ສ້າງຜົນກຳໄລຂອງເຈົ້າ: ຄູ່ມືທຸລະກິດກ່ຽວກັບເທັກໂນໂລຍີເຄື່ອງສາກ EV ແບບ bidirectional & ຜົນປະໂຫຍດ
ໂລກຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ (EVs) ມີການປ່ຽນແປງຢ່າງໄວວາ. ມັນບໍ່ພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບການຂົນສົ່ງທີ່ສະອາດອີກຕໍ່ໄປ. ເຕັກໂນໂລຊີໃຫມ່,ການສາກໄຟສອງທິດທາງ, ກໍາລັງປ່ຽນ EVs ໃຫ້ເປັນຊັບພະຍາກອນພະລັງງານທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວ. ຄູ່ມືນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ອົງການຈັດຕັ້ງເຂົ້າໃຈເຕັກໂນໂລຢີທີ່ມີປະສິດທິພາບນີ້. ຮຽນຮູ້ວ່າມັນສາມາດສ້າງໂອກາດ ແລະເງິນຝາກປະຢັດໃໝ່ໄດ້ແນວໃດ.
ການສາກແບບ Bidirectional Charging ແມ່ນຫຍັງ?
ເວົ້າງ່າຍໆ,ການສາກໄຟສອງທິດທາງຫມາຍຄວາມວ່າພະລັງງານສາມາດໄຫຼໄດ້ສອງທາງ. ເຄື່ອງສາກ EV ມາດຕະຖານພຽງແຕ່ດຶງພະລັງງານຈາກຕາຂ່າຍໄຟຟ້າໄປຫາລົດ. ກເຄື່ອງສາກສອງທິດທາງເຮັດຫຼາຍ. ມັນສາມາດສາກໄຟ EV ໄດ້. ມັນຍັງສາມາດສົ່ງພະລັງງານຈາກຫມໍ້ໄຟຂອງ EV ກັບຄືນໄປບ່ອນຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ. ຫຼື, ມັນສາມາດສົ່ງພະລັງງານໄປຫາອາຄານ, ຫຼືແມ້ກະທັ້ງໂດຍກົງກັບອຸປະກອນອື່ນໆ.
ການໄຫຼສອງທາງນີ້ແມ່ນເລື່ອງໃຫຍ່. ມັນເຮັດໃຫ້ເປັນEV ທີ່ມີການສາກໄຟສອງທິດທາງຄວາມສາມາດຫຼາຍກ່ວາພຽງແຕ່ຍານພາຫະນະ. ມັນກາຍເປັນແຫຼ່ງພະລັງງານໂທລະສັບມືຖື. ຄິດວ່າມັນຄືກັບຫມໍ້ໄຟໃນລໍ້ທີ່ສາມາດແບ່ງປັນພະລັງງານຂອງຕົນ.
ປະເພດທີ່ສໍາຄັນຂອງການໂອນພະລັງງານສອງທິດທາງ
ມີບາງວິທີຕົ້ນຕໍການສາກໄຟ EV ສອງທິດທາງວຽກ:
1.Vehicle-to-Grid (V2G):ນີ້ແມ່ນຫນ້າທີ່ຫຼັກ. EV ສົ່ງພະລັງງານກັບຄືນສູ່ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ. ນີ້ຊ່ວຍເຮັດໃຫ້ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າສະຖຽນລະພາບ, ໂດຍສະເພາະໃນໄລຍະຄວາມຕ້ອງການສູງສຸດ. ບໍລິສັດສາມາດຫາເງິນໄດ້ໂດຍການໃຫ້ບໍລິການຕາຂ່າຍໄຟຟ້າເຫຼົ່ານີ້.
2.Vehicle-to-Home (V2H) / Vehicle-to-Building (V2B):ທີ່ນີ້, EV ພະລັງງານໃຫ້ເຮືອນຫຼືອາຄານການຄ້າ. ນີ້ແມ່ນເປັນປະໂຫຍດຫຼາຍໃນລະຫວ່າງການປິດໄຟຟ້າ. ມັນເຮັດຫນ້າທີ່ຄ້າຍຄືເຄື່ອງກໍາເນີດສໍາຮອງ. ສໍາລັບທຸລະກິດ, ກv2h ເຄື່ອງສາກສອງທິດທາງ(ຫຼື V2B) ຍັງສາມາດຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໄຟຟ້າໂດຍການນໍາໃຊ້ພະລັງງານ EV ທີ່ເກັບຮັກສາໄວ້ໃນໄລຍະເວລາທີ່ມີອັດຕາສູງ.
