ໃນເວລາທີ່ມັນມາກັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ (EV) ການສາກໄຟ, ທາງເລືອກຂອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ສາມາດຮູ້ສຶກຄືກັບການຊອກຫາ maze. ສອງຜູ້ແຂ່ງຂັນທີ່ໂດດເດັ່ນໃນເວທີສະຫນາມກິລານີ້ແມ່ນ CCS1 ແລະ CCS2. ໃນບົດຂຽນນີ້, ພວກເຮົາຈະເຂົ້າໄປໃນສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາແຍກອອກໄປ, ຊ່ວຍທ່ານໃຫ້ເຂົ້າໃຈວ່າມັນເຫມາະສົມທີ່ສຸດສໍາລັບຄວາມຕ້ອງການຂອງທ່ານ. ໃຫ້ຂອງໄດ້ຮັບການ rolling!
1. CCS1 ແລະ CCS2 ແມ່ນຫຍັງ?
1.1 ພາບລວມຂອງລະບົບສາກໄຟແບບປະສົມປະສານ (CCS)
ລະບົບສາກໄຟແບບປະສົມປະສານ (CCS) ແມ່ນໂປແກຼມອະນຸສັນຍາມາດຕະຖານທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ພາຫະນະໄຟຟ້າ (EV) ໄດ້ໃຊ້ທັງ AC ແລະ DC ສາກໄຟຈາກສາຍເຊື່ອມດຽວ. ມັນເຮັດໃຫ້ຂະບວນການສາກໄຟແລະເສີມຂະຫຍາຍຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງລົດ EV ໃນທົ່ວເຂດທີ່ແຕກຕ່າງກັນໃນເຂດຕ່າງປະເທດແລະເຄືອຂ່າຍສາກໄຟ.
1.2 ຄໍາອະທິບາຍຂອງ CCS1
CCS1, ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າປະເພດ 1 ເຊື່ອມຕໍ່, ແມ່ນໃຊ້ໃນອາເມລິກາເຫນືອຕົ້ນຕໍ. ມັນປະສົມປະສານເຄື່ອງເຊື່ອມຕໍ່ J1772 ສໍາລັບ AC ສາກໄຟດ້ວຍສອງເຂັມ DC ເພີ່ມ, ເຮັດໃຫ້ມີການສາກໄຟ DC ຢ່າງໄວວາ. ການອອກແບບແມ່ນລື່ນກວ່າເລັກນ້ອຍ, ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນພື້ນຖານໂຄງລ່າງແລະມາດຕະຖານໃນອາເມລິກາເຫນືອ.
1.3 ຄໍາອະທິບາຍຂອງ CCS2
CCS2, ຫຼືປະເພດ 2 ເຊື່ອມຕໍ່, ແມ່ນມີຢູ່ໃນເອີຣົບແລະພາກສ່ວນອື່ນໆຂອງໂລກ. ມັນມີການອອກແບບທີ່ຫນາແຫນ້ນກວ່າແລະລວມເອົາເຂັມສື່ສານເພີ່ມເຕີມ, ໃຫ້ຄະແນນສູງຂື້ນແລະຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ກວ້າງພ້ອມກັບສະຖານີສາກໄຟຕ່າງໆ.
2. ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງ CCS1 ແລະ CCS2 ເຊື່ອມຕໍ່ແມ່ນຫຍັງ?
2.1 ການອອກແບບແລະຂະຫນາດທາງດ້ານຮ່າງກາຍ
ຮູບລັກສະນະທາງດ້ານຮ່າງກາຍຂອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ CCS1 ແລະ CCS2 ແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. CCS1 ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວແມ່ນໃຫຍ່ແລະລື່ນກວ່າເກົ່າ, ໃນຂະນະທີ່ CCS2 ແມ່ນມີຄວາມຄ່ອງແຄ້ວແລະມີນ້ໍາຫນັກເບົາ. ຄວາມແຕກຕ່າງໃນການອອກແບບນີ້ສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການຈັດການແລະຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ກັບສະຖານີສາກໄຟ.
2.2 ຄວາມສາມາດໃນການສາກໄຟແລະການໃຫ້ຄະແນນໃນປະຈຸບັນ
CCS1 ສະຫນັບສະຫນູນການສາກໄຟເຖິງ 200 amps, ໃນຂະນະທີ່ CCS2 ສາມາດຈັດການໄດ້ເຖິງ 350 AMPS. ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າ CCS2 ມີຄວາມສາມາດໃນການສາກໄຟໄວ, ເຊິ່ງສາມາດມີປະໂຫຍດໂດຍສະເພາະສໍາລັບຜູ້ໃຊ້ທີ່ອີງໃສ່ການສາກໄຟຢ່າງໄວວາ.
