສານຍັງບໍ່ພ້ອມທີ່ຈະຖືວ່າເປັນການຖີ້ມ. DIST ແມ່ນເອກະສານທໍາອິດທີ່ມີໃຫ້ເປັນສາທາລະນະແລະສາມາດຊື້ໄດ້ທາງອິນເຕີເນັດ. ຄໍາເຫັນອີກຄໍາເຫັນແລະໄລຍະການບິນຈະຖືກດໍາເນີນການຫຼັງຈາກທີ່ Dis ໄດ້ຖືກປ່ອຍຕົວ, ຄ້າຍຄືກັບຂະບວນການສໍາລັບຂັ້ນຕອນ CD.

ຂັ້ນຕອນສຸດທ້າຍກ່ອນທີ່ຈະໄດ້ມາດຕະຖານສາກົນ (ແມ່ນ) ແມ່ນຮ່າງສຸດທ້າຍສໍາລັບມາດຕະຖານສາກົນ (FDI). ນີ້ແມ່ນຂັ້ນຕອນທີ່ເປັນທາງເລືອກທີ່ສາມາດຂ້າມໄດ້ວ່າກຸ່ມຜູ້ຊ່ຽວຊານທີ່ເຮັດວຽກໃນມາດຕະຖານນີ້ຮູ້ສຶກວ່າເອກະສານໄດ້ບັນລຸຄຸນນະພາບໃຫ້ພຽງພໍ. FDIS ແມ່ນເອກະສານທີ່ບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ມີການປ່ຽນແປງດ້ານວິຊາການເພີ່ມເຕີມໃດໆ. ເພາະສະນັ້ນ, ມີພຽງແຕ່ຄໍາເຫັນທີ່ຈະອະນຸຍາດໃຫ້ອະນຸຍາດໃຫ້ມີໃນໄລຍະການໃຫ້ຄໍາເຫັນນີ້. ດັ່ງທີ່ທ່ານສາມາດເຫັນໄດ້ຈາກຮູບ, ຂະບວນການມາດຕະຖານມາດຕະຖານ ISO ສາມາດຕັ້ງແຕ່ 24 ເຖິງ 48 ເດືອນໃນຈໍານວນທັງຫມົດ 48 ເດືອນ.

ໃນກໍລະນີຂອງ ISO 15118-2, ມາດຕະຖານໄດ້ປະຕິບັດຮູບຊົງໃນໄລຍະສີ່ປີແລະຈະສືບຕໍ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງໃຫມ່ຕາມຄວາມຕ້ອງການ (ເບິ່ງ ISO 15118-20). ຂະບວນການນີ້ຮັບປະກັນວ່າມັນຍັງມີຄວາມທັນສະໄຫມແລະປັບຕົວເຂົ້າກັບກໍລະນີການນໍາໃຊ້ທີ່ເປັນເອກະລັກສະເພາະໃນທົ່ວໂລກ.