3.Vehicle-to-Load (V2L):EV ໃຫ້ພະລັງງານໂດຍກົງກັບເຄື່ອງໃຊ້ ຫຼືເຄື່ອງມື. ຈິນຕະນາການເຄື່ອງໃຊ້ລົດຕູ້ເຮັດວຽກຢູ່ບ່ອນເຮັດວຽກ. ຫຼືອຸປະກອນໄຟຟ້າ EV ໃນລະຫວ່າງເຫດການນອກ. ນີ້ໃຊ້ເຄື່ອງສາກລົດ bidirectionalຄວາມສາມາດໃນທາງກົງຫຼາຍ.
4.Vehicle-to-Everything (V2X):ນີ້ແມ່ນຄໍາສັບລວມ. ມັນກວມເອົາທຸກວິທີທາງທີ່ EV ສາມາດສົ່ງພະລັງງານອອກໄດ້. ມັນສະແດງໃຫ້ເຫັນອະນາຄົດທີ່ກວ້າງຂວາງຂອງ EVs ເປັນຫົວຫນ່ວຍພະລັງງານແບບໂຕ້ຕອບ.
ໜ້າທີ່ຂອງເຄື່ອງສາກແບບ bidirectional ແມ່ນຫຍັງ? ວຽກງານຕົ້ນຕໍຂອງມັນແມ່ນການຄຸ້ມຄອງການຈະລາຈອນພະລັງງານສອງທາງນີ້ຢ່າງປອດໄພແລະມີປະສິດທິພາບ. ມັນຕິດຕໍ່ສື່ສານກັບ EV, ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ, ແລະບາງຄັ້ງລະບົບການຄຸ້ມຄອງສູນກາງ.
ເປັນຫຍັງການສາກແບບ Bidirectional ຈຶ່ງສຳຄັນ?
ມີຄວາມສົນໃຈໃນການສາກໄຟສອງທິດທາງກໍາລັງເພີ່ມຂຶ້ນ. ປັດໄຈຈໍານວນຫນຶ່ງເຮັດໃຫ້ທ່າອ່ຽງນີ້ໃນທົ່ວເອີຣົບແລະອາເມລິກາເຫນືອ:
1. EV ການຂະຫຍາຍຕົວ:ລົດ EVs ຫຼາຍຂຶ້ນຢູ່ຕາມຖະຫນົນຫມາຍເຖິງຫມໍ້ໄຟມືຖືຫຼາຍ. ອົງການພະລັງງານສາກົນ (IEA) ໃຫ້ຂໍ້ສັງເກດວ່າການຂາຍ EV ທົ່ວໂລກສືບຕໍ່ເຮັດໃຫ້ການປະຕິບັດໃນແຕ່ລະປີ. ຕົວຢ່າງ, ໃນປີ 2023, ການຂາຍ EV ຄາດວ່າຈະບັນລຸ 14 ລ້ານ. ນີ້ສ້າງສະຫງວນພະລັງງານທີ່ມີທ່າແຮງອັນໃຫຍ່ຫຼວງ.
2.Grid Modernization:ອຸປະໂພກຕ່າງໆກໍາລັງຊອກຫາວິທີທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນແລະຫມັ້ນຄົງ. V2G ສາມາດຊ່ວຍຈັດການການສະໜອງພະລັງງານທົດແທນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ ເຊັ່ນ: ແສງຕາເວັນ ແລະລົມ, ເຊິ່ງສາມາດປ່ຽນແປງໄດ້.
3.ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ ແລະແຮງຈູງໃຈ:ທຸລະກິດແລະຜູ້ບໍລິໂພກຕ້ອງການຫຼຸດຜ່ອນໃບບິນຄ່າພະລັງງານ. ລະບົບ bidirectional ສະເຫນີວິທີການເຮັດສິ່ງນີ້. ບາງພາກພື້ນສະເຫນີແຮງຈູງໃຈສໍາລັບການມີສ່ວນຮ່ວມ V2G.
4. ດ້ານເທັກໂນໂລຢີ:ທັງສອງລົດທີ່ມີການສາກໄຟສອງທິດທາງຄວາມສາມາດແລະເຄື່ອງຊາດຂອງຕົນເອງແມ່ນມີຄວາມກ້າວຫນ້າແລະມີຫຼາຍຂຶ້ນ. ບໍລິສັດເຊັ່ນ Ford (ກັບ F-150 Lightning), Hyundai (IONIQ 5), ແລະ Kia (EV6) ແມ່ນນໍາຫນ້າດ້ວຍຄຸນສົມບັດ V2L ຫຼື V2H/V2G.
