ເປັນພາຫະນະໄຟຟ້າ (EVs) ກາຍເປັນກະແສຫຼັກ, ໃຫ້ເຂົ້າໃຈຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງສາກໄຟໄວ DC ແລະລະດັບ 2 ສາກໄຟແມ່ນສໍາຄັນສໍາລັບເຈົ້າຂອງປະຈຸບັນທັງໃນປະຈຸບັນແລະມີທ່າແຮງ. ບົດຂຽນນີ້ສໍາຫຼວດຄຸນລັກສະນະຫຼັກ, ຜົນປະໂຫຍດ, ແລະຂໍ້ຈໍາກັດຂອງແຕ່ລະວິທີການສາກໄຟ, ຊ່ວຍທ່ານຕັດສິນໃຈວ່າຈະເຫມາະສົມກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງທ່ານ. ຈາກການສາກໄຟແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຕິດຕັ້ງແລະຜົນກະທົບຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ, ພວກເຮົາໄດ້ຄອບຄຸມທຸກສິ່ງທີ່ທ່ານຕ້ອງການຢາກຮູ້ເພື່ອເລືອກທີ່ຈະແຈ້ງໃຫ້ຊາບ. ບໍ່ວ່າທ່ານກໍາລັງຊອກຫາທີ່ຈະເຮັດວຽກຢູ່ເຮືອນ, ໃນເວລາເດີນທາງ, ຫຼືສໍາລັບການເດີນທາງທາງໄກ, ຄູ່ມືຄວາມເລິກເຊິ່ງນີ້ໃຫ້ການປຽບທຽບທີ່ຈະຊ່ວຍທ່ານໃນການຊ່ວຍເຫຼືອໂລກທີ່ມີການພັດທະນາ.
ແມ່ນຫຍັງສາກໄຟໄວ DCແລະມັນເຮັດວຽກໄດ້ແນວໃດ?
ການສາກໄຟ DC ແມ່ນວິທີການສາກໄຟທີ່ເຮັດໃຫ້ມີການສາກໄຟຄວາມໄວສູງສໍາລັບພາຫະນະໄຟຟ້າ (AC) ໃນປະຈຸບັນ (DC) ພາຍໃນຫນ່ວຍບໍລິການສາກໄຟ. ສິ່ງນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ສໍາລັບເວລາສາກໄຟທີ່ໄວກວ່າເກົ່າຫຼາຍເມື່ອທຽບໃສ່ລະດັບ 2 Change, ເຊິ່ງໃຫ້ພະລັງງານ AC ຕໍ່ຍານພາຫະນະ. DC CHROCELS ໂດຍປົກກະຕິປະຕິບັດງານໃນລະດັບແຮງດັນສູງຂື້ນແລະສາມາດຈັດສົ່ງຄວາມໄວໃນການສາກໄຟຈາກ 50 kW ເຖິງ 350 kW, ຂື້ນກັບລະບົບ.
ຫຼັກການເຮັດວຽກຂອງການສາກໄຟໄວໃນປະຈຸບັນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການສະຫນັບສະຫນູນໂດຍກົງກັບແບດເຕີລີ່ຂອງ EV, ຂ້າມແບັດເຕີຣີຂອງລົດ. ການຈັດສົ່ງຂອງພະລັງງານຢ່າງໄວວານີ້ຊ່ວຍໃຫ້ຍານພາຫະນະໄດ້ຮັບຜິດຊອບໃນເວລາພຽງແຕ່ 30 ນາທີໃນບາງກໍລະນີ, ເຮັດໃຫ້ມັນເຫມາະສົມສໍາລັບການເດີນທາງແລະສະຖານທີ່ທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການຢ່າງໄວວາ.
ຄຸນລັກສະນະທີ່ສໍາຄັນເພື່ອປຶກສາຫາລື:
•ປະເພດຂອງ DC Fast CHARRERS (Chademo, CC, Tesla Supercharger)
•ການສາກໄຟຄວາມໄວ (ຕົວຢ່າງ: 50 kw ເຖິງ 350 kW)
•ສະຖານທີ່ບ່ອນທີ່ນັກທ່ອງທ່ຽວໄວ DC ໄດ້ຖືກພົບເຫັນ (HOLDWAYS, HUBS ສາກໄຟໃນຕົວເມືອງ)
ແມ່ນຫຍັງລະດັບ 2 ສາກໄຟແລະມັນປຽບທຽບກັບ DC ໄວສາກໄຟໄດ້ແນວໃດ?