2.3 ຈໍານວນຂອງ pins ແລະການສື່ສານພິທີການ
ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ CCS1 ມີ 6 ເຂັມສື່ສານ, ໃນຂະນະທີ່ Connectors CCS2 ມີຈໍານວນ 9. ເຂັມເພີ່ມເຕີມໃນ CCS2 ອະນຸຍາດໃຫ້ມີໂປໂຕຄອນການສື່ສານທີ່ສັບສົນຫຼາຍ, ເຊິ່ງສາມາດເສີມຂະຫຍາຍປະສົບການການສາກໄຟແລະປັບປຸງປະສິດທິພາບ.
2.4 ມາດຕະຖານໃນພາກພື້ນແລະຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້
CCS1 ແມ່ນໃຊ້ເປັນຫລັກໃນອາເມລິກາເຫນືອ, ໃນຂະນະທີ່ CCS2 ຄອບງໍາໃນເອີຣົບ. ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງພາກພື້ນນີ້ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການມີສະຖານີສາກໄຟແລະຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງແບບ EV ຕ່າງໆໃນທົ່ວຕະຫຼາດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
3. ຮູບແບບຂອງ EV ໃດທີ່ເຫມາະສົມກັບຕົວເຊື່ອມຕໍ່ CCS1 ແລະ CCS2?
3.1 ແບບ EV ທີ່ນິຍົມໂດຍໃຊ້ CCS1
ແບບ EV ໂດຍການນໍາໃຊ້ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ CCS1 ທົ່ວໄປລວມມີ:
ກະປ tvrolet ອງ
ford mustang mach-e
Volkswagen ID.4
ພາຫະນະເຫຼົ່ານີ້ຖືກອອກແບບມາເພື່ອເຮັດໃຫ້ມີມາດຕະຖານ CCS1, ເຮັດໃຫ້ມັນເຫມາະສົມກັບໂຄງລ່າງພື້ນຖານຂອງອາເມລິກາເຫນືອ.
3.2 ແບບ EV ທີ່ນິຍົມໂດຍໃຊ້ CCS2
ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, Evs ທີ່ນິຍົມທີ່ນໍາໃຊ້ CCS2 ປະກອບມີ:
BMW I3
Audi e-tron
Volkswagen ID.3
ແບບຈໍາລອງເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກມາດຕະຖານ CCS2, ສອດຄ່ອງກັບລະບົບນິເວດການສາກໄຟເອີຣົບ.
3.3 ຜົນກະທົບຕໍ່ການສາກໄຟພື້ນຖານໂຄງລ່າງ
ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງແບບ EV ກັບ CCS1 ແລະ CCS2 ມີອິດທິພົນຕໍ່ສະຖານີສາກໄຟໂດຍກົງ. ບັນດາພາກພື້ນທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງສະຖານີ CCS2 ທີ່ສູງຂື້ນອາດຈະນໍາສະເຫນີສິ່ງທ້າທາຍສໍາລັບພາຫະນະ CCS1, ແລະໃນທາງກັບກັນ. ຄວາມເຂົ້າໃຈຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບຜູ້ໃຊ້ eV ວາງແຜນການເດີນທາງທີ່ຍາວນານ.
4. . ຂໍ້ດີແລະຂໍ້ເສຍຂອງ CCS1 ແລະ CCS2 ມີຫຍັງແດ່?
4.1 ຂໍ້ດີຂອງ CCS1
ຄວາມພ້ອມທີ່ກວ້າງຂວາງ: CCS1 ເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍທົ່ວໄປໃນອາເມລິກາເຫນືອ, ຮັບປະກັນການເຂົ້າເຖິງສະຖານີສາກໄຟຢ່າງກວ້າງຂວາງ.
ສ້າງຕັ້ງພື້ນຖານໂຄງລ່າງ: ສະຖານີສາກໄຟທີ່ມີຢູ່ຫຼາຍແຫ່ງທີ່ມີຢູ່ແລ້ວສໍາລັບ CCS1, ເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍສໍາລັບຜູ້ໃຊ້ທີ່ຄິດຄ່າທໍານຽມທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້.
4.2 ຂໍ້ເສຍປຽບຂອງ CCS1
ການອອກແບບທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ: ຂະຫນາດທີ່ໃຫຍ່ກວ່າຂອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ CCS1 ສາມາດມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກແລະອາດຈະບໍ່ເຫມາະສົມກັບພອດສາກໄຟທີ່ກະທັດລັດ.
ຄວາມສາມາດໃນການສາກໄຟແບບໄວທີ່ສຸດ: ດ້ວຍການໃຫ້ຄະແນນປະຈຸບັນທີ່ຕໍ່າກວ່າ, CCS1 ອາດຈະບໍ່ສະຫນັບສະຫນູນຄວາມໄວທີ່ມີຄວາມໄວສູງທີ່ສຸດທີ່ມີຢູ່ກັບ CCS2.