5.ຄວາມປອດໄພດ້ານພະລັງງານ:ຄວາມສາມາດໃນການໃຊ້ EVs ສໍາລັບພະລັງງານສໍາຮອງ (V2H/V2B) ແມ່ນມີຄວາມດຶງດູດຫຼາຍ. ນີ້ໄດ້ກາຍເປັນທີ່ຈະແຈ້ງໃນລະຫວ່າງເຫດການດິນຟ້າອາກາດຮ້າຍແຮງໃນພາກສ່ວນຕ່າງໆຂອງອາເມລິກາເຫນືອແລະເອີຣົບ.
ການໃຊ້ການສາກໄຟແບບ bidirectional ເອົາຜົນປະໂຫຍດອັນໃຫຍ່ຫຼວງ
ອົງການຈັດຕັ້ງທີ່ຮັບຮອງເອົາການສາກໄຟ EV ສອງທິດທາງສາມາດເບິ່ງຂໍ້ໄດ້ປຽບຫຼາຍ. ເທກໂນໂລຍີນີ້ສະຫນອງຫຼາຍກ່ວາພຽງແຕ່ການສາກໄຟຍານພາຫະນະ.
ສ້າງກະແສລາຍໄດ້ໃຫມ່
ບໍລິການຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ:ດ້ວຍ V2G, ບໍລິສັດສາມາດລົງທະບຽນເຮືອ EV ຂອງພວກເຂົາໃນໂຄງການບໍລິການຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ. ສາທາລະນູປະໂພກອາດຈະຈ່າຍຄ່າບໍລິການເຊັ່ນ:
ລະບຽບຄວາມຖີ່:ຊ່ວຍຮັກສາຄວາມຖີ່ຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າໃຫ້ຄົງທີ່.
Peak Shaving:ການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ອງການລວມຢູ່ໃນຕາຂ່າຍໄຟຟ້າໃນລະຫວ່າງຊົ່ວໂມງສູງສຸດໂດຍການປະຖິ້ມຫມໍ້ໄຟ EV.
ການຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການ:ການປັບການໃຊ້ພະລັງງານໂດຍອີງໃສ່ສັນຍານຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ. ນີ້ສາມາດເຮັດໃຫ້ເຮືອຂອງEVs ທີ່ມີການສາກໄຟສອງທິດທາງເຂົ້າໄປໃນຊັບສິນທີ່ສ້າງລາຍໄດ້.
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍພະລັງງານຂອງສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກຕ່ໍາ
ການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ອງການສູງສຸດ:ອາຄານພານິດມັກຈະຈ່າຍຄ່າບໍລິການສູງໂດຍອີງໃສ່ການນໍາໃຊ້ໄຟຟ້າສູງສຸດຂອງພວກເຂົາ. ການນໍາໃຊ້ ກv2h ເຄື່ອງສາກສອງທິດທາງ(ຫຼື V2B), EVs ສາມາດປ່ອຍພະລັງງານໄປຫາອາຄານໃນຊ່ວງເວລາສູງສຸດເຫຼົ່ານີ້. ນີ້ເຮັດໃຫ້ຄວາມຕ້ອງການສູງສຸດຈາກຕາຂ່າຍໄຟຟ້າຫຼຸດລົງແລະຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໄຟຟ້າ.
Energy Arbitrage:ໄລ່ຄ່າ EV ເມື່ອອັດຕາໄຟຟ້າຕໍ່າ (ເຊັ່ນ: ຂ້າມຄືນ). ຈາກນັ້ນ, ໃຫ້ໃຊ້ພະລັງງານທີ່ເກັບໄວ້ (ຫຼືຂາຍມັນກັບຄືນສູ່ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າຜ່ານ V2G) ເມື່ອອັດຕາສູງ.
