ສະຖານີສາກໄຟລົດໄຟຟ້າເພື່ອການຄ້າ (EV) ໄດ້ກາຍມາເປັນສ່ວນໜຶ່ງທີ່ຂາດບໍ່ໄດ້ຂອງໂຄງສ້າງພື້ນຖານຂອງພວກເຮົາຢ່າງໄວວາ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເຈົ້າຂອງສະຖານີສາກໄຟຈໍານວນຫຼາຍປະເຊີນກັບສິ່ງທ້າທາຍດ້ານການເງິນທົ່ວໄປແຕ່ມັກຈະເຂົ້າໃຈຜິດ:ຄ່າບໍລິການຕາມຄວາມຕ້ອງການ. ບໍ່ເຫມືອນກັບຄ່າບໍລິການໄຟຟ້າແບບດັ້ງເດີມ, ຄ່າບໍລິການເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ໄດ້ອີງໃສ່ການໃຊ້ພະລັງງານທັງໝົດຂອງທ່ານ, ແຕ່ຢູ່ໃນຈຸດສູງສຸດຂອງຄວາມຕ້ອງການພະລັງງານທັນທີທີ່ສູງທີ່ສຸດທີ່ທ່ານໄປຮອດພາຍໃນຮອບບິນ. ພວກເຂົາເຈົ້າຢ່າງງຽບໆສາມາດ inflate ຂອງທ່ານ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສະຖານີສາກໄຟ, ຫັນໂຄງການທີ່ເບິ່ງຄືວ່າມີກໍາໄລເຂົ້າໄປໃນຂຸມທີ່ບໍ່ມີຂອບເຂດ. ຄວາມເຂົ້າໃຈຢ່າງເລິກເຊິ່ງຄ່າບໍລິການຕາມຄວາມຕ້ອງການແມ່ນສໍາຄັນສໍາລັບກໍາໄລໃນໄລຍະຍາວ. ພວກເຮົາຈະເຈາະເລິກເຂົ້າໄປໃນ 'ນັກຂ້າທີ່ເບິ່ງບໍ່ເຫັນ' ນີ້, ອະທິບາຍກົນໄກຂອງມັນ, ແລະເປັນຫຍັງມັນຈຶ່ງເປັນໄພຂົ່ມຂູ່ທີ່ສໍາຄັນຕໍ່ທຸລະກິດການສາກໄຟ EV. ພວກເຮົາຈະຄົ້ນຫາຍຸດທະສາດການປະຕິບັດ, ຕັ້ງແຕ່ການສາກໄຟອັດສະລິຍະຈົນເຖິງການເກັບຮັກສາພະລັງງານ, ເພື່ອຊ່ວຍທ່ານປ່ຽນພາລະດ້ານການເງິນນີ້ໄປສູ່ຄວາມໄດ້ປຽບໃນການແຂ່ງຂັນ.
ຄ່າໄຟຟ້າຄວາມຕ້ອງການຄ່າໄຟຟ້າແມ່ນຫຍັງ? ເປັນຫຍັງພວກມັນຈຶ່ງເປັນໄພຂົ່ມຂູ່ທີ່ເບິ່ງບໍ່ເຫັນ?
ເປັນຫຍັງຄວາມຕ້ອງການໄຟຟ້າຈຶ່ງເກີດຂຶ້ນ?
ຫຼັກໃນການເຂົ້າໃຈຄວາມຕ້ອງການໄຟຟ້າແມ່ນຮູ້ວ່າການໃຊ້ໄຟຟ້າຂອງເຈົ້າບໍ່ແມ່ນເສັ້ນຮາບພຽງ; ມັນເປັນເສັ້ນໂຄ້ງທີ່ເໜັງຕີງ. ໃນຊ່ວງເວລາທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງມື້ ຫຼືເດືອນ, ການຊົມໃຊ້ພະລັງງານຂອງສະຖານີສາກໄຟຈະແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍກັບການເຊື່ອມຕໍ່ລົດ ແລະຄວາມໄວຂອງການສາກໄຟ.ຄ່າໄຟຟ້າຄວາມຕ້ອງການບໍ່ສຸມໃສ່ສະເລ່ຍຂອງເສັ້ນໂຄ້ງນີ້; ພວກເຂົາເຈົ້າພຽງແຕ່ເປົ້າຫມາຍດັ່ງກ່າວຈຸດສູງສຸດຢູ່ເທິງເສັ້ນໂຄ້ງ—ພະລັງງານສູງສຸດທີ່ບັນລຸໄດ້ພາຍໃນໄລຍະການຮຽກເກັບເງິນທີ່ສັ້ນທີ່ສຸດ. ນີ້ ໝາຍ ຄວາມວ່າເຖິງແມ່ນວ່າສະຖານີສາກໄຟຂອງທ່ານຈະເຮັດວຽກຢູ່ໃນການໂຫຼດຕໍ່າເປັນສ່ວນໃຫຍ່, ແຕ່ການສາກໄຟສັ້ນໆທີ່ເກີດຈາກການສາກໄຟລົດຫຼາຍຄັນພ້ອມໆກັນສາມາດກໍານົດສ່ວນໃຫຍ່ຂອງປະຈໍາເດືອນຂອງທ່ານ.ຄ່າບໍລິການຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ.
ຄໍາອະທິບາຍກ່ຽວກັບຄ່າຄວາມຕ້ອງການໄຟຟ້າ
ຈິນຕະນາການໃບບິນຄ່າໄຟຟ້າຂອງທ່ານສໍາລັບສະຖານີສາກໄຟການຄ້າຂອງທ່ານມີສອງອົງປະກອບຕົ້ນຕໍ: ອັນຫນຶ່ງແມ່ນອີງໃສ່ພະລັງງານທັງຫມົດທີ່ທ່ານບໍລິໂພກ (ກິໂລວັດຊົ່ວໂມງ, kWh), ແລະອີກອັນຫນຶ່ງແມ່ນອີງໃສ່ພະລັງງານສູງສຸດທີ່ທ່ານແຕ້ມໃນໄລຍະເວລາສະເພາະ (ກິໂລວັດ, kW). ສຸດທ້າຍແມ່ນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກເປັນຄ່າໄຟຟ້າຄວາມຕ້ອງການ. ມັນວັດແທກລະດັບສູງສຸດຂອງພະລັງງານທີ່ທ່ານຕີພາຍໃນໄລຍະທີ່ແນ່ນອນ (ປົກກະຕິແລ້ວ 15 ຫຼື 30 ນາທີ).