4.3 ຂໍ້ດີຂອງ CCS2
ຕົວເລືອກສາກໄຟທີ່ໄວກວ່າ: ຄວາມສາມາດໃນປະຈຸບັນຂອງ CCS2 ທີ່ສູງກວ່າຈະຊ່ວຍໃຫ້ມີການສາກໄຟທີ່ໄວກວ່າ, ເຊິ່ງສາມາດຫຼຸດຜ່ອນເວລາຫວ່າງໃນລະຫວ່າງການເດີນທາງ.
ການອອກແບບທີ່ຫນາແຫນ້ນ: ຂະຫນາດເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ນ້ອຍກວ່າເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍຕໍ່ການຈັດການແລະເຫມາະສົມກັບສະຖານທີ່ທີ່ແຫນ້ນຫນາ.
4.4 ຂໍ້ເສຍຂອງ CCS2
ຂໍ້ຈໍາກັດພາກພື້ນ: CCS2 ແມ່ນມີຫນ້ອຍໃນອາເມລິກາເຫນືອ, ຈໍາກັດທາງເລືອກສາກໄຟສໍາລັບຜູ້ໃຊ້ທີ່ເດີນທາງໃນຂົງເຂດນັ້ນ.
ບັນຫາທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້ບໍ່ແມ່ນພາຫະນະທັງຫມົດແມ່ນເຂົ້າກັນໄດ້ກັບ CCS2, ເຊິ່ງສາມາດນໍາໄປສູ່ຄວາມອຸກອັ່ງສໍາລັບຄົນຂັບລົດທີ່ມີພາຫະນະ CCS1 ໃນເຂດ CCS2.
.. ວິທີການຄັດເລືອກເອົາຕົວເຊື່ອມຕໍ່ CCS1 ແລະ CCS2?
5.1 ປະເມີນຜົນການກັບຄວາມເຂົ້າໃຈຍານພາຫະນະ
ເມື່ອເລືອກລະຫວ່າງ CCS1 ແລະ CCS2 ເຊື່ອມຕໍ່, ມັນຈໍາເປັນທີ່ຈະຮັບປະກັນຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ກັບຮູບແບບ EV ຂອງທ່ານ. ທົບທວນສະເພາະຂອງຜູ້ຜະລິດເພື່ອກໍານົດປະເພດເຊື່ອມຕໍ່ໃດທີ່ເຫມາະສົມກັບລົດຂອງທ່ານ.
5.2 ຄວາມເຂົ້າໃຈພື້ນຖານໂຄງລ່າງໃນທ້ອງຖິ່ນ
ສືບສວນພື້ນຖານໂຄງລ່າງໃນການສາກໄຟໃນພື້ນທີ່ຂອງທ່ານ. ຖ້າທ່ານອາໄສຢູ່ໃນອາເມລິກາເຫນືອ, ທ່ານອາດຈະຊອກຫາສະຖານີ CCS1 ເພີ່ມເຕີມ. ກົງກັນຂ້າມ, ຖ້າທ່ານຢູ່ໃນສະຖານີເອີຣົບ, ສະຖານີ CCS2 ອາດຈະສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້. ຄວາມຮູ້ນີ້ຈະນໍາພາການເລືອກຂອງທ່ານແລະເສີມຂະຫຍາຍປະສົບການການສາກໄຟຂອງທ່ານ.
5.3 ການພິສູດໃນອະນາຄົດດ້ວຍມາດຕະຖານການສາກໄຟ
ພິຈາລະນາອະນາຄົດຂອງເຕັກໂນໂລຢີສາກໄຟເມື່ອເລືອກຕົວເຊື່ອມຕໍ່. ໃນຖານະເປັນຜູ້ຮັບຮອງເອົາ EV ແມ່ນເຕີບໃຫຍ່, ສະນັ້ນໂຄງລ່າງພື້ນຖານໃນການສາກໄຟ. ການເລືອກຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ສອດຄ່ອງກັບມາດຕະຖານທີ່ພົ້ນເດັ່ນຂື້ນສາມາດໃຫ້ຜົນປະໂຫຍດໄລຍະຍາວແລະຮັບປະກັນວ່າທ່ານຄົງຈະຕິດຕໍ່ກັບຕົວເລືອກສາກໄຟ.
LinkPoweris ຜູ້ຜະລິດ Premier ຂອງເຄື່ອງຊາດ EV, ສະເຫນີຊຸດທີ່ສົມບູນຂອງວິທີແກ້ໄຂທີ່ສົມບູນ. ນໍາໃຊ້ປະສົບການທີ່ກວ້າງຂວາງຂອງພວກເຮົາ, ພວກເຮົາແມ່ນຄູ່ຮ່ວມງານທີ່ດີເລີດທີ່ຈະສະຫນັບສະຫນູນການຫັນປ່ຽນຂອງທ່ານໃຫ້ມີການເຄື່ອນທີ່ໄຟຟ້າ.
ເວລາໄປສະນີ: Oct-24-2024