ປັບປຸງຄວາມຢືດຢຸ່ນຂອງການດໍາເນີນງານ
ພະລັງງານສຳຮອງ:ກະແສໄຟຟ້າລົບກວນທຸລະກິດ. EVs ທີ່ມີອຸປະກອນການສາກໄຟສອງທິດທາງສາມາດສະຫນອງພະລັງງານສໍາຮອງເພື່ອຮັກສາລະບົບທີ່ສໍາຄັນເຮັດວຽກ. ອັນນີ້ແມ່ນເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມຫຼາຍກ່ວາເຄື່ອງປັ່ນໄຟກາຊວນແບບດັ້ງເດີມ. ຍົກຕົວຢ່າງ, ທຸລະກິດສາມາດຮັກສາໄຟ, ເຊີບເວີ, ແລະລະບົບຄວາມປອດໄພເຮັດວຽກໃນລະຫວ່າງການໄຟໄຫມ້.
ປັບປຸງການຄຸ້ມຄອງເຮືອ
ການນໍາໃຊ້ພະລັງງານທີ່ເຫມາະສົມ:ສະຫຼາດການສາກໄຟ EV ສອງທິດທາງລະບົບສາມາດຈັດການເວລາແລະວິທີການທີ່ຍານພາຫະນະຂອງເຮືອໄລ່ແລະປ່ອຍອອກ. ນີ້ຮັບປະກັນໃຫ້ຍານພາຫະນະກຽມພ້ອມເມື່ອຈໍາເປັນໃນຂະນະທີ່ປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍພະລັງງານສູງສຸດຫຼືລາຍໄດ້ V2G.
ຫຼຸດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງໝົດຂອງການເປັນເຈົ້າຂອງ (TCO):ດ້ວຍການຫຼຸດຕົ້ນທຶນນໍ້າມັນ (ໄຟຟ້າ) ແລະສ້າງລາຍຮັບ, ຄວາມສາມາດແບບສອງທິດທາງສາມາດຫຼຸດຜ່ອນ TCO ຂອງເຮືອ EV ໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ຊຸກຍູ້ການຢັ້ງຢືນຄວາມຍືນຍົງ
ຮອງຮັບການທົດແທນຄືນໄດ້: ການສາກໄຟສອງທິດທາງຊ່ວຍປະສົມປະສານພະລັງງານທົດແທນຫຼາຍຂຶ້ນ. EVs ສາມາດເກັບຮັກສາພະລັງງານແສງຕາເວັນຫຼືພະລັງງານລົມທີ່ເກີນແລະປ່ອຍມັນໃນເວລາທີ່ການຜະລິດຄືນໃຫມ່ບໍ່ໄດ້ຜະລິດ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ລະບົບພະລັງງານທັງຫມົດສີຂຽວ.
ສະແດງຄວາມເປັນຜູ້ນໍາສີຂຽວ:ການຮັບຮອງເອົາເຕັກໂນໂລຢີທີ່ກ້າວຫນ້ານີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມມຸ່ງຫມັ້ນທີ່ຈະປະດິດສ້າງແລະຄວາມຍືນຍົງ. ນີ້ສາມາດເສີມຂະຫຍາຍຮູບພາບຍີ່ຫໍ້ຂອງບໍລິສັດ.
ລະບົບສາກໄຟແບບ Bidirectional ເຮັດວຽກແນວໃດ: ພາກສ່ວນທີ່ສຳຄັນ
ຄວາມເຂົ້າໃຈກ່ຽວກັບອົງປະກອບຕົ້ນຕໍຈະຊ່ວຍໃຫ້ຮູ້ຈັກວິທີການສາກໄຟ EV ສອງທິດທາງຫນ້າທີ່.
The Bidirectional EV Charger ຕົວຂອງມັນເອງ
ນີ້ແມ່ນຫົວໃຈຂອງລະບົບ. ກເຄື່ອງສາກສອງທິດທາງປະກອບດ້ວຍເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າຂັ້ນສູງ. ເອເລັກໂຕຣນິກເຫຼົ່ານີ້ປ່ຽນພະລັງງານ AC ຈາກຕາຂ່າຍໄຟຟ້າເປັນພະລັງງານ DC ເພື່ອສາກໄຟ EV. ພວກເຂົາເຈົ້າຍັງປ່ຽນພະລັງງານ DC ຈາກຫມໍ້ໄຟ EV ກັບຄືນໄປບ່ອນພະລັງງານ AC ສໍາລັບການນໍາໃຊ້ V2G ຫຼື V2H / V2B. ຄຸນນະສົມບັດທີ່ສໍາຄັນປະກອບມີ:
ການປະເມີນພະລັງງານ:ວັດແທກເປັນກິໂລວັດ (kW), ຊີ້ບອກຄວາມໄວການສາກໄຟ ແລະການປ່ອຍນໍ້າ.