ແນວຄວາມຄິດນີ້ແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບບັນຊີລາຍການນ້ໍາທີ່ຄິດຄ່າບໍ່ພຽງແຕ່ສໍາລັບການຫຼາຍປານໃດນ້ໍາທີ່ທ່ານໃຊ້ (ປະລິມານ) ແຕ່ຍັງສໍາລັບການໄຫຼຂອງນ້ໍາສູງສຸດ faucet ຂອງທ່ານສາມາດບັນລຸໄດ້ໃນເວລາດຽວກັນ (ຄວາມກົດດັນນ້ໍາຫຼືອັດຕາການໄຫຼ). ເຖິງແມ່ນວ່າທ່ານພຽງແຕ່ໃຊ້ການໄຫຼສູງສຸດສໍາລັບສອງສາມວິນາທີ, ທ່ານອາດຈະຈ່າຍ "ຄ່າທໍານຽມການໄຫຼສູງສຸດ" ສໍາລັບເດືອນທັງຫມົດ. ສໍາລັບສະຖານີສາກໄຟທາງການຄ້າ, ເມື່ອ EVs ຫຼາຍຄັນສາກໄວພ້ອມໆກັນ, ໂດຍສະເພາະເຄື່ອງສາກໄວ DC, ມັນສາມາດສ້າງຄວາມຕ້ອງການພະລັງງານສູງສຸດໄດ້ທັນທີ. ຈຸດສູງສຸດນີ້, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນຈະແກ່ຍາວເຖິງເວລາສັ້ນໆ, ກາຍເປັນພື້ນຖານສໍາລັບການຄິດໄລ່ຄ່າບໍລິການຕາມຄວາມຕ້ອງການໃນໃບບິນຄ່າໄຟຟ້າລາຍເດືອນທັງໝົດຂອງເຈົ້າ. ຕົວຢ່າງ, ບ່ອນສາກໄຟທີ່ມີເຄື່ອງສາກໄວ 150 kW DC ຫົກໜ່ວຍ, ຖ້າໃຊ້ພ້ອມກັນ, ຈະສ້າງຄວາມຕ້ອງການສາກໄຟ 900 kW. ຄ່າບໍລິການຕາມຄວາມຕ້ອງການແຕກຕ່າງກັນແຕ່ສາມາດເກີນ 10 ໂດລາຕໍ່ກິໂລວັດ. ອັນນີ້ອາດຈະເພີ່ມ $9,000 ຕໍ່ເດືອນໃສ່ໃບບິນຄ່າບໍລິການຂອງພວກເຮົາ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນເປັນ "ນັກຂ້າທີ່ເບິ່ງບໍ່ເຫັນ" ເພາະວ່າມັນບໍ່ແມ່ນ intuitive ແຕ່ສາມາດເພີ່ມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ວິທີການຄິດໄລ່ຄ່າບໍລິການຕາມຄວາມຕ້ອງການ ແລະຂໍ້ມູນສະເພາະຂອງສະຖານີສາກໄຟທາງການຄ້າ
ຄ່າໄຟຟ້າຄວາມຕ້ອງການໂດຍປົກກະຕິແມ່ນຄິດໄລ່ເປັນໂດລາ ຫຼື ເອີໂຣຕໍ່ກິໂລວັດ (kW). ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ຖ້າບໍລິສັດຜົນປະໂຫຍດຂອງທ່ານຄິດຄ່າບໍລິການ $ 15 ຕໍ່ kW ສໍາລັບຄວາມຕ້ອງການ, ແລະສະຖານີສາກໄຟຂອງທ່ານມີຄວາມຕ້ອງການສູງສຸດ 100 kW ໃນເດືອນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ.ຄ່າບໍລິການຕາມຄວາມຕ້ອງການຄົນດຽວສາມາດຈໍານວນ $1500.
ສະເພາະສຳລັບສະຖານີສາກໄຟການຄ້າແມ່ນ:
•ພະລັງງານສູງໃນທັນທີ:DC Fast Chargers (DCFC) ຕ້ອງການພະລັງງານທັນທີອັນໃຫຍ່ຫຼວງ. ເມື່ອ EVs ຫຼາຍສາຍເຊື່ອມຕໍ່ແລະສາກໄຟດ້ວຍຄວາມໄວເຕັມທີ່ພ້ອມໆກັນ, ຄວາມຕ້ອງການໄຟຟ້າໂດຍລວມສາມາດເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາ.
•ບໍ່ສາມາດຄາດເດົາໄດ້:ຜູ້ຂັບຂີ່ມາຮອດເວລາທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ແລະຄວາມຕ້ອງການການສາກໄຟແມ່ນຍາກທີ່ຈະຄາດຄະເນແລະຄວບຄຸມໄດ້ຊັດເຈນ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ການຈັດການສູງສຸດໂດຍສະເພາະແມ່ນສິ່ງທ້າທາຍ.
•ການນຳໃຊ້ທຽບກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ Paradox:ການນຳໃຊ້ສະຖານີສາກໄຟສູງເທົ່າໃດ, ລາຍຮັບທີ່ມີທ່າແຮງຂອງມັນສູງຂື້ນ, ແຕ່ກໍ່ຍິ່ງມີຄວາມເປັນໄປໄດ້ສູງທີ່ຈະມີລາຍໄດ້ສູງ.ຄ່າບໍລິການຕາມຄວາມຕ້ອງການ, ເນື່ອງຈາກວ່າການສາກໄຟພ້ອມໆກັນຫຼາຍຫມາຍເຖິງຈຸດສູງສຸດທີ່ສູງຂຶ້ນ.
ຄວາມແຕກຕ່າງໃນການຮຽກເກັບຄ່າບໍລິການລະຫວ່າງ Utilities ຂອງສະຫະລັດ:
ບໍລິສັດຜົນປະໂຫຍດຂອງສະຫະລັດແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນໂຄງສ້າງແລະອັດຕາຂອງພວກເຂົາຄ່າໄຟຟ້າຄວາມຕ້ອງການ. ຄວາມແຕກຕ່າງເຫຼົ່ານີ້ອາດຈະປະກອບມີ:
•ໄລຍະເວລາການຮຽກເກັບເງິນ:ບາງບໍລິສັດອອກໃບບິນໂດຍອີງໃສ່ຈຸດສູງສຸດປະຈໍາເດືອນ, ບໍລິສັດອື່ນຢູ່ໃນຈຸດສູງສຸດປະຈໍາປີ, ແລະບາງບໍລິສັດແມ່ນຢູ່ໃນລະດັບສູງສຸດຕາມລະດູການ.
