ການເຊື່ອມໂຍງຂອງສະຖານີສາກໄຟ EV ກັບ photovoltaic (PV) ແລະລະບົບເກັບຮັກສາພະລັງງານແມ່ນທ່າອ່ຽງທີ່ສໍາຄັນຂອງພະລັງງານທົດແທນ, ສົ່ງເສີມລະບົບນິເວດທີ່ມີປະສິດທິພາບ, ສີຂຽວ, ແລະພະລັງງານຄາບອນຕ່ໍາ. ໂດຍການສົມທົບການຜະລິດພະລັງງານແສງຕາເວັນກັບເຕັກໂນໂລຊີການເກັບຮັກສາ, ສະຖານີສາກໄຟສາມາດບັນລຸພະລັງງານທີ່ພຽງພໍດ້ວຍຕົນເອງ, ເພີ່ມປະສິດທິພາບການກະຈາຍພະລັງງານ, ແລະຫຼຸດຜ່ອນການອີງໃສ່ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າແບບດັ້ງເດີມ. ການປະສົມປະສານນີ້ຊ່ວຍເພີ່ມປະສິດທິພາບພະລັງງານ, ຕັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານ, ແລະສະຫນອງພະລັງງານທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ສໍາລັບສະຖານະການທີ່ຫຼາກຫຼາຍ. ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ສໍາຄັນແລະຮູບແບບການເຊື່ອມໂຍງປະກອບມີສູນສາກໄຟການຄ້າ, ສວນອຸດສາຫະກໍາ, microgrid ຊຸມຊົນ, ແລະການສະຫນອງພະລັງງານໃນເຂດຫ່າງໄກສອກຫຼີກ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມຍືດຫຍຸ່ນແລະຄວາມຍືນຍົງ, ຂັບລົດການເຊື່ອມໂຍງເລິກຂອງ EVs ກັບພະລັງງານສະອາດ, ແລະການຊຸກຍູ້ການຫັນເປັນພະລັງງານທົ່ວໂລກ.
ສະຖານະການຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂອງເຄື່ອງສາກໄຟຟ້າ Vechile.
1. ສະຖານະການສາກໄຟສາທາລະນະ
a. ບ່ອນຈອດລົດໃນຕົວເມືອງ/ສູນການຄ້າ: ໃຫ້ບໍລິການສາກໄຟໄວ ຫຼືຊ້າສຳລັບລົດໄຟຟ້າເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການການສາກໄຟປະຈໍາວັນ.
b. ພື້ນທີ່ບໍລິການທາງດ່ວນ: ການຈັດວາງແບບສາກໄວer ເພື່ອແກ້ໄຂຄວາມວິຕົກກັງວົນຂອງການເດີນທາງໄກ.
c. ສະຖານີລົດເມ/ການຂົນສົ່ງ: ໃຫ້ບໍລິການເກັບຄ່າສູນກາງສໍາລັບລົດເມໄຟຟ້າ ແລະລົດຂົນສົ່ງ.
2.ສະຖານະການສາກໄຟພິເສດ
a. ຊຸມຊົນທີ່ຢູ່ອາໃສ: ເສົາສາກໄຟສ່ວນຕົວຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການການສາກໄຟຕອນກາງຄືນຂອງພາຫະນະໄຟຟ້າໃນຄອບຄົວ.
b. ສວນສາທາລະວິສາຫະກິດ: ສະໜອງສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກໃນການສາກໄຟສໍາລັບຍານພາຫະນະຂອງພະນັກງານ ຫຼື ກອງທັບເຮືອວິສາຫະກິດ.
c. ສະຖານີສູນກາງ taxi/ride-hailing: ສູນກາງEV ສະຖານີສາກໄຟໃນສະຖານະການທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການສາກໄຟຄວາມຖີ່ສູງ.
3. ສະຖານະການພິເສດ
a. ການສາກໄຟສຸກເສີນ: ໃນກໍລະນີທີ່ເກີດໄພພິບັດທາງທໍາມະຊາດ ຫຼືລະບົບສາຍສົ່ງໄຟຟ້າລົ້ມເຫຼວ, ການສາກມືຖື ສະຖານີ ຫຼືການເກັບຮັກສາພະລັງງານຍານພາຫະນະກັບສາກໄຟເອີ ສະຫນອງພະລັງງານຊົ່ວຄາວ.
b. ພື້ນທີ່ຫ່າງໄກສອກຫຼີກ: ສົມທົບແຫຼ່ງພະລັງງານນອກຕາຂ່າຍ (ເຊັ່ນ: photovoltaicກັບພະລັງງານການເກັບຮັກສາ) ເພື່ອໃຫ້ພະລັງງານຈໍານວນຂະຫນາດນ້ອຍຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ.