ປະສິດທິພາບ:ມັນປ່ຽນພະລັງງານໄດ້ດີປານໃດ, ຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍພະລັງງານ.
ຄວາມສາມາດໃນການສື່ສານ:ເປັນສິ່ງຈໍາເປັນສໍາລັບການເວົ້າກັບ EV, ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ, ແລະຊອບແວການຈັດການ.
ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າທີ່ມີການສະຫນັບສະຫນູນການສາກໄຟແບບ bidirectional
ບໍ່ແມ່ນລົດ EV ທັງໝົດສາມາດເຮັດສິ່ງນີ້ໄດ້. ຍານພາຫະນະຕ້ອງມີຮາດແວ onboard ແລະຊອບແວທີ່ຈໍາເປັນ.ລົດທີ່ມີການສາກໄຟສອງທິດທາງກາຍເປັນເລື່ອງປົກກະຕິ. ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ກໍາລັງສ້າງຄວາມສາມາດນີ້ໄປສູ່ຮູບແບບໃຫມ່. ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະກວດເບິ່ງວ່າສະເພາະໃດຫນຶ່ງEV ທີ່ມີການສາກໄຟສອງທິດທາງຮອງຮັບຟັງຊັນທີ່ຕ້ອງການ (V2G, V2H, V2L).
ຕົວຢ່າງຂອງຍານພາຫະນະທີ່ມີຄວາມສາມາດສອງທິດທາງ (ຂໍ້ມູນຕົ້ນປີ 2024 - ຜູ້ໃຊ້: ຢືນຢັນ ແລະອັບເດດສໍາລັບປີ 2025)
| ຜູ້ຜະລິດລົດ | ຕົວແບບ | ຄວາມສາມາດ bidirectional | ເຂດພື້ນຖານທີ່ມີຢູ່ | ບັນທຶກ |
|---|---|---|---|---|
| ຟອດ | F-150 ຟ້າຜ່າ | V2L, V2H (ພະລັງງານສຳຮອງອັດສະລິຍະ) | ອາເມລິກາເຫນືອ | ຕ້ອງການ Ford Charge Station Pro ສໍາລັບ V2H |
| ຮຸນໄດ | IONIQ 5, IONIQ 6 | V2L | ທົ່ວໂລກ | ບາງຕະຫຼາດຄົ້ນຫາ V2G/V2H |
| Kia | EV6, EV9 | V2L, V2H (ວາງແຜນສຳລັບ EV9) | ທົ່ວໂລກ | ນັກບິນ V2G ໃນບາງພື້ນທີ່ |
| Mitsubishi | Outlander PHEV, Eclipse Cross PHEV | V2H, V2G (ຍີ່ປຸ່ນ, ບາງ EU) | ເລືອກຕະຫຼາດ | ປະຫວັດອັນຍາວນານກັບ V2H ໃນປະເທດຍີ່ປຸ່ນ |
| ນິດສັນ | ໃບ | V2H, V2G (ຕົ້ນຕໍແມ່ນຍີ່ປຸ່ນ, ບາງນັກບິນ EU) | ເລືອກຕະຫຼາດ | ຫນຶ່ງໃນຜູ້ບຸກເບີກໃນຕອນຕົ້ນ |
| Volkswagen | ID. ຮຸ່ນ (ບາງ) | V2H (ວາງແຜນ), V2G (ນັກບິນ) | ເອີຣົບ | ຕ້ອງການຊອບແວ/ຮາດແວສະເພາະ |
| Lucid | ອາກາດ | V2L (ອຸປະກອນເສີມ), V2H (ວາງແຜນ) | ອາເມລິກາເຫນືອ | ຍານພາຫະນະລະດັບສູງທີ່ມີລັກສະນະກ້າວຫນ້າທາງດ້ານ |
ຊອບແວການຈັດການອັດສະລິຍະ
ຊອບແວນີ້ແມ່ນສະຫມອງ. ມັນຕັດສິນໃຈວ່າຈະສາກໄຟ ຫຼືປ່ອຍ EV ເມື່ອໃດ. ມັນພິຈາລະນາ:
ລາຄາໄຟຟ້າ.
ເງື່ອນໄຂຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າແລະສັນຍານ.
ສະຖານະຂອງ EV ແລະຄວາມຕ້ອງການການເດີນທາງຂອງຜູ້ໃຊ້.