•ໂຄງສ້າງອັດຕາ:ຈາກອັດຕາຮາບພຽງຕໍ່ກິໂລວັດເຖິງອັດຕາຄວາມຕ້ອງການເວລາຂອງການນໍາໃຊ້ (TOU), ບ່ອນທີ່ຄ່າບໍລິການຄວາມຕ້ອງການຈະສູງຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງຊົ່ວໂມງສູງສຸດ.
•ຄ່າບໍລິການຕໍ່າສຸດຕາມຄວາມຕ້ອງການ:ເຖິງແມ່ນວ່າຄວາມຕ້ອງການຕົວຈິງຂອງເຈົ້າແມ່ນຕໍ່າຫຼາຍ, ບາງສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກອາດຈະກໍານົດຄ່າຄວາມຕ້ອງການຂັ້ນຕ່ໍາ.
ນີ້ແມ່ນພາບລວມທົ່ວໄປຂອງຄ່າບໍລິການຕາມຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບລູກຄ້າການຄ້າ (ເຊິ່ງອາດຈະປະກອບມີສະຖານີສາກໄຟ) ໃນບັນດາບໍລິສັດຜົນປະໂຫຍດທີ່ສໍາຄັນຂອງສະຫະລັດ. ກະລຸນາຮັບຊາບວ່າອັດຕາສະເພາະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການກວດສອບອັດຕາຄ່າໄຟຟ້າທາງການຄ້າຫຼ້າສຸດໃນເຂດທ້ອງຖິ່ນຂອງທ່ານ:
| ບໍລິສັດຜົນປະໂຫຍດ | ພາກພື້ນ | ຕົວຢ່າງວິທີການຮຽກເກັບຄ່າຄວາມຕ້ອງການ | ບັນທຶກ |
|---|---|---|---|
| Southern California Edison (SCE) | ພາກໃຕ້ຂອງລັດຄາລິຟໍເນຍ | ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວລວມມີຄ່າບໍລິການຕາມຄວາມຕ້ອງການ (TOU) ທີ່ມີອັດຕາທີ່ສູງຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນລະຫວ່າງຊົ່ວໂມງສູງສຸດ (ເຊັ່ນ: 4-9 ໂມງແລງ). | ຄ່າບໍລິການຕາມຄວາມຕ້ອງການສາມາດກວມເອົາຫຼາຍກວ່າ 50% ຂອງໃບບິນຄ່າໄຟຟ້າທັງຫມົດ. |
| ແກັສ ແລະໄຟຟ້າປາຊີຟິກ (PG&E) | ພາກເຫນືອຂອງຄາລິຟໍເນຍ | ຄ້າຍຄືກັນກັບ SCE, ທີ່ມີຄ່າບໍລິການສູງສຸດ, ບາງສ່ວນ, ສູງສຸດ, ແລະຄ່າບໍລິການ off-peak, ເນັ້ນຫນັກໃສ່ການຈັດການ TOU. | ຄາລິຟໍເນຍມີໂຄງສ້າງອັດຕາສະເພາະສໍາລັບການສາກໄຟ EV, ແຕ່ຄ່າບໍລິການຄວາມຕ້ອງການຍັງຄົງເປັນສິ່ງທ້າທາຍ. |
| Con Edison | ນະຄອນນິວຢອກ ແລະເຂດ Westchester | ອາດຮວມເຖິງການເກັບຄ່າຄວາມອາດສາມາດ ແລະຄ່າສົ່ງຕາມຄວາມຕ້ອງການ, ອີງຕາມຄວາມຕ້ອງການສູງສຸດປະຈໍາເດືອນ. | ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໄຟຟ້າແມ່ນສູງຂຶ້ນໃນເຂດຕົວເມືອງ, ເຊິ່ງມີຜົນກະທົບດ້ານຄວາມຕ້ອງການຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. |
| ComEd | Northern Illinois | ໃຊ້ "ຄ່າບໍລິການຄວາມຕ້ອງການຂອງລູກຄ້າ" ຫຼື "ຄ່າຄວາມຕ້ອງການສູງສຸດ," ໂດຍອີງໃສ່ຄວາມຕ້ອງການສະເລ່ຍສູງສຸດ 15 ນາທີ. | ໂຄງສ້າງຄ່າບໍລິການຄວາມຕ້ອງການທີ່ຂ້ອນຂ້າງກົງໄປກົງມາ. |
| ບັນເທີງ | Louisiana, Arkansas, ແລະອື່ນໆ. | ຄ່າບໍລິການຄວາມຕ້ອງການອາດຈະອີງໃສ່ຄວາມຕ້ອງການສູງສຸດໃນໄລຍະ 12 ເດືອນທີ່ຜ່ານມາ, ຫຼືຄວາມຕ້ອງການສູງສຸດປະຈໍາເດືອນໃນປະຈຸບັນ. | ອັດຕາແລະໂຄງສ້າງແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມລັດ. |
| ພະລັງງານ Duke | Florida, North Carolina, ແລະອື່ນໆ. | ຄຸນສົມບັດ "ຄ່າບໍລິການຄວາມຕ້ອງການການແຈກຢາຍ" ແລະ "ຄ່າຄວາມຕ້ອງການຄວາມອາດສາມາດ," ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຈະຮຽກເກັບລາຍເດືອນອີງຕາມຄວາມຕ້ອງການສູງສຸດ. | ຂໍ້ກໍານົດສະເພາະແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມລັດ. |
ຫມາຍເຫດ: ຂໍ້ມູນນີ້ແມ່ນສໍາລັບການອ້າງອີງເທົ່ານັ້ນ. ສໍາລັບອັດຕາ ແລະກົດລະບຽບສະເພາະ, ກະລຸນາປຶກສາກັບເວັບໄຊທ໌ທາງການຂອງບໍລິສັດຜົນປະໂຫຍດໃນທ້ອງຖິ່ນຂອງທ່ານ ຫຼືຕິດຕໍ່ພະແນກບໍລິການລູກຄ້າທາງການຄ້າຂອງເຂົາເຈົ້າ.