ການສາກໄຟໃນລະດັບ 2 ແມ່ນໃຊ້ທົ່ວໄປສໍາລັບສະຖານີສາກໄຟ, ທຸລະກິດ, ແລະບາງໂຄງລ່າງພື້ນຖານສາທາລະນະ. ບໍ່ຄືກັບການສາກໄຟໄວ DC, ລະດັບ 2 ສະຫນອງໄຟຟ້າທີ່ສະຫນອງໄຟຟ້າໃນປະຈຸບັນ (AC. ເຄື່ອງສາກໃນລະດັບ 2 ປະຕິບັດງານຢູ່ທີ່ 240 ໂວນແລະສາມາດສະຫນອງຄວາມໄວໃນການສາກໄຟຈາກ 6 kW ເຖິງ 20 kW, ຂື້ນກັບເຄື່ອງຊາດແລະຄວາມສາມາດໃນພາຫະນະ.
ຄວາມແຕກຕ່າງຕົ້ນຕໍລະຫວ່າງລະດັບ 2 ສາກໄຟແລະ DC ໄດ້ໄວໃນການຄິດໄລ່ໄວໃນຄວາມໄວຂອງຂະບວນການສາກໄຟ. ໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງສາກໄຟຟ້າລະດັບ 2 ແມ່ນຊ້າກວ່າ, ມັນເຫມາະສໍາລັບການສາກໄຟໃນເວລາກາງຄືນຫຼືບ່ອນທີ່ຜູ້ໃຊ້ສາມາດອອກຈາກໄລຍະເວລາຂອງພວກເຂົາ.
ຄຸນລັກສະນະທີ່ສໍາຄັນເພື່ອປຶກສາຫາລື:
•ການປຽບທຽບຜົນຜະລິດຂອງພະລັງງານ (ຕົວຢ່າງ: 240V ac vs. 400v -800V DC)
•ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນລະດັບ 2 (ຕົວຢ່າງ: 4-8 ຊົ່ວໂມງສໍາລັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເຕັມ)
•ກໍລະນີການນໍາໃຊ້ທີ່ເຫມາະສົມ (ສາກໄຟໃນບ້ານ, ການສາກໄຟທຸລະກິດ, ສະຖານີສາທາລະນະ)
ມີຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ສໍາຄັນໃນຄວາມໄວໃນການສາກໄຟລະຫວ່າງ DC THARGING DAXGER ແລະລະດັບ 2 ແມ່ນຫຍັງ?
ຄວາມແຕກຕ່າງຕົ້ນຕໍລະຫວ່າງ DC TRIM ໄວແລະລະດັບ 2 ຂອງການສາກໄຟທີ່ຢູ່ໃນຄວາມໄວທີ່ແຕ່ລະຄົນສາມາດຄິດຄ່າ EV ໄດ້. ໃນຂະນະທີ່ລະດັບ 2 Chesten ໃຫ້ຄວາມຊ້າ, ຈັງຫວະການສາກໄຟສະຫມໍ່າສະເຫມີ, DC Fast ທີ່ຖືກອອກແບບສໍາລັບການທົດແທນແບດເຕີລີ່ EV.
•ລະດັບຄວາມໄວ 2: ເຄື່ອງສາກໄຟລະດັບ 2 ແບບປົກກະຕິສາມາດເພີ່ມລະດັບປະມານ 20-25 ໄມລ໌ຂອງລະດັບ 1 ຊົ່ວໂມງຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, EV ທີ່ເສື່ອມໂຊມທີ່ສຸດອາດຈະໃຊ້ເວລາຢູ່ທຸກບ່ອນຕັ້ງແຕ່ 4 ຫາ 8 ຊົ່ວໂມງເພື່ອຮັບຜິດຊອບຢ່າງເຕັມທີ່, ຂື້ນກັບແບັດເຕີຣີແລະລົດໄຟຟ້າ.