ສະຖານະການນຳໃຊ້ການເກັບຮັກສາພະລັງງານແສງຕາເວັນ (ແຜງແສງອາທິດ + ການເກັບຮັກສາພະລັງງານ)
1. ສະຖານະການພະລັງງານທີ່ແຈກຢາຍ
a.ບ້ານແສງຕາເວັນລະບົບການເກັບຮັກສາພະລັງງານ: ການນໍາໃຊ້ມຸງແສງຕາເວັນ to ພະລັງງານ, ຫມໍ້ໄຟເກັບຮັກສາພະລັງງານເກັບຮັກສາໄຟຟ້າເກີນສໍາລັບການນໍາໃຊ້ໃນຕອນກາງຄືນຫຼືໃນມື້ທີ່ມີເມກ.
b.ການເກັບຮັກສາພະລັງງານອຸດສາຫະກໍາແລະການຄ້າ: ໂຮງງານແລະສູນການຄ້າຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໄຟຟ້າໂດຍຜ່ານແສງຕາເວັນ+ ການເກັບຮັກສາພະລັງງານ, ບັນລຸ arbitrage ລາຄາໄຟຟ້າສູງສຸດ.
2. ສະຖານະການນອກຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ/ໄມໂຄກຣິດ
a.ການສະໜອງໄຟຟ້າໃຫ້ແກ່ເຂດຫ່າງໄກສອກຫຼີກ: ສະໜອງໄຟຟ້າທີ່ໝັ້ນຄົງໃຫ້ແກ່ເຂດຊົນນະບົດ, ໝູ່ເກາະ ແລະ ອື່ນໆ ໂດຍບໍ່ມີການຄຸ້ມຄອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ.
b.ການສະຫນອງພະລັງງານສຸກເສີນສໍາລັບໄພພິບັດ: ໄດ້ແສງຕາເວັນລະບົບການເກັບຮັກສາເປັນແຫຼ່ງພະລັງງານສໍາຮອງເພື່ອຮັບປະກັນການດໍາເນີນງານຂອງສະຖານທີ່ສໍາຄັນເຊັ່ນ: ໂຮງຫມໍແລະສະຖານີການສື່ສານ.
3. ສະຖານະການບໍລິການຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ
a.ການໂກນຫນວດສູງສຸດແລະຄວາມຖີ່: ລະບົບການເກັບຮັກສາພະລັງງານຊ່ວຍໃຫ້ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າດຸ່ນດ່ຽງການໂຫຼດແລະບັນເທົາຄວາມກົດດັນຂອງການສະຫນອງພະລັງງານໃນລະຫວ່າງຊົ່ວໂມງສູງສຸດ.
b.ການບໍລິໂພກພະລັງງານທົດແທນ: ເກັບຮັກສາໄຟຟ້າເກີນທີ່ຜະລິດຈາກການຜະລິດໄຟຟ້າ photovoltaic ແລະຫຼຸດຜ່ອນປະກົດການຂອງແສງສະຫວ່າງທີ່ຖືກປະຖິ້ມໄວ້.
ສະຖານະການຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂອງການຜະສົມຜະສານຂອງເສົາສາກໄຟ EV ແລະແສງຕາເວັນທີ່ມີການເກັບຮັກສາພະລັງງານ
1. ການເກັບຮັກສາ photovoltaic ປະສົມປະສານແລະສະຖານີສາກໄຟ
a.ໂໝດ:ການຜະລິດພະລັງງານໄຟຟ້າ photovoltaic ໄດ້ຖືກສະຫນອງໂດຍກົງໃສ່ການສາກໄຟ, ແລະພະລັງງານໄຟຟ້າທີ່ເກີນຈະຖືກເກັບຮັກສາໄວ້ໃນຫມໍ້ໄຟ. ລະບົບການເກັບຮັກສາພະລັງງານສະຫນອງພະລັງງານໃຫ້ກັບຊາດເອີໃນລະຫວ່າງລາຄາໄຟຟ້າສູງສຸດ ຫຼືໃນຕອນກາງຄືນ.
b.ຂໍ້ດີ:
ຫຼຸດຜ່ອນການເອື່ອຍອີງໃສ່ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ ແລະ ຫຼຸດຄ່າໄຟຟ້າ.
ຮັບຮູ້ "ການສາກໄຟສີຂຽວ" ແລະບໍ່ມີການປ່ອຍອາຍຄາບອນ.
ດໍາເນີນການເປັນເອກະລາດໃນເຂດທີ່ມີຕາຂ່າຍໄຟຟ້າອ່ອນແອ.
2. ການໂກນຫນວດສູງສຸດແລະຮ່ອມພູການຕື່ມຂໍ້ມູນແລະການຄຸ້ມຄອງພະລັງງານ
ລະບົບການເກັບຮັກສາພະລັງງານຈະຄິດຄ່າບໍລິການຈາກຕາຂ່າຍໄຟຟ້າໃນລະຫວ່າງລາຄາໄຟຟ້າຕ່ໍາແລະສະຫນອງພະລັງງານໃຫ້ກັບເສົາໄຟຟ້າໃນຊ່ວງເວລາສູງສຸດ, ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານ.
ໃນການປະສົມປະສານກັບການຜະລິດໄຟຟ້າ photovoltaic, ຫຼຸດຜ່ອນການໄຟຟ້າທີ່ຊື້ຈາກຕາຂ່າຍໄຟຟ້າຕື່ມອີກ.
3. ສະຖານະການນອກຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ/ໄມໂຄກຣິດ
ໃນຈຸດທີ່ສວຍງາມ, ເກາະແລະພື້ນທີ່ອື່ນໆທີ່ບໍ່ມີການຄຸ້ມຄອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ, ລະບົບເກັບຮັກສາພະລັງງານ photovoltaic ສະຫນອງພະລັງງານຕະຫຼອດໂມງສໍາລັບການສາກໄຟ.
4. ການສະຫນອງພະລັງງານສຳຮອງສຸກເສີນ
ລະບົບເກັບຮັກສາ photovoltaic ເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນແຫຼ່ງພະລັງງານສໍາຮອງສໍາລັບການສາກໄຟ, ຮັບປະກັນການສາກໄຟຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າໃນເວລາທີ່ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າລົ້ມເຫຼວ (ໂດຍສະເພາະເຫມາະສົມສໍາລັບຍານພາຫະນະສຸກເສີນເຊັ່ນ: ໄຟແລະທາງການແພດ).
5. V2G (Vehicle-to-Grid) ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂະຫຍາຍ
ຫມໍ້ໄຟຍານພາຫະນະໄຟຟ້າແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບລະບົບການເກັບຮັກສາ photovoltaic ໂດຍຜ່ານ piles ສາກໄຟແລະການສະຫນອງພະລັງງານໃນທາງກັບກັນກັບຕາຂ່າຍໄຟຟ້າຫຼືອາຄານ, ມີສ່ວນຮ່ວມໃນການສົ່ງພະລັງງານ.
ທ່າອ່ຽງການພັດທະນາ ແລະສິ່ງທ້າທາຍ
1. ທ່າອ່ຽງ
a.ນະໂຍບາຍຂັບເຄື່ອນ: ບັນດາປະເທດກໍາລັງສົ່ງເສີມ "ຄວາມເປັນກາງຂອງຄາບອນ" ແລະຊຸກຍູ້ໃຫ້ມີການປະສົມປະສານ.ແສງຕາເວັນ, ໂຄງການເກັບຮັກສາແລະການສາກໄຟ.
b.ຄວາມຄືບຫນ້າທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຢີ: ປັບປຸງແສງຕາເວັນປະສິດທິພາບ, ການຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການເກັບຮັກສາພະລັງງານ, ແລະການຮັບຮອງເອົາຢ່າງແຜ່ຫຼາຍຂອງເຕັກໂນໂລຊີການສາກໄຟໄວ.
c.ນະວັດຕະກໍາຮູບແບບທຸລະກິດ:ແສງຕາເວັນການເກັບຮັກສາແລະການສາກໄຟ + ໂຮງງານໄຟຟ້າ virtual (VPP), ການເກັບຮັກສາພະລັງງານຮ່ວມກັນ, ແລະອື່ນໆ.
2. ສິ່ງທ້າທາຍ
a.ການລົງທຶນເບື້ອງຕົ້ນສູງ: ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງແສງຕາເວັນລະບົບການເກັບຮັກສາຍັງຕ້ອງໄດ້ຮັບການຫຼຸດລົງຕື່ມອີກ.
b.ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການເຊື່ອມໂຍງດ້ານວິຊາການ: ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາການຄວບຄຸມການປະສານງານຂອງ photovoltaic, ການເກັບຮັກສາພະລັງງານແລະການສາກໄຟ.
b.ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ: ຂະຫນາດໃຫຍ່ ແສງຕາເວັນການເກັບຮັກສາແລະDC ການສາກໄຟອາດຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າໃນທ້ອງຖິ່ນ.
ຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງ ElinkPower ໃນເຄື່ອງສາກໄຟ EV ແລະການເກັບຮັກສາພະລັງງານແສງຕາເວັນ
Linkpowerສະໜອງໃຫ້EVສາກໄຟເອີແລະແສງຕາເວັນການເກັບຮັກສາພະລັງງານກວມເອົາຫຼາຍສະຖານະການເຊັ່ນ: ຕົວເມືອງ, ເຂດຊົນນະບົດ, ການຂົນສົ່ງ, ແລະອຸດສາຫະກໍາແລະການຄ້າ. ຄຸນຄ່າຫຼັກຂອງມັນແມ່ນຢູ່ໃນການບັນລຸການນຳໃຊ້ພະລັງງານສະອາດຢ່າງມີປະສິດທິພາບ ແລະ ລະບຽບການປ່ຽນແປງຂອງລະບົບໄຟຟ້າ. ດ້ວຍການເຕີບໂຕຂອງເຕັກໂນໂລຊີແລະນະໂຍບາຍສະຫນັບສະຫນູນ, ຕົວແບບນີ້ຈະກາຍເປັນອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນຂອງລະບົບພະລັງງານໃຫມ່ໃນອະນາຄົດແລະການຂົນສົ່ງອັດສະລິຍະ.
ເວລາປະກາດ: 06-06-2025