ວິທີການກໍານົດແລະເປັນກາງ "Killer Invisible": ຍຸດທະສາດສໍາລັບສະຖານີສາກໄຟການຄ້າເພື່ອຕໍ່ສູ້ກັບຄ່າບໍລິການຄວາມຕ້ອງການ
ນັບຕັ້ງແຕ່ຄ່າໄຟຟ້າຄວາມຕ້ອງການເຮັດໃຫ້ເກີດໄພຂົ່ມຂູ່ອັນໃຫຍ່ຫຼວງຕໍ່ຜົນກໍາໄລຂອງສະຖານີສາກໄຟທາງການຄ້າ, ການກໍານົດຢ່າງຈິງຈັງແລະຄວາມເປັນກາງໃຫ້ເຂົາເຈົ້າກາຍເປັນສິ່ງສໍາຄັນ. ໂຊກດີ, ມີກົນລະຍຸດທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍທີ່ທ່ານສາມາດຈ້າງເພື່ອຈັດການແລະຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເຫຼົ່ານີ້. ໂດຍການປະຕິບັດມາດຕະການທີ່ຖືກຕ້ອງ, ທ່ານສາມາດປັບປຸງສຸຂະພາບທາງດ້ານການເງິນຂອງສະຖານີສາກໄຟຂອງທ່ານໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍແລະເພີ່ມຄວາມສາມາດໃນການແຂ່ງຂັນ.
ລະບົບການຈັດການການສາກໄຟອັດສະລິຍະ: ກຸນແຈເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບການໂຫຼດສູງສຸດ
A ລະບົບການຈັດການການສາກໄຟອັດສະລິຍະແມ່ນຫນຶ່ງໃນບັນດາເຕັກໂນໂລຢີໂດຍກົງແລະມີປະສິດທິພາບທີ່ສຸດສໍາລັບການຕໍ່ສູ້ກັບຄ່າບໍລິການຕາມຄວາມຕ້ອງການ. ລະບົບເຫຼົ່ານີ້ປະສົມປະສານຊອຟແວ ແລະຮາດແວເພື່ອຕິດຕາມຄວາມຕ້ອງການໄຟຟ້າຂອງສະຖານີສາກໄຟໃນເວລາຈິງ ແລະປັບປ່ຽນພະລັງງານສາກໄຟແບບເຄື່ອນໄຫວຕາມກົດລະບຽບທີ່ກໍານົດໄວ້ກ່ອນ, ສະພາບຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ, ຄວາມຕ້ອງການຂອງຍານພາຫະນະ ແລະອັດຕາຄ່າໄຟຟ້າ.
ລະບົບການຈັດການການສາກໄຟອັດສະລິຍະເຮັດວຽກແນວໃດ:
•ການດຸ່ນດ່ຽງການໂຫຼດ:ເມື່ອ EVs ຫຼາຍສາຍເຊື່ອມຕໍ່ພ້ອມໆກັນ, ລະບົບສາມາດແຈກຢາຍພະລັງງານທີ່ມີຢູ່ໄດ້ຢ່າງສະຫຼາດແທນທີ່ຈະປ່ອຍໃຫ້ຍານພາຫະນະທັງຫມົດສາມາດສາກໄຟໄດ້ສູງສຸດ. ຕົວຢ່າງ, ຖ້າພະລັງງານທີ່ມີຢູ່ຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າແມ່ນ 150 kW ແລະລົດສາມຄົນກໍາລັງສາກໄຟພ້ອມໆກັນ, ລະບົບສາມາດຈັດສັນ 50 kW ໃຫ້ກັບລົດແຕ່ລະຄັນແທນທີ່ຈະປ່ອຍໃຫ້ພວກເຂົາທັງຫມົດພະຍາຍາມສາກໄຟຢູ່ທີ່ 75 kW, ເຊິ່ງຈະສ້າງຈຸດສູງສຸດ 225 kW.
•ການກຳນົດຄ່າບໍລິການ:ສໍາລັບຍານພາຫະນະທີ່ບໍ່ຕ້ອງການການສາກໄຟເຕັມໃນທັນທີ, ລະບົບສາມາດກໍານົດເວລາການສາກໄຟໃນລະຫວ່າງຕ່ໍາກວ່າຄ່າບໍລິການໄລຍະເວລາ (ເຊັ່ນ: ຄ້າງຄືນ ຫຼືຊົ່ວໂມງນອກສະຖານທີ່) ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການບໍລິໂພກໄຟຟ້າສູງສຸດ.
•ການຈຳກັດເວລາຈິງ:ເມື່ອເຂົ້າໃກ້ເກນຄວາມຕ້ອງການສູງສຸດທີ່ຕັ້ງໄວ້ລ່ວງໜ້າ, ລະບົບສາມາດຫຼຸດພະລັງງານຂອງບາງຈຸດສາກໄຟໄດ້ໂດຍອັດຕະໂນມັດ, "ໂກນຈຸດສູງສຸດ."
•ການຈັດລໍາດັບຄວາມສໍາຄັນ:ອະນຸຍາດໃຫ້ຜູ້ປະຕິບັດການກໍານົດບູລິມະສິດການສາກໄຟສໍາລັບຍານພາຫະນະທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຍານພາຫະນະທີ່ສໍາຄັນຫຼືລູກຄ້າ VIP ໄດ້ຮັບການບໍລິການການສາກໄຟບູລິມະສິດ.
ໂດຍຜ່ານການຈັດການການສາກໄຟອັດສະລິຍະ, ສະຖານີສາກໄຟທາງການຄ້າສາມາດເຮັດໃຫ້ເສັ້ນໂຄ້ງຄວາມຕ້ອງການໄຟຟ້າຂອງພວກມັນຫຼຸດອອກໄດ້, ຫຼີກລ່ຽງ ຫຼືຫຼຸດລາຄາສູງສຸດໃນທັນທີທີ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຕັດໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.ຄ່າໄຟຟ້າຄວາມຕ້ອງການ. ນີ້ແມ່ນບາດກ້າວສຳຄັນເພື່ອບັນລຸການດຳເນີນງານທີ່ມີປະສິດທິພາບ ແລະເພີ່ມກຳໄລ.
ລະບົບການເກັບຮັກສາພະລັງງານ: ການສັ່ນສະເທືອນສູງສຸດແລະການເຄື່ອນຍ້າຍການໂຫຼດສໍາລັບການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ອງການທີ່ສໍາຄັນ
ລະບົບການເກັບຮັກສາພະລັງງານໂດຍສະເພາະແມ່ນລະບົບການເກັບຮັກສາພະລັງງານຫມໍ້ໄຟ, ເປັນເຄື່ອງມືທີ່ມີປະສິດທິພາບອີກອັນຫນຶ່ງສໍາລັບສະຖານີສາກໄຟການຄ້າເພື່ອຕໍ່ສູ້ກັບຄ່າບໍລິການຕາມຄວາມຕ້ອງການ. ບົດບາດຂອງພວກມັນສາມາດສະຫຼຸບໄດ້ວ່າເປັນ "ການໂກນຫນວດສູງສຸດແລະການປ່ຽນການໂຫຼດ."