ຄວາມຕ້ອງການພະລັງງານໃນການກໍ່ສ້າງ (ສໍາລັບ V2H/V2B). ສໍາລັບການດໍາເນີນງານຂະຫນາດໃຫຍ່, ແພລະຕະຟອມເຫຼົ່ານີ້ເປັນສິ່ງຈໍາເປັນສໍາລັບການຄຸ້ມຄອງເຄື່ອງຊາດແລະຍານພາຫະນະຫຼາຍຊະນິດ.
ສິ່ງທີ່ສໍາຄັນທີ່ຕ້ອງພິຈາລະນາກ່ອນທີ່ຈະນໍາໃຊ້ການສາກໄຟແບບສອງທິດທາງ
ການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດການສາກໄຟ EV ສອງທິດທາງຕ້ອງການການວາງແຜນຢ່າງລະມັດລະວັງ. ນີ້ແມ່ນຈຸດສໍາຄັນສໍາລັບອົງການຈັດຕັ້ງ:
ມາດຕະຖານ ແລະ ອະນຸສັນຍາການສື່ສານ
ISO 15118:ມາດຕະຖານສາກົນນີ້ແມ່ນສໍາຄັນ. ມັນຊ່ວຍໃຫ້ການສື່ສານຂັ້ນສູງລະຫວ່າງ EV ແລະເຄື່ອງສາກ. ນີ້ປະກອບມີ "Plug & Charge" (ການຢືນຢັນອັດຕະໂນມັດ) ແລະການແລກປ່ຽນຂໍ້ມູນສະລັບສັບຊ້ອນທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບ V2G. ເຄື່ອງສາກໄຟ ແລະ EVs ຕ້ອງຮອງຮັບມາດຕະຖານນີ້ສໍາລັບການເຮັດວຽກແບບສອງທິດທາງເຕັມຮູບແບບ.
OCPP (Open Charge Point Protocol):ໂປຣໂຕຄໍນີ້ (ຮຸ່ນເຊັ່ນ 1.6J ຫຼື 2.0.1) ອະນຸຍາດໃຫ້ສະຖານີສາກໄຟເຊື່ອມຕໍ່ກັບລະບົບການຈັດການສູນກາງ.OCPP2.0.1 ມີການຮອງຮັບການສາກອັດສະລິຍະ ແລະ V2G ທີ່ກວ້າງຂວາງກວ່າ. ນີ້ແມ່ນກຸນແຈສໍາລັບຜູ້ປະຕິບັດການຄຸ້ມຄອງຈໍານວນຫຼາຍເຄື່ອງສາກສອງທິດທາງໜ່ວຍ.
ຂໍ້ມູນສະເພາະ ແລະຄຸນນະພາບຂອງຮາດແວ
ເມື່ອເລືອກ ກເຄື່ອງສາກລົດ bidirectionalຫຼືລະບົບສໍາລັບການນໍາໃຊ້ທາງການຄ້າ, ຊອກຫາ:
ການຢັ້ງຢືນ:ຮັບປະກັນວ່າເຄື່ອງສາກມີມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພ ແລະ ມາດຕະຖານການເຊື່ອມຕໍ່ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າໃນທ້ອງຖິ່ນ (UL 1741-SA ຫຼື -SB ໃນສະຫະລັດສໍາລັບຫນ້າທີ່ສະຫນັບສະຫນູນຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ, CE ໃນເອີຣົບ).
ປະສິດທິພາບການແປງພະລັງງານ:ປະສິດທິພາບສູງຫມາຍຄວາມວ່າພະລັງງານທີ່ສູນເສຍຫນ້ອຍ.
ຄວາມທົນທານແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື:ເຄື່ອງສາກທາງການຄ້າຕ້ອງທົນທານຕໍ່ການນໍາໃຊ້ທີ່ຮຸນແຮງແລະສະພາບອາກາດຕ່າງໆ. ຊອກຫາການກໍ່ສ້າງທີ່ເຂັ້ມແຂງແລະການຮັບປະກັນທີ່ດີ.
ການວັດແທກທີ່ຖືກຕ້ອງ:ເປັນສິ່ງຈໍາເປັນສໍາລັບການເອີ້ນເກັບເງິນບໍລິການ V2G ຫຼືການຕິດຕາມການໃຊ້ພະລັງງານຢ່າງຖືກຕ້ອງ.