•ຄວາມໄວໃນການສາກໄຟ DC ໄວ: ເຄື່ອງສາກໄຟ DC ໄວສາມາດເພີ່ມລະດັບ 100-200 ໄມລ໌ໃນເວລາພຽງ 30 ນາທີຂອງການສາກໄຟ, ຂື້ນກັບລົດແລະພະລັງງານຂອງລົດ. ເຄື່ອງສາກໄຟ DC ທີ່ມີພະລັງງານສູງບາງຢ່າງສາມາດຮັບຜິດຊອບເຕັມທີ່ເປັນ 30-70 ນາທີສໍາລັບພາຫະນະທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້.
ປະເພດແບັດເຕີຣີສົ່ງຜົນກະທົບແນວໃດຕໍ່ຄວາມໄວໃນການສາກໄຟ?
ເຄມີສາດແບັດເຕີຣີມີບົດບາດສໍາຄັນໃນວິທີການທີ່ EV ສາມາດຄິດຄ່າໄດ້ໄວເທົ່າໃດ. ພາຫະນະໄຟຟ້າສ່ວນໃຫຍ່ໃນມື້ນີ້ໃຊ້ແບັດເຕີຣີໄຟຟ້າ Lithium-ion (Li-Ion), ເຊິ່ງມີຄຸນລັກສະນະສາກໄຟ.
•ແບດເຕີລີ່ lithium-ion: ແບດເຕີລີ່ເຫຼົ່ານີ້ມີຄວາມສາມາດໃນການຍອມຮັບເອົາກະແສໄຟຟ້າທີ່ສູງ, ເຮັດໃຫ້ເຫມາະສົມກັບລະດັບ 2 ລະດັບ 2 ແລະ DC. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ອັດຕາການສາກໄຟຫຼຸດລົງຍ້ອນວ່າແບດເຕີລີ່ທີ່ມີຄວາມສາມາດເຕັມທີ່ຈະປ້ອງກັນຄວາມຮ້ອນແລະຄວາມເສຍຫາຍ.
•ແບດເຕີລີ່ຂອງລັດແຂງ: ເທັກໂນໂລຢີໃຫມ່ກວ່າທີ່ໄດ້ສັນຍາວ່າເວລາສາກໄຟທີ່ໄວກ່ວາແບດເຕີລີ່ Lithium Lithium-Ion. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມື້ນີ້ມີລົດໄຟຫຼາຍທີ່ສຸດຍັງອີງໃສ່ແບດເຕີລີ່ lithium-ion, ແລະຄວາມໄວໃນການສາກໄຟແມ່ນປົກຄອງໂດຍປົກກະຕິຂອງລົດບັນທຸກ.
ການສົນທະນາ:
•ເປັນຫຍັງການສາກໄຟຊ້າລົງໃນຂະນະທີ່ແບດເຕີລີ່ເຕັມໄປດ້ວຍເຄື່ອງຫມາຍການຄຸ້ມຄອງຫມໍ້ໄຟ
•ຄວາມແຕກຕ່າງໃນອັດຕາສາກໄຟລະຫວ່າງແບບ EV (ຕົວຢ່າງ, Teslas ທຽບກັບໃບໄມ້ Nissan)
•ຜົນກະທົບຂອງການສາກໄຟໄວໃນຊີວິດຫມໍ້ໄຟໄລຍະຍາວ
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບ DC FORT DISGETS VS ໃນລະດັບ 2 ສາກໄຟແມ່ນຫຍັງ?
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການສາກໄຟແມ່ນການພິຈາລະນາທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບເຈົ້າຂອງ EV. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການສາກໄຟຂື້ນກັບປັດໃຈຕ່າງໆເຊັ່ນ: ອັດຕາໄຟຟ້າ, ຄວາມໄວໃນການສາກໄຟ, ແລະຜູ້ໃຊ້ທີ່ຢູ່ໃນສະຖານີສາກໄຟສາທາລະນະ.