ລະບົບການເກັບຮັກສາພະລັງງານເຮັດວຽກແນວໃດເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄ່າຄວາມຕ້ອງການ:
•ການໂກນຫນວດສູງສຸດ:ເມື່ອຄວາມຕ້ອງການໄຟຟ້າຂອງສະຖານີສາກໄຟເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາ ແລະໃກ້ຮອດຈຸດສູງສຸດ, ລະບົບການເກັບຮັກສາພະລັງງານຈະປ່ອຍກະແສໄຟຟ້າທີ່ເກັບໄວ້ເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງສ່ວນໜຶ່ງ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເຮັດໃຫ້ກະແສໄຟຟ້າທີ່ດຶງອອກມາຈາກຕາຂ່າຍໄຟຟ້າຫຼຸດລົງ ແລະປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເກີດຄວາມຕ້ອງການສູງໃໝ່.
•ການຍົກຍ້າຍໂຫຼດ:ໃນລະຫວ່າງຊົ່ວໂມງ off-peak ໃນເວລາທີ່ລາຄາໄຟຟ້າຕ່ໍາ (ຕົວຢ່າງ, ຂ້າມຄືນ), ລະບົບການເກັບຮັກສາພະລັງງານສາມາດໄລ່ເອົາຈາກຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ, ການເກັບຮັກສາໄຟຟ້າ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ໃນໄລຍະທີ່ລາຄາໄຟຟ້າສູງຂຶ້ນຫຼືອັດຕາຄວາມຕ້ອງການທີ່ສູງຂຶ້ນ, ມັນປ່ອຍພະລັງງານນີ້ເພື່ອນໍາໃຊ້ໂດຍສະຖານີສາກໄຟ, ຫຼຸດຜ່ອນການເພິ່ງພາອາໄສໄຟຟ້າລາຄາແພງ.
ການລົງທຶນໃນລະບົບການເກັບຮັກສາພະລັງງານຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການລົງທຶນລ່ວງຫນ້າ, ແຕ່ຂອງພວກເຂົາຜົນຕອບແທນຈາກການລົງທຶນ (ROI)ສາມາດເປັນທີ່ດຶງດູດຫຼາຍໃນລະດັບສູງຄ່າບໍລິການພາກພື້ນ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ລະບົບຫມໍ້ໄຟທີ່ມີຄວາມສາມາດ 500 kWh ແລະຜົນຜະລິດພະລັງງານ 250 kW ສາມາດຄຸ້ມຄອງຄວາມຕ້ອງການສູງທັນທີທັນໃດໃນສະຖານີສາກໄຟຂະຫນາດໃຫຍ່, ຫຼຸດຜ່ອນປະຈໍາເດືອນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.ຄ່າບໍລິການຕາມຄວາມຕ້ອງການ. ຫຼາຍໆພາກພື້ນຍັງສະເຫນີເງິນອຸດຫນູນຂອງລັດຖະບານຫຼືສິ່ງຈູງໃຈດ້ານພາສີເພື່ອຊຸກຍູ້ໃຫ້ຜູ້ຊົມໃຊ້ການຄ້ານໍາໃຊ້ລະບົບການເກັບຮັກສາພະລັງງານ, ເສີມຂະຫຍາຍຜົນປະໂຫຍດທາງດ້ານເສດຖະກິດຂອງພວກເຂົາຕື່ມອີກ.
ການວິເຄາະຄວາມແຕກຕ່າງຂອງພາກພື້ນ: ນະໂຍບາຍທ້ອງຖິ່ນ ແລະມາດຕະການຕ້ານອັດຕາ
ດັ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວກ່ອນຫນ້ານີ້,ຄ່າໄຟຟ້າຄວາມຕ້ອງການແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍລະຫວ່າງພາກພື້ນຕ່າງໆ ແລະບໍລິສັດຜົນປະໂຫຍດ. ດັ່ງນັ້ນ, ຍຸດທະສາດການຄຸ້ມຄອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຄວາມຕ້ອງການທີ່ມີປະສິດທິພາບຕ້ອງມີຮາກຖານຢູ່ໃນນະໂຍບາຍທ້ອງຖິ່ນ ແລະໂຄງສ້າງອັດຕາ.
ການພິຈາລະນາພາກພື້ນທີ່ສໍາຄັນ:
•ຄົ້ນຄວ້າອັດຕາຄ່າໄຟຟ້າໃນທ້ອງຖິ່ນຢ່າງລະອຽດ:ໄດ້ຮັບແລະທົບທວນຄືນຕາຕະລາງອັດຕາຄ່າໄຟຟ້າທາງການຄ້າຈາກບໍລິສັດຜົນປະໂຫຍດໃນທ້ອງຖິ່ນຂອງທ່ານ. ເຂົ້າໃຈວິທີການຄິດໄລ່ສະເພາະ, ລະດັບອັດຕາ, ໄລຍະເວລາການເອີ້ນເກັບເງິນ, ແລະບໍ່ວ່າເວລາຂອງການນໍາໃຊ້ (TOU) ອັດຕາຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບຄ່າບໍລິການຕາມຄວາມຕ້ອງການ.
•ລະບຸຊົ່ວໂມງສູງສຸດ:ຖ້າອັດຕາ TOU ມີ, ກໍານົດຢ່າງຊັດເຈນໄລຍະເວລາທີ່ມີຄ່າບໍລິການສູງສຸດ. ປົກກະຕິແລ້ວເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຊົ່ວໂມງໃນຕອນບ່າຍຂອງມື້ເຮັດວຽກ, ໃນເວລາທີ່ການໂຫຼດຕາຂ່າຍໄຟຟ້າແມ່ນສູງສຸດຂອງພວກເຂົາ.
•ຊອກຫາທີ່ປຶກສາດ້ານພະລັງງານໃນທ້ອງຖິ່ນ:ທີ່ປຶກສາດ້ານພະລັງງານມືອາຊີບ ຫຼື ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການໂຊລູຊັ່ນການສາກໄຟ EV ມີຄວາມຮູ້ເລິກເຊິ່ງກ່ຽວກັບຕະຫຼາດ ແລະ ລະບຽບການໄຟຟ້າໃນທ້ອງຖິ່ນ. ເຂົາເຈົ້າສາມາດຊ່ວຍເຈົ້າໄດ້:
ວິເຄາະຂໍ້ມູນການໃຊ້ໄຟຟ້າໃນປະຫວັດສາດຂອງທ່ານ.
ຄາດຄະເນຮູບແບບຄວາມຕ້ອງການໃນອະນາຄົດ.