ການເຊື່ອມໂຍງຊອບແວ
ເຄື່ອງສາກຕ້ອງປະສົມປະສານກັບເວທີການຈັດການທີ່ທ່ານເລືອກ.
ພິຈາລະນາຄວາມປອດໄພທາງອິນເຕີເນັດ. ການສື່ສານທີ່ປອດໄພແມ່ນສໍາຄັນໃນເວລາທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບຕາຂ່າຍໄຟຟ້າແລະການຄຸ້ມຄອງຊັບສິນທີ່ມີຄຸນຄ່າ.
ຜົນຕອບແທນຈາກການລົງທຶນ (ROI)
ວິເຄາະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ເປັນໄປໄດ້ແລະຜົນປະໂຫຍດ.
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍລວມມີເຄື່ອງສາກ, ການຕິດຕັ້ງ, ຊອບແວ, ແລະການຍົກລະດັບ EV ທີ່ເປັນໄປໄດ້.
ຜົນປະໂຫຍດລວມມີການປະຫຍັດພະລັງງານ, ລາຍຮັບ V2G, ແລະການປັບປຸງການດໍາເນີນງານ.
ROI ຈະແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມອັດຕາໄຟຟ້າໃນທ້ອງຖິ່ນ, ການມີໂຄງການ V2G, ແລະວິທີການນໍາໃຊ້ລະບົບ. ການສຶກສາປີ 2024 ໂດຍຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າ V2G, ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂທີ່ເອື້ອອໍານວຍ, ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນໄລຍະເວລາການຈ່າຍຄືນສໍາລັບການລົງທຶນຂອງເຮືອ EV.
ຄວາມສາມາດໃນການຂະຫຍາຍ
ຄິດກ່ຽວກັບຄວາມຕ້ອງການໃນອະນາຄົດ. ເລືອກລະບົບທີ່ສາມາດເຕີບໂຕໄດ້ກັບການດໍາເນີນງານຂອງທ່ານ. ທ່ານສາມາດເພີ່ມສາຍສາກໄດ້ງ່າຍຂຶ້ນບໍ? ຊອບແວສາມາດຈັດການຍານພາຫະນະເພີ່ມເຕີມໄດ້ບໍ?
ການເລືອກເຄື່ອງສາກແບບ bidirectional ແລະຄູ່ຮ່ວມງານທີ່ຖືກຕ້ອງ
ການເລືອກອຸປະກອນທີ່ເຫມາະສົມແລະຜູ້ສະຫນອງແມ່ນສໍາຄັນຕໍ່ຄວາມສໍາເລັດ.
ສິ່ງທີ່ຕ້ອງຖາມຜູ້ຜະລິດຫຼືຜູ້ສະຫນອງ
1.ການປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານ:"ແມ່ນຂອງເຈົ້າເຄື່ອງສາກສອງທິດທາງຫນ່ວຍງານປະຕິບັດຕາມຢ່າງເຕັມສ່ວນກັບISO 15118ແລະ OCPP ຮຸ່ນຫຼ້າສຸດ (ເຊັ່ນ: 2.0.1)?"
2.ປະສົບການພິສູດ:"ທ່ານສາມາດແບ່ງປັນກໍລະນີສຶກສາຫຼືຜົນໄດ້ຮັບໂຄງການທົດລອງສໍາລັບເຕັກໂນໂລຢີ bidirectional ຂອງເຈົ້າໄດ້ບໍ?"
3.ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືຂອງຮາດແວ:"ເວລາສະເລ່ຍລະຫວ່າງຄວາມລົ້ມເຫຼວ (MTBF) ສໍາລັບເຄື່ອງສາກຂອງທ່ານແມ່ນຫຍັງ? ການຮັບປະກັນຂອງເຈົ້າກວມເອົາຫຍັງ?"
4.ຊອບແວ ແລະການເຊື່ອມໂຍງ:"ທ່ານສະເຫນີ APIs ຫຼື SDKs ສໍາລັບການເຊື່ອມໂຍງກັບລະບົບທີ່ມີຢູ່ແລ້ວຂອງພວກເຮົາບໍ? ທ່ານຈັດການກັບການອັບເດດເຟີມແວແນວໃດ?"
5.ການປັບແຕ່ງ:"ທ່ານສາມາດສະເຫນີການແກ້ໄຂທີ່ກໍາຫນົດເອງຫຼືການສ້າງຕາສິນຄ້າສໍາລັບຄໍາສັ່ງຂະຫນາດໃຫຍ່?".