•ລະດັບ 2 ສາກໄຟ: ໂດຍປົກກະຕິ, ສາກໄຟໃນເຮືອນດ້ວຍລະດັບ 2 ສາກໄຟແມ່ນມີລາຄາຖືກທີ່ສຸດ, ມີອັດຕາໄຟຟ້າສະເລ່ຍປະມານ 0.13 ໂດລາຕໍ່ເດືອນ 0.15 ໂດລາຕໍ່ໄປ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຄິດຄ່າທໍານຽມທີ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ລົດສາມາດຕັ້ງແຕ່ $ 5 ເຖິງ $ 15, ຂື້ນກັບຂະຫນາດຂອງແບັດເຕີຣີແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໄຟຟ້າ.
• DC THARGING FORTສະຖານີສາກໄຟໄວ PAGICE DC ມັກເກັບຄ່າອັດຕາສ່ວນທີ່ດີສໍາລັບຄວາມສະດວກສະບາຍ, ໂດຍມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຈາກ $ 0.50 ຕາມ kwh ຫຼືບາງຄັ້ງຄາວ. ຍົກຕົວຢ່າງ, Superlips ຂອງ Tesla ສາມາດເສຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍປະມານ $ 0.28 ຕໍ່ KWh, ໃນຂະນະທີ່ເຄືອຂ່າຍທີ່ສາກໄຟໄວອື່ນໆອາດຈະຄິດຄ່າທໍານຽມຫຼາຍຂື້ນຍ້ອນການກໍານົດລາຄາທີ່ຕ້ອງການ.
ຄວາມຕ້ອງການການຕິດຕັ້ງສໍາລັບ DC TRIMET Charging & Level 2 Charging ແມ່ນຫຍັງ?
ການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງສາກໄຟ eV ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານໄຟຟ້າທີ່ແນ່ນອນ. ສໍາລັບChanners ລະດັບ 2, ຂັ້ນຕອນການຕິດຕັ້ງໂດຍທົ່ວໄປໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນກົງໄປກົງມາ, ໃນຂະນະທີ່DC Chargersຕ້ອງການພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ສັບສົນຫຼາຍຂື້ນ.
•ລະດັບການຕິດຕັ້ງໃນລະດັບ 2: ການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງສາກໄຟລະດັບ 2 ຢູ່ເຮືອນ, ລະບົບໄຟຟ້າຕ້ອງມີຄວາມສາມາດສະຫນັບສະຫນູນ 240V, ເຊິ່ງໂດຍປົກກະຕິຕ້ອງການວົງຈອນ 30-50 amp amp amp. ເຈົ້າຂອງເຮືອນມັກຈະຕ້ອງຈ້າງຊ່າງໄຟຟ້າເພື່ອຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຊາດ.
•ການຕິດຕັ້ງການຕິດຕັ້ງໄວ DC ໄວ: ນັກທ່ອງທ່ຽວໄວ DC ຕ້ອງການໃຫ້ລະບົບແຮງດັນສູງຂື້ນ (ໂດຍປົກກະຕິ 400-800V) ພ້ອມກັບພື້ນຖານໂຄງລ່າງໄຟຟ້າທີ່ກ້າວຫນ້າ, ເຊັ່ນ: ການສະຫນອງພະລັງງານ 3 ໄລຍະ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາມີລາຄາແພງແລະສະລັບສັບຊ້ອນໃນການຕິດຕັ້ງ, ມີຕົ້ນທຶນບາງຢ່າງທີ່ກໍາລັງແລ່ນເຂົ້າໄປໃນຫລາຍສິບພັນໂດລາ.
•ລະດັບ 2: ການຕິດຕັ້ງງ່າຍໆ, ຂ້ອນຂ້າງຕໍ່າ.
• DC THARGING FORT: ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີລະບົບແຮງດັນສູງ, ການຕິດຕັ້ງລາຄາແພງ.
ເຄື່ອງສາກໄຟຟ້າໄວຢູ່ໃສ?