ພັດທະນາແຜນການເພີ່ມປະສິດທິພາບການຄິດຄ່າຄວາມຕ້ອງການທີ່ເຫມາະສົມທີ່ສຸດສໍາລັບສະຖານະການສະເພາະຂອງທ່ານ.
ຊ່ວຍໃນການຍື່ນຄໍາຮ້ອງຂໍແຮງຈູງໃຈຫຼືເງິນອຸດຫນູນໃນທ້ອງຖິ່ນ.
ຄວາມເຂົ້າໃຈ ແລະການປັບຕົວເຂົ້າກັບສະເພາະທ້ອງຖິ່ນ ແມ່ນບາດກ້າວທໍາອິດ ແລະສໍາຄັນທີ່ສຸດໃນການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສຳເລັດຄ່າບໍລິການຕາມຄວາມຕ້ອງການ.
ການໃຫ້ຄໍາປຶກສາຜູ້ຊ່ຽວຊານແລະການເພີ່ມປະສິດທິພາບສັນຍາ: ກຸນແຈສໍາລັບການຄຸ້ມຄອງທີ່ບໍ່ແມ່ນດ້ານວິຊາການ
ນອກເຫນືອຈາກການແກ້ໄຂທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຢີ, ເຈົ້າຂອງສະຖານີສາກໄຟການຄ້າຍັງສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໄຟຟ້າຄວາມຕ້ອງການໂດຍຜ່ານວິທີການຄຸ້ມຄອງທີ່ບໍ່ແມ່ນເຕັກນິກ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຍຸດທະສາດເຫຼົ່ານີ້ກ່ຽວຂ້ອງກັບການທົບທວນຮູບແບບການດໍາເນີນງານທີ່ມີຢູ່ ແລະການສື່ສານທີ່ມີປະສິດທິພາບກັບບໍລິສັດຜົນປະໂຫຍດ.
ຍຸດທະສາດການຈັດການທີ່ບໍ່ແມ່ນທາງວິຊາການລວມມີ:
•ການກວດສອບພະລັງງານ ແລະການວິເຄາະການໂຫຼດ:ດໍາເນີນການກວດສອບພະລັງງານທີ່ສົມບູນແບບເປັນປະຈໍາເພື່ອວິເຄາະຮູບແບບການຊົມໃຊ້ໄຟຟ້າຂອງສະຖານີສາກໄຟ. ນີ້ຊ່ວຍກໍານົດເວລາສະເພາະແລະນິໄສການດໍາເນີນງານທີ່ນໍາໄປສູ່ຄວາມຕ້ອງການສູງ. ຂໍ້ມູນການໂຫຼດລະອຽດແມ່ນພື້ນຖານສໍາລັບການພັດທະນາຍຸດທະສາດທີ່ມີປະສິດທິພາບ.
•ຕິດຕໍ່ສື່ສານກັບຜົນປະໂຫຍດຂອງທ່ານ:ສໍາລັບສະຖານີສາກໄຟທາງການຄ້າຂະຫນາດໃຫຍ່, ໃຫ້ລອງຕິດຕໍ່ກັບບໍລິສັດເຄື່ອງໃຊ້ປະໂຫຍດຂອງທ່ານ. ບາງສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກອາດຈະສະເຫນີໂຄງສ້າງອັດຕາພິເສດ, ໂຄງການທົດລອງ, ຫຼືໂຄງການແຮງຈູງໃຈໂດຍສະເພາະສໍາລັບສະຖານີສາກໄຟ EV. ການຂຸດຄົ້ນທາງເລືອກເຫຼົ່ານີ້ສາມາດປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
•ການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງສັນຍາ:ກວດເບິ່ງສັນຍາການບໍລິການໄຟຟ້າຂອງທ່ານຢ່າງລະມັດລະວັງ. ບາງຄັ້ງ, ໂດຍການປັບຄໍາຫມັ້ນສັນຍາການໂຫຼດ, ການຈອງຄວາມສາມາດ, ຫຼືຂໍ້ກໍານົດອື່ນໆໃນສັນຍາ, ທ່ານສາມາດຫຼຸດລົງຄ່າບໍລິການຕາມຄວາມຕ້ອງການໂດຍບໍ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ຄຸນນະພາບການບໍລິການ. ນີ້ອາດຈະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງທະນາຍຄວາມດ້ານພະລັງງານມືອາຊີບຫຼືທີ່ປຶກສາ.
•ການປັບຍຸດທະສາດການດຳເນີນງານ:ພິຈາລະນາປັບຍຸດທະສາດການດໍາເນີນງານຂອງສະຖານີສາກໄຟ. ຕົວຢ່າງ, ຊຸກຍູ້ໃຫ້ຜູ້ໃຊ້ຄິດຄ່າບໍລິການໃນຊ່ວງເວລາປິດສູງສຸດ (ຜ່ານແຮງຈູງໃຈລາຄາ) ຫຼືຈຳກັດການອອກພະລັງງານສູງສຸດຂອງຈຸດສາກໄຟສະເພາະໃນຊ່ວງເວລາທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການສູງສຸດ.
• ການຝຶກອົບຮົມພະນັກງານ:ຖ້າສະຖານີສາກໄຟຂອງທ່ານມີພະນັກງານຮັບຜິດຊອບໃນການປະຕິບັດງານ, ຝຶກອົບຮົມໃຫ້ເຂົາເຈົ້າຄ່າບໍລິການຕາມຄວາມຕ້ອງການແລະການຄຸ້ມຄອງການໂຫຼດສູງສຸດເພື່ອຮັບປະກັນວ່າຈຸດສູງສຸດຂອງພະລັງງານທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນແມ່ນຖືກຫຼີກເວັ້ນໃນການດໍາເນີນງານປະຈໍາວັນ.
ຍຸດທະສາດທີ່ບໍ່ແມ່ນເຕັກນິກເຫຼົ່ານີ້ອາດຈະເບິ່ງຄືວ່າງ່າຍດາຍ, ແຕ່ເມື່ອລວມເຂົ້າກັບວິທີແກ້ໄຂເຕັກໂນໂລຢີ, ພວກເຂົາສາມາດສ້າງທີ່ສົມບູນແບບ.ຄ່າບໍລິການລະບົບການຄຸ້ມຄອງ.
ສະຖານີສາກໄຟທາງການຄ້າສາມາດປ່ຽນ "ນັກຂ້າທີ່ເບິ່ງບໍ່ເຫັນ" ໃຫ້ເປັນຄວາມສາມາດຫຼັກໄດ້ແນວໃດ?