6. ສະຫນັບສະຫນູນດ້ານວິຊາການ:"ທ່ານສະຫນອງການສະຫນັບສະຫນູນດ້ານວິຊາການແລະການບໍລິການຫລັງການຂາຍໃນລະດັບໃດ?"
7.ແຜນທີ່ເສັ້ນທາງໃນອະນາຄົດ:"ແຜນການຂອງເຈົ້າແມ່ນຫຍັງສໍາລັບການພັດທະນາຄຸນສົມບັດ V2G ໃນອະນາຄົດແລະຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້?"
ຊອກຫາຄູ່ຮ່ວມງານ, ບໍ່ພຽງແຕ່ຜູ້ສະຫນອງ. ຄູ່ຮ່ວມງານທີ່ດີຈະສະເຫນີຄວາມຊໍານານແລະການສະຫນັບສະຫນູນຕະຫຼອດຊີວິດຂອງເຈົ້າການສາກໄຟ EV ສອງທິດທາງໂຄງການ.
ການປະຕິວັດພະລັງງານສອງທິດທາງ
ການສາກໄຟ EV ສອງທິດທາງແມ່ນຫຼາຍກ່ວາລັກສະນະໃຫມ່. ມັນເປັນການປ່ຽນແປງພື້ນຖານໃນວິທີທີ່ພວກເຮົາເບິ່ງພະລັງງານແລະການຂົນສົ່ງ. ສໍາລັບອົງການຈັດຕັ້ງ, ເທກໂນໂລຍີນີ້ສະເຫນີວິທີການທີ່ມີປະສິດທິພາບໃນການຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ສ້າງລາຍໄດ້, ປັບປຸງຄວາມຢືດຢຸ່ນ, ແລະປະກອບສ່ວນໃຫ້ພະລັງງານທີ່ສະອາດໃນອະນາຄົດ.
ຄວາມເຂົ້າໃຈການສາກໄຟແບບສອງທິດທາງແມ່ນຫຍັງແລະໜ້າທີ່ຂອງເຄື່ອງສາກແບບ bidirectional ແມ່ນຫຍັງແມ່ນບາດກ້າວທໍາອິດ. ຕໍ່ໄປແມ່ນເພື່ອຄົ້ນຫາວິທີການເຕັກໂນໂລຢີນີ້ສາມາດເຫມາະກັບຍຸດທະສາດການດໍາເນີນງານສະເພາະຂອງທ່ານ. ໂດຍການເລືອກທີ່ຖືກຕ້ອງເຄື່ອງສາກສອງທິດທາງຮາດແວແລະຄູ່ຮ່ວມງານ, ບໍລິສັດສາມາດປົດລັອກມູນຄ່າທີ່ສໍາຄັນຈາກຊັບສິນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຂອງເຂົາເຈົ້າ. ອະນາຄົດຂອງພະລັງງານແມ່ນການໂຕ້ຕອບ, ແລະເຮືອ EV ຂອງທ່ານສາມາດເປັນສ່ວນກາງຂອງມັນ.
ແຫຼ່ງທີ່ມາ
ອົງການພະລັງງານສາກົນ (IEA):Global EV Outlook (ການພິມເຜີຍແຜ່ປະຈໍາປີ)
ເອກະສານມາດຕະຖານ ISO 15118:ອົງການມາດຕະຖານສາກົນ
Open Charge Alliance (OCA) ສໍາລັບ OCPP
ພັນທະມິດພະລັງງານໄຟຟ້າອັດສະລິຍະ (SEPA):ບົດລາຍງານກ່ຽວກັບ V2G ແລະຄວາມທັນສະໄຫມຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ.
ແນວໂນ້ມອັດຕະໂນມັດ -ການສາກໄຟແບບ Bidirectional ແມ່ນຫຍັງ?
ມະຫາວິທະຍາໄລ Rochester -ລົດໄຟຟ້າສາມາດຊ່ວຍເສີມສ້າງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າໄດ້ບໍ?
ສະຖາບັນຊັບພະຍາກອນໂລກ -ລັດຄາລິຟໍເນຍສາມາດໃຊ້ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າເພື່ອຮັກສາໄຟແນວໃດ
ການທົບທວນຄືນພະລັງງານສະອາດ -ອະທິບາຍເຄື່ອງສາກແບບ Bidirectional - V2G Vs V2H Vs V2L
ເວລາປະກາດ: 05-05-2025