DC Chargersປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນສະຖານທີ່ບ່ອນທີ່ຕ້ອງມີເວລາທີ່ເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍ, ເຊັ່ນວ່າທາງດ່ວນ, ໃນເຂດການເດີນທາງທີ່ສໍາຄັນ, ຫຼືຢູ່ໃນເຂດຕົວເມືອງທີ່ມີປະເພດ. ໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງທີ່ມີຢູ່ໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງ, ແມ່ນພົບຢູ່ເຮືອນ, ບ່ອນຈອດລົດ, ບ່ອນຈອດລົດສາທາລະນະ, ແລະສະຖານທີ່ຂາຍຍ່ອຍ, ສະເຫນີທາງເລືອກສາກໄຟແບບເສດຖະກິດ.
•ສະຖານທີ່ສາກໄຟ DC ໄວ: ສະຫນາມບິນ, ບ່ອນພັກຜ່ອນທາງດ່ວນທີ່ພັກຜ່ອນຢຸດ, ສະຖານີອາຍແກັສ, ແລະເຄືອຂ່າຍສາກໄຟຂອງສາທາລະນະເຊັ່ນ Tesla Supercharger ສະຖານີ Tesla Supercharger.
•ສະຖານທີ່ສາກໄຟລະດັບ 2: ຫ້ອງໂຖງທີ່ຢູ່ອາໄສ, ສູນການຄ້າ, ຫ້ອງການຄ້າ, ອາຄານບ່ອນຈອດລົດ, ບ່ອນຈອດລົດ Garages, ແລະສະຖານທີ່ການຄ້າ.
ຄວາມໄວໃນການສາກໄຟມີຜົນກະທົບແນວໃດ?
ຄວາມໄວທີ່ EV ສາມາດຄິດໄລ່ໄດ້ມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ປະສົບການຂອງຜູ້ໃຊ້.DC Chargersຫຼຸດຜ່ອນເວລາຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາເຫມາະສໍາລັບການເດີນທາງໄກບ່ອນທີ່ການສາກໄຟດ່ວນແມ່ນຈໍາເປັນ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ,Channers ລະດັບ 2ແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບຜູ້ໃຊ້ທີ່ສາມາດໃຊ້ເວລາສາກໄຟທີ່ຍາວກວ່າ, ເຊັ່ນ: ການສາກໄຟນອນຫລັບຢູ່ເຮືອນຫຼືໃນເວລາເຮັດວຽກ.
•ການເດີນທາງໄກ: ສໍາລັບການເດີນທາງຕາມຖະຫນົນແລະການເດີນທາງໄລຍະໄກ, DC Fast Channers ແມ່ນຄົນຂັບທີ່ບໍ່ກົງກັນ, ເຮັດໃຫ້ຄົນຂັບລົດຮັບຜິດຊອບໂດຍບໍ່ມີການເດີນທາງທີ່ສໍາຄັນ.
•ໃຊ້ປະຈໍາວັນ: ສໍາລັບການເດີນທາງຄັ້ງທໍາອິດແລະການເດີນທາງສັ້ນໆ, ເຄື່ອງສາກໄຟລະດັບ 2 ສະຫນອງການແກ້ໄຂທີ່ພຽງພໍແລະມີລາຄາຖືກ.
ຜົນກະທົບຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມຂອງ DC ໄດ້ໄວທີ່ຈະຄິດຄ່າບໍລິການໃນລະດັບ 2?
ຈາກທັດສະນະດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ, ທັງ DC TRIM ໄວແລະລະດັບການສາກໄຟ 2 ມີການພິຈາລະນາທີ່ເປັນເອກະລັກ. DC Fast Consumers ບໍລິໂພກກະແສໄຟຟ້າໃນໄລຍະເວລາສັ້ນກວ່າ, ເຊິ່ງສາມາດວາງຄວາມກົດດັນເພີ່ມເຕີມໃສ່ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າທ້ອງຖິ່ນ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຜົນກະທົບຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຂື້ນກັບແຫຼ່ງພະລັງງານ Powering ເຄື່ອງຊາດ.