ຂະນະທີ່ລົດໄຟຟ້າມີຄວາມກວ້າງຂວາງຫຼາຍຂຶ້ນ ແລະ ພື້ນຖານໂຄງລ່າງການສາກໄຟຍັງສືບຕໍ່ປັບປຸງ.ຄ່າໄຟຟ້າຄວາມຕ້ອງການຈະຍັງຄົງເປັນປັດໃຈໃນໄລຍະຍາວ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ສະຖານີສາກໄຟການຄ້າທີ່ສາມາດຈັດການຄ່າບໍລິການເຫຼົ່ານີ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບບໍ່ພຽງແຕ່ຈະຫຼີກເວັ້ນຄວາມສ່ຽງທາງດ້ານການເງິນເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງໄດ້ຮັບການແຂ່ງຂັນທີ່ສໍາຄັນໃນຕະຫຼາດ. ການຫັນປ່ຽນ "ນັກຂ້າທີ່ເບິ່ງບໍ່ເຫັນ" ໄປສູ່ຄວາມສາມາດຫຼັກແມ່ນກຸນແຈສໍາລັບຄວາມສໍາເລັດໃນອະນາຄົດຂອງສະຖານີສາກໄຟການຄ້າ.
ແນວທາງນະໂຍບາຍ ແລະນະວັດຕະກໍາດ້ານເທັກໂນໂລຍີ: ສ້າງອະນາຄົດຂອງພູມສັນຖານຂອງຄວາມຕ້ອງການ
ອະນາຄົດຄ່າບໍລິການການຄຸ້ມຄອງຈະໄດ້ຮັບອິດທິພົນຢ່າງເລິກເຊິ່ງໂດຍສອງປັດໄຈໃຫຍ່: ການຊີ້ນໍານະໂຍບາຍແລະການປະດິດສ້າງເຕັກໂນໂລຊີ.
• ແນວທາງນະໂຍບາຍ:
ໂຄງການຈູງໃຈ:ລັດຖະບານ ແລະບັນດາບໍລິສັດສາທາລະນຸປະໂພກໃນທ້ອງຖິ່ນໃນເອີຣົບ ແລະອາເມລິກາເໜືອ ອາດຈະແນະນຳແຜນການເກັບຄ່າໄຟຟ້າສະເພາະສຳລັບການສາກໄຟ EV, ເຊັ່ນວ່າ ສະດວກກວ່າ.ຄ່າບໍລິການໂຄງສ້າງ ຫຼື ແຮງຈູງໃຈເພື່ອສົ່ງເສີມການພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງການສາກໄຟ EV.
ວິທີການນໍາໃຊ້ທີ່ຫຼາກຫຼາຍ:ໃນທົ່ວປະເທດສະຫະລັດ, ປະມານ 3,000 ເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າ ດໍາເນີນການດ້ວຍໂຄງສ້າງອັດຕາທີ່ເປັນເອກະລັກ. ຫຼາຍໆຄົນກໍາລັງຄົ້ນຫາວິທີແກ້ໄຂໃຫມ່ຢ່າງຈິງຈັງເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຂອງຄ່າບໍລິການຕາມຄວາມຕ້ອງການກ່ຽວກັບອຸປະກອນສາກໄຟ EV. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, Southern California Edison (CA) ສະເຫນີທາງເລືອກການເອີ້ນເກັບເງິນໄລຍະຂ້າມຜ່ານ, ບາງຄັ້ງເອີ້ນວ່າ "ວັນພັກການເກັບຄ່າຄວາມຕ້ອງການ." ນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ການຕິດຕັ້ງສາກໄຟ EV ໃຫມ່ຫຼາຍປີເພື່ອສ້າງຕັ້ງການດໍາເນີນງານແລະການກໍ່ສ້າງການນໍາໃຊ້ໂດຍອີງໃສ່ຄ່າບໍລິການທີ່ອີງໃສ່ການບໍລິໂພກ, ຄ້າຍຄືກັນກັບອັດຕາທີ່ຢູ່ອາໄສ, ກ່ອນ.ຄ່າບໍລິການຕາມຄວາມຕ້ອງການເລີ່ມ. ສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກອື່ນໆ, ເຊັ່ນ Con Edison (NY) ແລະ National Grid (MA), ນໍາໃຊ້ໂຄງສ້າງລະດັບຊັ້ນທີ່.ຄ່າບໍລິການຕາມຄວາມຕ້ອງການກະຕຸ້ນແລະຄ່ອຍໆເພີ່ມຂຶ້ນເມື່ອການນໍາໃຊ້ສະຖານີສາກໄຟຂະຫຍາຍຕົວ. Dominion Energy (VA) ເຖິງແມ່ນວ່າຈະໃຫ້ອັດຕາໃບບິນທີ່ບໍ່ມີຄວາມຕ້ອງການ, ສາມາດໃຊ້ໄດ້ກັບລູກຄ້າໃດກໍ່ຕາມ, ເຊິ່ງໂດຍພື້ນຖານແລ້ວແມ່ນອີງໃສ່ການຄິດຄ່າການບໍລິໂພກພະລັງງານຢ່າງດຽວ. ຍ້ອນວ່າສະຖານີສາກໄຟເຂົ້າມາທາງອິນເຕີເນັດຫຼາຍຂຶ້ນ, ລະບົບສາທາລະນູປະໂພກ ແລະຜູ້ຄວບຄຸມຍັງສືບຕໍ່ປັບຕົວເຂົ້າກັນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຂອງຄ່າບໍລິການຕາມຄວາມຕ້ອງການ.
V2G (Vehicle-to-Grid) ກົນໄກ: As ເຕັກໂນໂລຊີ V2Gໃນໄລຍະທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການໄຟຟ້າສູງສຸດ, EVs ຈະບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນຜູ້ຊົມໃຊ້ໄຟຟ້າເທົ່ານັ້ນ, ຫາກຍັງສາມາດສົ່ງໄຟຟ້າຄືນສູ່ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າໃນໄລຍະທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການສູງສຸດ. ສະຖານີສາກໄຟທາງການຄ້າສາມາດກາຍເປັນແພລະຕະຟອມລວມສໍາລັບ V2G, ສ້າງລາຍໄດ້ເພີ່ມເຕີມໂດຍການເຂົ້າຮ່ວມໃນການບໍລິການຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ, ດັ່ງນັ້ນການຊົດເຊີຍຫຼືແມ້ກະທັ້ງເກີນ.ຄ່າບໍລິການຕາມຄວາມຕ້ອງການ.
ໂຄງການຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການ:ເຂົ້າຮ່ວມໂຄງການຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານອຸປະໂພກ, ສະໝັກໃຈຫຼຸດຜ່ອນການຊົມໃຊ້ກະແສໄຟຟ້າໃນຊ່ວງໄລຍະຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າເພື່ອແລກປ່ຽນເງິນອຸດໜູນ ຫຼື ຄ່າທຳນຽມຫຼຸດລົງ.
•ນະວັດຕະກໍາເຕັກໂນໂລຢີ:
ໂປຣແກຣມຊອບແວທີ່ສະຫຼາດກວ່າ:ດ້ວຍຄວາມກ້າວຫນ້າຂອງປັນຍາປະດິດແລະການຮຽນຮູ້ເຄື່ອງຈັກ, ລະບົບການຈັດການການສາກໄຟອັດສະລິຍະຈະສາມາດຄາດຄະເນຄວາມຕ້ອງການສູງສຸດໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງແລະປະຕິບັດການຄວບຄຸມການໂຫຼດທີ່ຫລອມໂລຫະຫຼາຍຂຶ້ນ.
ວິທີແກ້ໄຂການເກັບຮັກສາພະລັງງານແບບປະຢັດເພີ່ມເຕີມ:ການຫຼຸດລົງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດ້ານເຕັກໂນໂລຢີຂອງແບດເຕີຣີຈະເຮັດໃຫ້ລະບົບການເກັບຮັກສາພະລັງງານມີທ່າແຮງທາງດ້ານເສດຖະກິດສໍາລັບການວັດແທກສະຖານີສາກໄຟຫຼາຍຂຶ້ນ, ກາຍເປັນອຸປະກອນມາດຕະຖານ.
ການປະສົມປະສານກັບພະລັງງານທົດແທນ:ການລວມເອົາສະຖານີສາກໄຟເຂົ້າກັບແຫຼ່ງພະລັງງານທົດແທນໃນທ້ອງຖິ່ນເຊັ່ນ: ພະລັງງານແສງຕາເວັນ ຫຼືພະລັງງານລົມ ຈະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການເອື່ອຍອີງໃສ່ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ, ຫຼຸດລົງຕາມທໍາມະຊາດ.ຄ່າໄຟຟ້າຄວາມຕ້ອງການ. ຕົວຢ່າງ, ແຜງແສງຕາເວັນທີ່ຜະລິດໄຟຟ້າໃນລະຫວ່າງມື້ສາມາດຕອບສະຫນອງສ່ວນຫນຶ່ງຂອງຄວາມຕ້ອງການການສາກໄຟ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະດຶງພະລັງງານສູງສຸດຈາກຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ.
ໂດຍການຍອມຮັບການປ່ຽນແປງເຫຼົ່ານີ້ຢ່າງຈິງຈັງ, ສະຖານີສາກໄຟທາງການຄ້າສາມາດປ່ຽນແປງໄດ້ຄ່າບໍລິການການຄຸ້ມຄອງຈາກພາລະຕົວຕັ້ງຕົວຕີເຂົ້າໄປໃນປະໂຫຍດການປະຕິບັດການສ້າງມູນຄ່າຢ່າງຫ້າວຫັນ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານຕ່ໍາຫມາຍຄວາມວ່າສາມາດສະເຫນີລາຄາສາກໄຟທີ່ມີການແຂ່ງຂັນຫຼາຍ, ດຶງດູດຜູ້ໃຊ້ຫຼາຍຂຶ້ນ, ແລະໃນທີ່ສຸດກໍ່ຢືນຢູ່ໃນຕະຫຼາດ.
Mastering ຄ່າບໍລິການຄວາມຕ້ອງການ, ເຮັດໃຫ້ມີແສງເຖິງເສັ້ນທາງໄປສູ່ກໍາໄລສໍາລັບສະຖານີສາກໄຟການຄ້າ
ຄ່າໄຟຟ້າຄວາມຕ້ອງການແທ້ຈິງແລ້ວ, ສິ່ງທ້າທາຍອັນຮ້າຍແຮງໃນການດໍາເນີນງານຂອງສະຖານີສາກໄຟ EV ທາງການຄ້າ. ພວກເຂົາເຈົ້າຮຽກຮ້ອງໃຫ້ເຈົ້າຂອງບໍ່ພຽງແຕ່ສຸມໃສ່ການບໍລິໂພກໄຟຟ້າປະຈໍາວັນ, ແຕ່ຍັງຢູ່ໃນຈຸດສູງສຸດຂອງພະລັງງານທັນທີທັນໃດ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໂດຍການເຂົ້າໃຈກົນໄກຂອງພວກເຂົາແລະປະຕິບັດຢ່າງຈິງຈັງໃນການຄຸ້ມຄອງການສາກໄຟອັດສະລິຍະ, ລະບົບການເກັບຮັກສາພະລັງງານ, ການຄົ້ນຄວ້ານະໂຍບາຍທ້ອງຖິ່ນແລະການປຶກສາຫາລືດ້ານພະລັງງານແບບມືອາຊີບ, ທ່ານສາມາດຮັກສາ "ຜູ້ຂ້າທີ່ເບິ່ງບໍ່ເຫັນ." ແມ່ບົດຄ່າບໍລິການຕາມຄວາມຕ້ອງການຫມາຍຄວາມວ່າທ່ານບໍ່ພຽງແຕ່ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານ, ແຕ່ຍັງ optimize ຮູບແບບທຸລະກິດຂອງທ່ານ, ໃນທີ່ສຸດແສງສະຫວ່າງເສັ້ນທາງສະຖານີສາກໄຟຂອງທ່ານໄປສູ່ກໍາໄລແລະຮັບປະກັນຜົນຕອບແທນອັນໃຫຍ່ຫຼວງໃນການລົງທຶນຂອງທ່ານ.
ໃນຖານະເປັນຜູ້ຜະລິດເຄື່ອງຊາດຊັ້ນນໍາ, ໂຊລູຊັ່ນການສາກໄຟອັດສະລິຍະຂອງ Elinkpower ແລະເທັກໂນໂລຍີການເກັບຮັກສາພະລັງງານແບບປະສົມປະສານຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານຈັດການໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ.ຄ່າບໍລິການຕາມຄວາມຕ້ອງການແລະຮັບປະກັນກໍາໄລສະຖານີສາກໄຟ.ຕິດຕໍ່ພວກເຮົາດຽວນີ້ເພື່ອປຶກສາຫາລື!
ເວລາປະກາດ: ສິງຫາ-16-2025