• DC THARGING FORT: ໃຫ້ການຊົມໃຊ້ພະລັງງານສູງຂອງພວກເຂົາ, DC Fast Channers ສາມາດປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນຄວາມບໍ່ສະດວກໃນຕາຂ່າຍໄຟຟ້າໃນພື້ນທີ່ທີ່ມີພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ບໍ່ພຽງພໍ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຖ້າມີການຂັບເຄື່ອນໂດຍແຫຼ່ງທີ່ມີການທົດແທນເຊັ່ນ: ພະລັງງານຫຼືລົມ, ຜົນກະທົບຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມແມ່ນຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
•ລະດັບ 2 ສາກໄຟ: ເຄື່ອງສາກລະດັບ 2 ມີຮ່ອງຮອຍສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ນ້ອຍກວ່າຕໍ່ຫນ້າທີ່ຮັບຜິດຊອບ, ແຕ່ມີຜົນກະທົບທີ່ສະດວກສະບາຍໃນການສາກໄຟຟ້າໃນທ້ອງຟ້າໃນທ້ອງຖິ່ນ, ໂດຍສະເພາະໃນຊ່ວງເວລາທີ່ສູງສຸດ.
ໃນອະນາຄົດຖືຫຍັງສໍາລັບ DC TRICGE DAXGE ແລະລະດັບ 2?
ໃນຂະນະທີ່ການຮັບຮອງເອົາ EV ຍັງສືບຕໍ່ຂະຫຍາຍຕົວ, ທັງ DC DIAGING ແລະລະດັບການສາກໄຟ 2 ແມ່ນມີການປ່ຽນແປງເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການຂອງພູມສັນຖານທີ່ປ່ຽນແປງ. ການປະດິດສ້າງໃນອະນາຄົດລວມມີ:
• DC ທີ່ໄວກວ່າ DC ດ່ວນ: ເຕັກໂນໂລຢີໃຫມ່, ຄືກັບສະຖານີສາກໄຟໄວທີ່ສຸດ (350 kW ແລະຂ້າງເທິງ), ກໍາລັງຈະຫຼຸດລົງເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນເວລາສາກໄຟເຖິງແມ່ນວ່າຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ.
•ສະຫຼາດພື້ນຖານໂຄງລ່າງ: ການເຊື່ອມໂຍງເຕັກໂນໂລຢີການສາກໄຟທີ່ສະຫຼາດທີ່ສາມາດເພີ່ມປະສິດທິພາບໃນຊ່ວງເວລາສາກໄຟແລະຈັດການຄວາມຕ້ອງການດ້ານພະລັງງານ.
•ການສາກໄຟໄຮ້ສາຍ: ມີທ່າແຮງສໍາລັບນັກທ່ອງທ່ຽວໄວໃນລະດັບ 2 ແລະ DC ເພື່ອພັດທະນາລະບົບສາກໄຟແບບໄຮ້ສາຍ (Inductive).
ສະຫຼຸບ:
ການຕັດສິນໃຈລະຫວ່າງ DC TRIC ໃນການສາກໄຟແລະລະດັບ 2 ທີ່ສຸດໃນທີ່ສຸດແມ່ນຂື້ນກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ໃຊ້, ສະເພາະດ້ານຍານພາຫະນະ, ແລະນິໄສການສາກໄຟ. ສໍາລັບໄວ, ກ່ຽວກັບການສາກໄຟ, ເຄື່ອງສາກໄຟໄວ DC ແມ່ນຕົວເລືອກທີ່ຈະແຈ້ງ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ສໍາລັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ມີປະສິດຕິຜົນ, ການນໍາໃຊ້ປະຈໍາວັນ, ຜູ້ດູແລລະດັບ 2 ສະເຫນີຜົນປະໂຫຍດທີ່ສໍາຄັນ.
LinkPoweris ຜູ້ຜະລິດ Premier ຂອງເຄື່ອງຊາດ EV, ສະເຫນີຊຸດທີ່ສົມບູນຂອງວິທີແກ້ໄຂທີ່ສົມບູນ. ນໍາໃຊ້ປະສົບການທີ່ກວ້າງຂວາງຂອງພວກເຮົາ, ພວກເຮົາແມ່ນຄູ່ຮ່ວມງານທີ່ດີເລີດທີ່ຈະສະຫນັບສະຫນູນການຫັນປ່ຽນຂອງທ່ານໃຫ້ມີການເຄື່ອນທີ່ໄຟຟ້າ.
ເວລາໄປສະນີ: Nov-08-2024